捷豹幼崽向X1、Q3和G LA伸出出小爪

这款产品研发开始时，捷豹的内部人士就都管它叫“幼崽”，是不是很贴切？

谁都想不到，一台小豹子悄悄来袭，E-Pace。E并不代表electric，而是比Fd、一号。定位应该是和宝马X1、奔驰GLA、奥迪03正面竞争。

当这款产品研发开始时，捷豹的内部人士就管它叫“幼崽”，是不是很贴切？捷豹设计总监Ian Callum说：“虽然我最开始很不愿意设计SUV，但是这几年我们还是学习了不少东西。这款产品需要一些乐趣，所以设计过程是很享受的。它和F-Pace有很大区别，需要有自己的个性来吸引那些之前对捷豹不感兴趣的用户。”

E-Pace的设计风味更像F-Type而不是F-Pace。从前灯到侧面线条都能看到F-Type的影子。内饰也同样，中控台和F-Type的如出一辙。虽然长得像，但是风格可是完全不同，E-Pace内饰的所有设计及科技应用都是考虑到了家庭用车的。

全系标配高清中央触摸屏，全车布满USB充电口。储物空间也是实用至极，中控杯架处还有专门安放手机的储物格，放下pad也不在话下，如果你拆掉隔断，整个大盒子可以装下两瓶红酒。后备厢空间也同样不错。

E-Pace会在今年秋天在国外上市，起售价和XE类似为28500英镑，明年很有可能会国产。它和XE是完全不同的車型。发动机横置，车身骨架为钢制，两驱版是前驱。实际上E-Pace是和路虎揽胜极光和发现神行共享平台，轴距也在这二者之间。

为何不用自己的铝框架平台？因为这款车是为家庭打造，全铝平台是为了更大型号的车型准备的，如果强行使用，E-Pace的内部空间就会被压缩得很小，而且全铝车身也会增加车辆成本，但为了降低重量，E-Pace的发动机盖，尾门和车顶都是铝制，这些给整辆车节省了30kg重量。悬挂系统也基本都是铝的。

目前有两款动力单元，全部都是捷豹的新一代Ingenium四缸增压发动机，分别是252匹马力和304匹马力两种，高功率版0-100km/h仅需6.4s。汽油版车型应该都会搭配9速变速器和四驱。悬挂也重新调校的更紧致，操控感受比路虎要更精准。可调动态套装可以让你控制自适应悬挂硬度和方向盘转向手感、动力响应以及扭矩分配等等。