浅析公路填石路基施工技术及质量控制

杨培峰+杨玲玲

摘 要：随着交通量的日渐增多，多种因素致使道路荷载越来越大。路基作为公路建设工程的主要构成部分，在提升路面稳定性的同时，还需提高公路路基自身强度和稳定性，并对日益加大的荷载量起到支撑作用，因此必须重视路基施工技术的应用。填石路基作为公路路基的重要类型，其施工工艺是否规范，对道路使用质量、使用寿命将造成严重影响。为此，本文通过具体案例，针对填石路基施工的相关内容进行分析与探讨。

关键词：填石路基；工程案例；施工准备；施工流程

随着公路施工的高速发展，为确保我国公路工程的施工质量，施工企业必须提高填石路基的施工技术水平。在公路工程施工中，其填石路基施工技术水平的高低直接关系着公路工程整体施工的质量，基于此，施工企业必须不但改进其施工技术，根据施工路段的具体情况及地质、水文等因素，选用科学合理的施工技术及方案，进行有效施工，只有这样才能进一步确保公路工程的整体质量，才能增加公路工程的施工周期，降低安全隐患的产生。

1 工程案例

某公路工程施工段的起止桩号为K1+413.3—K7+743.16。路线途经路段具有较小地形起伏，43m为相对最大高差，20.231m为公路中心线最大挖方高度，12.872m为填方最大高度。131.55万方为本路段路基土石方工程总挖方量，其中84.97万方为填方总量（30%为石方比例）。为确保工程施工质量，需进行石方填筑试验段施工，其长度约100米，该路段左幅地质内存有淤泥等，其右幅可选取半填半挖设计。遵循平均填筑6到10层作为此次试验工程量。

2 公路填石路基施工流程

填石路基施工作为公路工程建设的重要内容，在做好施工准备工作的基础上，需严格遵循施工现场实际情况，先确定试验段总体施工方案，才能规范施工流程，提升工程整体质量。

1、试验段总体施工方案

（1）对低洼地段先进行纵、横向排水沟开挖，以此达到地下水位降低的目的，清淤晾晒，以此达到填前碾压的目的。旱地清表后需先进行整平与台阶开挖施工，或进行翻松晾晒碾压。

（2）填筑施工中需将边线先放出，随后将施工标尺立出，根据本层填料松铺厚度进行卸料面积的准确计算，通过石灰线将方格划出。

（3）根据工程建设实际情况，本工程选取环刀法、灌砂法作为土方压实度检测的主要方式。

2、填筑施工

施工流程中路基填筑施工极为关键。为确保施工质量，填石路基施工中往往选取分层填筑与压实的方式，一般将小于50cm厚度作为各层分层厚度，如将50厘米作为各层松铺厚度进行铺筑施工，需按照施工线路由运输车将施工材料及时运送到现场指定位置，材料堆放时可选择梅花状。

根据施工现场具体条件，在对工作面填料施工时可选用的方法为白灰洒网格，进而准确定位各个卸料方位。除此之外，还需在相应位置的横断面上安设填筑控制杆，此杆高度一般为50cm。这样就能够确保填筑松铺厚度符合施工规定。同时达到这种方式可确保在料堆推平厚度，路基填料松铺厚度基本一致。

3、摊铺整形

路基摊铺整平时一般选取推土机进行施工。首先根据路基“三杆”控制的填筑高程利用推土机进行基本推平，人工应与装载机配合的方式将超粒径填料挑出，如局部不平整，需通过人工的方式通过细石块、石屑找平。如石料具有较差级配、较大粒径或较宽石块间隙，需将石渣、石屑等填入到各层表面空隙内，直至填满空隙。

4、路基压实

不可压缩为路基填料石塊自身的特点，压实的作用是实现紧密咬合状态，如消除所有粒料间松散接触现状，从2边到中心为路堤碾压施工的压实顺序。0.4到0.5米为横向接头重叠宽度，前后相近两段应具有1到1.5米的纵向重叠宽度。在压实作业中，严禁出现漏压、死角现象。通常选取压路机进行2遍静压，随后按照慢—快的速度进行施工，振压强度为从弱—强。通常情况下，需在每小时1到2千米之间控制行驶速度。在该过程中，需选取人工方式利用小石块、石屑等将缝隙填满补平。如大块硬质材料无法通过压实设备碎化，可利用人工方式进行碎石化，要求破碎后硬质材料最大尺寸必须控制在压实层厚度70%以下，且确保分布均匀。最终确保路基压实层顶面具有良好稳定性，且不存在轮迹等现象。

5、路基边坡防护

在路基边坡防护作业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。

3 公路填石路基施工质量控制

1、控制路基承载力

在公路工程路基具体施工前，必须先测试路基的承载力，只有这样才能确保路基施工及材料填筑与施工承载力相符合。其测试内容包括：填筑材料小于10米高度时，路基承载力可以空载在大于150kpa的范围；当填筑高度在10米到20米的范围内时，必须确保其承载力大于200kpa。填筑高度大于20米时，路基填充高度要控制在高于岩石基面的范围。

2、路基处理控制

在填筑路基前，施工企业必须确保路面的干净度。第一，要彻底清理掉地面上的植物或杂物，在处理耕种地段的路面时，要清理到表层土的150毫米处，当发现路面平整度较差时，必须将其坑洞处进行有效及时的填筑及碾压，确保其压实度符合施工要求。在对较为松散的路基底部进行施工时，要确保其具有大于90%的压实密度，进而增强路基的稳定性。

3、石质路基控制

在公路工程施工中，施工企业应严格遵循石质路基施工的相关规范进行有效施工，防止因施工不当造成严重的质量隐患。在公路工程填石路基的具体施工中，必须加强相关技术保障及监督工作，只有这样才能进一步提高公路工程的整体质量。

4、路基质量控制

在公路工程填石路基具体施工中，施工企业必须指派专职施工人员严重监督及控制施工的每个环节，确保公路工程施工的整体质量。在施工过程中，必须严格遵循施工规定进行科学有效地施工，同时还要详细记录每层摊铺石料的粒径、速度及次数，检测路基施工的各项指标，进而确保路基施工的质量及稳定性。

4 结束语

综上所述，在改革开放不断深化的今天，公路工程建设工作得到了极大的进步，更为社会经济发展、人们生活工作都提供了可靠保障。填石路基施工作为公路建设的重要构成部分，其技术水平的提升大大缩短了施工周期、延长了工程使用年限，为公路建设经济效益最大化提供了强有力的技术支撑。

参考文献

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