市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术

李瑞胜

（湖南第三工程有限公司 湖南湘潭 411100）

引言

近年来人们的生活水平在不断提高，私家车辆越来越多，给市政道路桥梁工程也带来了越来越大的交通压力。在交通运输事业中，市政道路桥梁工程是一项重要的基础设施，在一定程度上能够缓解我国的交通压力。但在市政道路桥梁工程的投入使用过程中，总会受到许多外界因素的影响，导致道路桥梁出现病害，给人们的日常出行带来安全隐患。为此，及时预防及处理市政道路桥梁工程的常见病害是十分有必要的，为了提升道路桥梁施工处理技术水平、保证施工的有效性，道路桥梁工程管理人员必须合理控制市政道路桥梁工程的质量，从根本上保证市政道路桥梁的质量，保证人们的日常出行安全。

1 市政道路桥梁工程的常见病害类型

1.1 功能性病害

道路桥梁出现功能性病害一般是由于桥梁设计问题而导致的，会损害道路桥梁的使用功能。道路桥梁在进行施工时气候和外部环境都会发生变化，所以这类病害的具体发生情况也会不一样，一般来说，比较常见的功能性病害是路面桥面出现裂纹、凸起、道路桥梁坑陷以及泛油等。

1.2 结构性病害

在一般情况下，结构性病害很难被发现，但当桥梁或道路工程超过一定负荷时，便会改变道路桥梁工程的结构，进而影响到桥梁或道路的正常使用。如果没有对道路桥梁工程进行及时维修或重建的话，很容易造成重大安全事故。

2 市政道路桥梁工程常见病害的产生原因

2.1 路桥面铺装层容易出现裂缝

在道路桥梁工程的施工过程中，路面与桥面铺装层一般使用的是半刚性结构，虽然半刚性结构能够有效提升铺装层的强度与承受力，但温度对半刚性结构的影响较大，随着温度差异的增大，铺装层出现裂缝的概率也会增大。特别是在寒冷的北方地区，路面和桥面铺装层出现裂缝的现象更为严重。这是因为北方地区的早晚温差过大，会在一定程度上降低半刚性结构路面和桥面的受压性能，进而导致路桥面在使用过程中容易产生裂缝，严重的话还会导致道路桥梁崩塌。另外，道路桥梁的日常使用量过大也是导致路桥面铺装层容易出现裂缝的重要原因，与人行道的铺装层相比而言，有大量车辆行驶的道路桥梁出现裂缝的可能性更大。因为在车辆的行驶过程中超载与急刹车的情况会频频发生，使得地面被车辆严重挤压并产生磨损，导致路面出现凹陷，甚至出现断裂层；路面和桥面经过长期的磨损而产生裂缝是必然的，同时也给道路桥梁工程埋下了隐患，并引起严重的质量问题。

2.2 地基不均匀导致道路桥梁出现沉降

道路桥梁工程的地基质量对道路桥梁的使用期限有着直接影响，地基不均匀造成道路桥梁沉降，主要有以下几点原因：①在市政道路桥梁工程开始施工之前，相关工作人员没有对施工场地进行全面勘测，导致

道路桥梁的设计不合理，导致施工处理技术出现漏洞；②在道路桥梁工程的建设过程中，一些施工技术人员为了获取私利而偷工减料，导致工程质量的不达标，成为“豆腐渣工程”，最终使道路桥梁的地基出现沉降问题；③在进行施工，施工人员没有对施工现场的地质或环境情况进行充分考虑，道路桥梁工程的建设期较长，经过长时间的施工必然会对地表层产生一定的破坏，改变地质情况，引起土质软硬度不均衡、地基不均匀等问题，甚至还会引起地基沉降。如果出现地基沉降不均匀的现象，将会导致道路桥梁表面的受力不均，严重影响到车辆行驶和人们的日常出行安全。

2.3 钢筋锈蚀产生断裂问题

钢筋是市政道路桥梁路基工程中最为重要的原材料，其主要作用是承重。但因为钢筋结构是在路基内部且易受某些环境因素的影响，这些因素最终会对钢筋结构的承载能力产生影响。例如，桥梁的承重结构是由钢筋结构与混凝土组成的，如果混凝土建设过程中或后期使用过程中受到了外部环境的影响，则会使钢筋失去混凝土这一主要保护层。钢筋结构表面会被空气中的水分严重侵蚀，经过长期的水分影响钢筋表面则会出现化学变化，即钢筋表面会发生锈蚀，一旦锈蚀情况越来越严重，就会导致钢筋结构出现断裂现象。市政道路桥梁一般都是用混凝土建造的，混凝土的主要组成成分是氢氧化钙，其与空气中的二氧化碳反应形成碳酸钙。在碳化反应中，混凝土pH值会逐渐减小，混凝土强度也会逐渐降低，从而使得混凝土无法对钢筋进行有效保护，严重的话还会加快钢筋的锈蚀速度。如果外界环境中存在着含有硫化成分的化学品物质，也会加重钢筋锈蚀问题，导致道路桥梁出现严重的断裂问题。

2.4 施工材料质量差导致桥头破损

在市政道路桥梁工程中，桥头破损也是常见病害之一。桥头的损坏会导致路桥两端出现严重变形的情况，这种变形现象将改变桥梁整体的应力结构，在一定程度上降低道路桥梁的安全使用系数和使用期限。这种现象主要是因为使用了质量不达标的建筑材料而造成的，如果建筑施工材料的质量不达标，则桥梁主体结构的构件支撑力也无法达到设计要求，经过长期的使用，便会使桥头不堪重负从而出现断裂现象，给道路桥梁工程带来了安全隐患，影响人们的日常安全出行。

3 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术

3.1 加强道路桥梁常见病害的预防

道路桥梁工程的病害预防工作是非常重要的，为有效预防市政道路桥梁工程产生病害，需要在施工过程中对以下几个方面进行合理控制：①加强对基层施工质量的控制，主要是对松浦厚度和材料含水量进行严格控制，基层进行初压之后要由人工进行修整等。道路桥梁的稳定性受基层边缘压实度的影响较大，所以必须对基层边缘的压实度进行严格控制，如果在特殊情况下机械设备无法压实时，需要利用人工手段来对基层进行夯实，保证基层边缘的密实度；②对施工材料的规格以及配合比进行严格控制，保证基层在的平整度与压实度符合相关标准；③加强对基层平整度的控制，加强平整度检测工作，一旦发现不平整的位置必须及时整平，清理干净基层表面之后再开始摊铺操作，倘若在清理过程中发现基层表面出现了下封层脱落的现象，必须将脱落部位的基层表面清理干净，再重新制作下封层或重新喷洒透层沥青；④加强对沥青路面施工质量的控制。①合理控制沥青混合材料的配合比，合理调整沥青混合料的配合比，避免因配合比不合理而造成密实度不足、强度过小等问题；②实时监控混合料拌合的全过程，以防发生温度过高过低或者拌合不均匀的问题；③合理控制矿料的质量，如果矿料的质量不合格，比如含有过多的扁平细长颗粒、石料的抗压强度不达标以及集料压碎程度不达标等，都会导致沥青混合料的抗压强度和稳定程度不符合施工要求，增大路面病害的可能性。

3.2 裂缝修补技术

针对道路桥梁铺装层出现的裂缝问题可以采用裂缝修补施工技术，裂缝修补技术包括了表层修补技术、裂缝填充技术以及裂缝灌浆技术等，一般要根据路面裂缝的实际情况来选择不同的裂缝修补施工技术。这一段主要是对表面修补技术进行介绍，这一技术通常是在路桥面裂缝较浅（即裂缝宽度小于0.2cm）的情况下使用。每隔5min在铺装层的裂缝处涂抹一次水泥浆或环氧胶泥，涂抹厚度必须超过1mm，然后将油漆或沥青涂抹在铺装层表面，起到防腐保护的作用，最后在表面覆盖一层玻璃纤维布，避免铺装层表面再次被外界环境损坏。

3.3 裂缝填充技术

与裂缝修补技术相比而言，裂缝填充技术的加固效果更好，如果裂缝较宽或裂缝问题比较严重的话，使用这一技术的效果会更好。其具体操作方法是，在路面裂缝位置的纵深方向进行挖槽，按照一定比例在槽位里将水泥浆与环氧树脂胶进行调配，调配完成后在路面裂缝中填入混合物。因为环氧树脂胶的稳定性好，将其与水泥浆调配后，能够增强稳固在槽位里，修补表面裂缝的效果更好。另外，还可以将防水性能强的橡胶材料添加到填充的工程材料中，以降低雨水天气中对路面裂缝的不良影响。

3.4 锚喷施工技术

锚喷施工技术主要处理的是桥头破损问题。锚喷的优点是凝结速度快、稳固性能好，在处理桥头破损问题时经常使用这一技术。在使用这一施工技术时，一般要使用锚喷设备，通过其超强的喷射力，将一定数量的硅胶材料喷入裂缝位置，并利用模板进行加固，通过硅胶材料的作用将桥体进行粘结，填补裂缝，保证道路桥梁工程的安全性。

3.5 钢筋锈蚀施工处理

在道路桥梁工程的承重系统中，钢筋是最为关键的承重部分，导致钢筋出现锈蚀现象主要是因为其没有了混凝土的保护。作为路桥工程主要的承重部分，一旦钢筋没有了混凝土的保护，将会受到外界空气或其他因素的腐蚀，进而降低钢筋结构的强度与韧性。因此，在对钢筋锈蚀进行处理时，必须将加强对混凝土质量的控制，保证混凝土能够充分发挥其对钢筋的保护作用。一般来说，可以通过增加混凝土的厚度来保护钢筋结构，还可以在混凝土表面涂刷保护层来加强保护，比如覆盖层、砂浆层和封闭层等；在混凝土刚开始施工时，可以对施工材料的配比进行调整以增大混凝土密度，比如在拌合混凝土时可以增加矿渣或煤灰粉，以此来提高混凝土的防渗能力。

4 结束语

综上所述，市政道路桥梁工程在使用过程中总会出现各种各样的病害，例如裂缝、沉降、钢筋锈蚀以及桥头破损等等。因此，为了保证市政道路桥梁工程的建设质量与车辆的通行安全，延长道路桥梁工程的使用寿命，我们必须加强对道路桥梁工程的管理，加强对道路桥梁工程的日常养护管理，引入先进技术，及时处理道路桥梁病害，保证道路桥梁的结构安全和稳定性，促进我国市政道路桥梁工程的进一步发展。