在峰巅之上穿行

岸石

创新并取得成功，意味着一个人事业上攀上了巅峰，很多人对此梦寐以求，也非常渴望了解别人的经验。“共享单车”OFO小黄车创始人戴威的事迹很值得研究。“共享单车”在短短两年时间里，就成为全国众多城市的一道风景，还走向世界，被列入新时代中国的“四大发明”。戴威在大学校园尝试创业，刚步入社会就登上了事业的峰巅，驾驭着亿万财富，领略“无限风光在险峰”。然而，奔波在峰巅之上也并非一路康庄大道，OFO现在面临的是上亿美元规模的商业竞争，戴威年轻又缺乏商海浮沉历练，能否适应高端的商战，一路凯歌地走下去？答案并不是现成的，我们只能诚心祝愿他走远走好。

谁能走在创业前列

创新、创业，干成影响广泛的大事业，梦寐以求的人不少，有显著成就的却不多。戴威的青春经历，令人眼前一亮，他创业的卓越之处当然有，却也并非神秘莫测，高不可攀。戴威2009年进入北大光华管理学院金融系读本科。能考入北京大学，说明他在同龄人中是头脑聪慧、好学上进的。可是有本事考入一流大学，不等于就有创业的基础。肇始于大学校园的创业项目——共享单车，与戴威的学业并无直接联系，而是发端于个人爱好。戴威加入北京大学自行车协会，几次长途骑行后，他的兴趣更浓了。2013年，戴威本科毕业，考取了研究生。距研究生入学还有一段时间，他做了一个不同常人的选择：去青海省大通县东峡镇支教。每天往返于小镇与县城间，一辆山地车成为他的交通工具，让他觉得“骑行是一种最好的了解世界的方式”。

结束支教后，一个想法忽然涌上心头：“为什么不把自己喜欢的东西做成一项事业？”这个念头让他兴奋不已，他将这个想法告诉了两位爱好骑自行车的同学，几位同学尝试起“自行车创业”。他们利用课外时间，在租用的临时办公室里，提出并讨论着一个个计划。骑行旅游、自行车停放、自行车交易、自行车上锁……和自行车相关的事情，他们都做了细致的考虑。他们联想到有时去面见导师，身边没自行车，就只能一路狂奔。望着校园里随处可见的自行车，他们的想法油然而生：“要是能随时随地有车骑就太好了！”“把这些自行车合理调配起来，大家一起使用，有没有可行性？”他们搜集了许多出行方面资料，参考了国外共享经济的运营理念，结论是共享自行车可行！后来的实践证明，共享自行车称得上是一个美妙的构想。自行车这个传统、简便的交通工具，与智能硬件相结合，融汇互联网技术、通信技术、大数据技术、移动支付，通过共享的方式将节能环保、便捷出行的服务带给中国以至世界亿万用户。这项创意说明，谁把大众性的需求与时代的经济、科技、文化结合起来，既接地气而又目光远大地探索创业，谁就可以站到时代前列！

梦想到现实的飞跃

戴威和几位同学设想和探讨“共享单车”，从来就是当作一个规模经营的项目，梦想形成一个庞大的产业——世界各地随处可见，到处可用共享单车。在研究创业方案时，他们就有品牌意识。“OFO”，简洁的几个字母被确定为公司标识。它不仅像一个骑着自行车奔驰的小人，也象征着勇往直前的公司文化。

梦想在现实中启程了，横在他们面前的第一道难题就是资金，没有钱，怎能购买大量自行车？人员工资、办公费用都捉襟见肘。他们一开始靠同学无偿捐车，可小打小闹怎能成就大事业！

现代创业可以吸纳社会融资，可就凭几个没什么工作经历的学生，一个不够成型的想法，别人怎么信任？幸运的是，一位拥有资金的北大校友听说了OFO项目，“随时随地有车可以骑”的想法牵动了他的商业头脑。评估一番后，他答应对项目投资。从2015年5月开始，戴威团队用这笔资金购车，邀请同学加入共享，正式迈出了OFO运营的第一步。慢慢地，OFO从无到有，规模不断壮大。

一路走来，OFO遇到了不少波折和难题，员工们一个个都成了体力与脑力的“两面手”，既要完成搬运维修等脏活累活，又要针对新出现的问题研究解决策略。新事物具有明显优点的同时，也有预想不到的麻烦。有同学骑OFO小黄车去银行取钱，一出来车被骑走了，找别的车又没有，非常懊丧；有的小黄车被人上锁，一个人专用，别人“共享”不了。一时间，信任问题、质量问题、维护问题、丢失盗窃问题、数量不足问题让戴威他们焦头烂额，他们不断反思是哪一步做得不好，尝试用各种方法去解决。

OFO共享单车在校园里具备了雏形，可贵的是戴威团队有高远的目标，他们的创业始于北大，但宏图却在天高海阔的世界。

前行还要更忙碌

有前景的新兴产业就不缺少资金，2016年1月30日，已经研究生毕业，身为OFO共享单车创始人兼CEO的戴威和一位创业同伴感叹，从来没有见过这么多钱！他们刚刚拿到一家投资公司A 輪投资1000万元。半年后，OFO与竞争对手摩拜（Mobike）单车成为2016年下半年最热门的创业项目。如今OFO的估值达到30亿美元，与竞争对手摩拜单车相当。二者主导着这个快速增长的市场。

共享单车火了。“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。不到半年，在北京、上海等一线、二线大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。你骑过来，上锁，他接着扫码开锁，骑走，简单而又神奇！公交车站、地铁站附近共享单车成群结队，方便出行，缓解交通拥堵，保护环境，好评如潮。OFO已经在中国城市街道上投放了1000万辆单车，戴威提出“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入OFO，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。

大有前景的事业自然也是竞争激烈的战场，2017年被称作中国共享单车市场“洗牌年”。年初多家公司进入市场，几个月后就有数家公司倒闭，有的共享单车公司濒临破产，用户的押金迟迟不能退还，引起社会舆论广泛关注。偶尔在街头看到曾风光一时的某品牌共享单车，现在被丢弃在角落，缺轱辘少鞍座，旁观者也会心痛，高端的市场竞争也是“高处不胜寒”！

OFO小黄车开启全球营运后，在新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、马来西亚、日本、奥地利等国家同步运营。OFO与联合国开发计划署签署了战略合作备忘录，在全球范围内发起“一公里计划”，将低碳环保的共享经济模式介绍到全球，将“中国智造”带到海外。2017年9月22日是全球第19个“世界无车日”，OFO共享单车在美国、英国、新加坡等12个海外国家同时开展庆祝活动，增强人们的环保意识，进一步推广绿色出行新风尚。

“共享单车”产业迅猛兴起，生命力旺盛，越来越多的人喜欢上了共享单车，然而待研究解决的问题也接踵而至。吸纳社会资本飞速形成的企业，面对风云变幻的市场，产权、经营权经常处于变化之中。不论OFO今后如何发展，戴威曾经作出的贡献已经获得社会公认。作为共享单车创始人之一，最负盛名的30岁以下创业者，戴威以灿烂青春谱写了事业辉煌，为众多创业者提供了可学、可用的创业案例。endprint