有效需求理论视角下谈供给侧改革对我国新能源汽车的调控

郭亚丽，翟文俊

(兰州财经大学，甘肃 兰州 730000)

1 凯恩斯有效需求理论回顾

在凯恩斯的有效需求理论中，凯恩斯将有效需求分为两个部分，一部分是用于消费，另外一部分是用于投资。在消费的过程中，由于边际消费倾向递减规律的影响，消费是有一定限度的。所以，剩下的一部分需求将用于投资。当社会投资的意愿不强烈时，将会造成社会的有效需求不足。在有效需求不足的情况下，企业将会减少产出，甚至于停止生产，将会导致就业不足。在凯恩斯的理论中，想要摆脱这种非充分就业的状态，需要进行需求侧管理，通过政府财政政策的宏观调控，增加政府支出，以弥补缺口。通过政府积极的货币政策降低利率增加投资，扩大就业水平[1]。

2 新能源汽车需求方面的政策取向及相关问题

2.1 新能源汽车需求政策取向分布

新能源汽车的市场培育不仅要重视“供给方”的驱动因素，还要高度重视“需求侧”因素。供方和需求方是政府推广新能源汽车的两个重点。“供方”政策主要是运用社会公共资源的合理分配以达到新能源汽车市场的稳步发展，为新能源汽车的发展提供社会支持。“需求方”政策安排，主要是由消费者主导，规范消费和交易监督，市场示范组织，金融支持等，由最终消费者团体指导[2]。

2.2 新能源汽车需求市场培育政策取向的问题

中国过去的经济政策的重心一直都是在供给方面。现在进行供给侧结构性改革，那么供给侧结构性改革成功的关键在于勾画一个清晰的、不可逆转的、可以预期的路径[3]。“供给方”和“需求方”的政策的传导路径和作用不同，在实践过程中，如何平衡政府财政补贴在新能源汽车基础设施建设和新能源购买价格补贴中的权重，以及如何在刺激新能源汽车市场需求的过程中，发挥财政政策的调节资源的作用，在选择和应用新能源汽车时是面临的一个难题。

在供给侧改革的过程中，不同行业的改革方案不同，在新能源汽车发展过程中，成本问题是一直困扰企业的一大问题。由于成本高，接受程度低，每年政府补贴的非常多。因此，新能源汽车供给侧改革中，降成本是至关重要的。“降成本”就是降低我国企业的生产成本。从产品生产的本质上看，我国部分行业的成本和价格相比发达国家都是有过之而无不及的，这种情况持续存在的原因是我国的生产技术水平和劳动生产率比其他国家和地区低很多。生产技术水平低下，产品的质量相比高尖端技术就低；劳动生产率低，就会增加产品的成本以至于价格就高。想要提高产品的质量，降低企业的生产成本，就需要不断的创新和改革，在改革的过程中不断进步，提高科学技术的水平。[4]

3 加快新能源汽车发展步伐，推进供给侧改革

3.1 运用互联网，增加新能源汽车的销售量

在现今社会，互联网行业发展迅速，用户流量大、传播信息快，流通环节成本低。互联网影响的范围较广，宣传的成本低，除此之外近几年网购一跃成名，备受广大消费者的青睐，更多商家选择建立电商模式促进交易。例如 ：北汽集团、上汽集团等不断开拓电商平台销售旗下的新能源汽车，在一定程度上增加该品牌的新能源汽车销售量，同时起到较好宣传效果。借助网络平台发力宣传推广产品，对新能源汽车市场开拓有较大的帮助[5]。

3.2 加快新能源汽车的配套设施建设，提高使用便利性

新能源汽车不同于以往的汽车，新能源汽车的出现仅仅只有很短的一段时间，在使用方面，需要其他配套设施的配合使用，特别是充电桩和加气站会直接影响新能源汽车的运行。中国新能源配套设施建设相对缓慢且尚未广泛普及，特别是在三四线城市和县域地区，这也是目前消费者的最大顾虑之一。对于新能源配套设施建立的加快，我认为有以下几点：一是联系城市规划部门，进行新能源配套设施设立点的规划。新能源汽车的出现是为了提高环境质量，加快社会发展，因此，新能源汽车配套设施的设立需要通过合理的规划，以此加快新能源汽车配套设施建设的步伐。二是利用百度、腾讯等互联网企业加入新能源汽车领域的契机，倡导电动车的充电桩与手机、互联网等链接，提升充电桩的网络价值，以此吸引互联网企业投资充电设施建设的积极性[6]。三是新能源汽车的充电设备和传统汽车的加油站进行临时组合，有助于新能源汽车充电设施的推广和使用，有助于扩大新能源汽车充电设备的影响力和使用效率。

3.3 提高品牌水平，巩固新能源汽车的可信度

新能源汽车的发展期限比较短，在品牌方面，还没有形成波及面较广的品牌，企业在发展的过程中，需要进行品牌的建立，提高新能源汽车的知名度，增加人们对新能源企业的认识，这对于新能源汽车销量的增加无疑是至关重要的。一是加大新产品的宣传力度，快速的融入市场，使新产品可以迅速被市场接受。二是提高品牌的独特性，推进本品牌独特之处，以此来吸引有特殊偏好的消费者。品牌的建立不是一朝一夕的事情，需要企业长久的坚持，持续的品牌宣传，对企业的发展无疑是至关重要的。