一往而深

2018-02-08 19:32魏铼
汽车之友 2018年2期
关键词:大仙尾翼台车

魏铼

本文中的三位主人公对于翼豹这台车都有着相似的经历,无论是历尽千辛万苦得到它的也好,还是卖掉这台车后总念念不忘,又“再续前缘”也罢,总之能够继续拥有它就足够了,这三辆车对于它们的主人来说都是不可或缺的存在。

相比在国内略有被过度“神化”的EVO IX来说,翼豹WRX(GD系,既我们常说的七、八、九代)凭借着相对低廉的价格令它得到了更多人的青睐,毕竟欧规或美规的正统STi保有量可以用凤毛菱角来形容,是个可遇而不可求的存在。虽说WRX的先天性能无法与EVO相比,但可以通过后期移植或继续“深造”来让它有着更强悍的性能表现。移植STi整套动力和传动系统的案例去百度一下就至少有三位数的搜索结果,至于移植之后的工况是否稳定,功能是否正常,每台车的情况就各不相同了。毕竟玩的人多了,改车的手艺也就分出了个三六九等。

因为翼豹的型号众多,各种限定版或竞技版足够令人眼花缭乱。不同型号在机械配置方面也都有不同程度的差异,让翼豹披上了一层神秘的面纱。但正因如此,这种神秘感才让人们“越陷越深”,总是想找到它们其中的不同之处到底在哪儿,何种硬件搭配才会有最佳的效果。即使这辆车可能有着一定的先天不足,但并不影响它令一波又一波人前仆后继地投入到其的怀抱之中。机盖上隆起的进风口,不等长芭蕉营造的煮水声等特点早已被人们铭记于心,但这就是翼豹那只属于自己的独特之处,或者说是爱好者心中的图腾。

车主:Mark 职业:4S店销售

第一眼见到Mark的WRX9,就隐约感到它与平时印象中的WRX画风不大一样。原装的大尾翼已经被Do-Luck带有鸭尾的尾厢盖所代替,为了给前置中冷留下足够的空间,雾灯也被拆除。这辆车可以说是国内USDM风格流派中颇具代表性的翼豹了。暴力的输出与偏姿态的外观都是关键词。当然现在这还只是初级阶段的样子,日后依旧会继续进化,向着更高程度的USDM化迈步。

Mark与翼豹结缘的原因可能与多数翼豹爱好者相同,儿时看到电视机上WRC赛事回顾,那台“行迹诡异”的蓝色小车深深地吸引了他的目光,当时他便诧异这台小轿车怎么会跑得这么快。直至几年后才知道了这辆车叫做Subaru Impreza,最强版本名为Impreza WRX STi;Mark与翼豹就此结缘,并且暗下决心一定要拥有一辆属于自己的“豹子”。

接下来是Mark的初中时代,恰逢九代翼豹正式进入国内销售,在当年北京车展前夕他便对母亲软磨硬泡,就是想去现场看一看自己“梦中情人”的真实模样。最终得到母亲的许可后他激动的一晚没睡,但到了车展现场之后却略有一丝失望,因为展车是一辆2.0R而非WRX;但这是他首次近距离接触翼豹,还是在那呆呆的看了许久不肯离开。

随着年龄的增长,一些事情的发展方向可能并不会像想象中的一帆风顺,在工作后由于种种原因,Mark购买了一辆高尔夫代步,并且朝着HellaFlush方向进行了改装。生活依旧平稳地继续,某一天Mark突然在网上发现了一辆九代WRX车源,价格也在自己的接受范围之内。一时间,自己对于翼豹的“欲火”一下子重燃了起来。“现在再不拥有它的话,以后可能就没机会了”这个心底的声音已经完全主导了Mark的思想。联系车主看车之后,Mark毅然决定卖掉自己的高尔夫,把“心头好”接回了家。这对当时资金并不充裕的他来说可是项相当重要的决定。刚刚拿到车的那段日子里,Mark每天都会在楼下默默地看着这辆WRX许久,心想:我终于圆了儿时的那个梦,终于给了自己一个交代。

车主:李崇基 职业:自由职业者

李崇基的WRX凭借着这套正品Ings+1包围套件就已经从一众WRX之中脱颖而出,但这辆车并不止那么简单。如果你认为它与同类移植STi引擎波箱的WRX并无太大差别,那就是大错特错了。这辆车做到这种程度,已经不单是大把钞票就能完成的;这只是其中一个条件之一,此外还要有着相当的经验、品味以及技术等条件,才能促成这样一辆激进的WRX。

Voltex Type 5V碳纤尾翼的样式与这套包围搭配起来可以说是天造地设,而此车的实力也绝对能使这只尾翼发挥应有的作用

实际上这辆车并不是由李崇基一手打造而来,而是在上任车主手中就已经完成了所有改装。其实多年以前李崇基也有一辆九代WRX,可能当时对于改装的认知还没有那么深刻,所以那辆WRX总是断断续续地出现故障,那段玩车经历并不算愉快,李崇基最后选择了以EVO来代替WRX的位置。多年以后,他已经拥有过M3、GT-R等更快更高级的性能车,但是看到这辆堪称精品的京牌九代WRX在出售,他还是毫不犹豫的把这辆车收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份热血,也可能是对于JDM性能车的情结无法割舍;总之,都表明着他还是忘不了、绕不开Subaru Impreza。

车主:闻大仙(昵称) 职业:餐饮行业从业者

只凭借着这独特的银色车身,闻大仙的九代翼豹就足以令人过目不忘。不知你是否注意到了这辆车的车顶是没有天窗的,难道是一台STi?事实上这台车是由2.0R(自然吸气)版本大刀阔斧改装而来。毕竟相比九代WRX来说,车况好、公里数少的2.0R寻觅起来是比较容易的,后期移植改装也并未比WRX繁琐多少,何不找一个更好的车架做基础呢!再者说,这辆车现在这个样子或许与2.0R的相同之处只在于这个无天窗的车壳了……

在这辆九代翼豹之前,闻大仙还曾拥有过一辆国内保有量不多的七代STi,在那几年中这辆七代也在闻大仙手中不断的进化著;可惜的是由于年份较早,一些硬性规定使那辆车不得不易主。但在那之后闻大仙并没有选择放弃这条路,而是继续用今天的这辆九代翼豹延续着自己的斯巴鲁情怀。关于他与这辆车的故事,闻大仙一笑了之,并未透露太多;不过从他的言行举止之中无不透露着对这辆车的熟悉与爱惜,看着自己爱车时的眼神也是“满满柔情”。即使这辆翼豹现在可能一个月都开不上一回,但还是要坚持着自己所爱;或许缺少了它的存在,心中总会觉得不踏实吧,它就是那辆只属于闻大仙的“四驱战士”。

翼豹时不时出现的小毛病可能令你抓狂,但在“冷静”下来之后还是会义无反顾的再次投身其中,翼豹就是这样令人又爱又恨的一辆车。在这些人心中它已经是一个不可磨灭的存在,它已经完全渗透到了生活之中,能够继续拥有它,把对它的爱依旧保持、延续下去就已足够。蓝底色的昂宿六星与STi这三个粉红色字母组合在我们心中那永远闪耀,永不黯淡!endprint

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