汪勤金：快递小哥的华丽逆袭

阿友

快递小哥华丽转身

2009年秋季，汪勤金怀揣着太原科技大学法学、经济学双学位毕业证书，和同学结伴一起逐梦深圳。由于刚毕业没有求职经验，在生存成为第一要务的压力下，他顶着烈日背着厚厚的简历为求职奔波了一个月，偶遇顺丰速递深圳区的招聘现场，被顺丰的企业文化深深折服，良好的职业发展规划吸引了汪勤金。经过面试的汪勤金于2009年8月1日正式加入順丰，在快递运输最前线当了一名普通的快递仓管。尽管这份工作技术含量并不高，但严谨敬业的汪勤金一丝不苟地高标准要求自己，很快和同事们相处得非常融洽。

做快递仓管8个月后的次年春天，勤勤恳恳的汪勤金迎来第一次升职机会，在成为储备主管后不久，一天上网他在公司论坛上看到了内招飞行员的帖子，仔细浏览研究后感到很惊奇也很兴奋。果然这个消息在单位里炸开了锅，一时间公司里的年轻人都摩拳擦掌跃跃欲试。当他把这个消息在大学同学群里传播后，不少女同学开玩笑地说：快递小汪哥，你这么帅这么能，咋不上天呢？遐思沉浸在电脑前，一个大胆的念头滑过汪勤金脑际，待遇优厚，机会诱人，何不看看自己职场究竟能飞得多高、飞得多远？爱拼才会赢，趁自己年轻何不换一种活法，让青春绽放别样光彩。忐忑纠结中的汪勤金抱着试一试的心态，给顺丰航空人力资源部门发去了简历，没想到很快收到面试通知的邮件，令汪勤金大喜过望几乎不敢相信自己的眼睛。残酷的角逐开始了，第一轮英语面试刷掉大批人，汪勤金幸好没被淘汰。随后两轮体检，一切都是根据民航招飞的规定选拔，身上有伤疤的一律不合格，幸运的汪勤金再次过关斩将顺利通过，他天方夜谭般的成为那个幸运的万分之一。自此，为期两年的飞行员训练生涯开始了，人生新征程也就此展开。

化蛹为蝶激扬青春

在深圳的顺丰总部，汪勤金得知顺丰航空2009年成立，自己虽然属于公司内部招募的第二批飞行员，但却是公司重金自主培养的第一批飞行员。由于汪勤金英文基础比较薄弱，对飞机系统的认知几乎为零，包括汪勤金在内所有录用人员都先被送往沈阳航空航天大学，在短短10个月里，要系统学习飞行机型的理论知识。有时学员晚上也要上课，以尽快熟悉各种航空术语、飞机仪表数据、操作守则等。而汪勤金还要恶补英语备考雅思，日程满满，压力巨大。从此，每天像上足了发条一样的汪勤金与时间和命运赛跑，他像一只永不停歇的陀螺一样高速旋转。

天道酬勤，在沈阳航空航天大学培训期满后，汪勤金凭借各科优异的成绩毕业，离自己的蓝天梦又近了一步。2011年底，汪勤金和几名同学被公司派送到美国aerosim航校登机实操实训。当来到这所全球顶尖航校的第一天，汪勤金才真正意识到自己专业水平的巨大差距。美国aerosim航校历史悠久，坐落在美利坚的佛罗里达州桑福德小镇，在全美1000多所航校中赫赫有名。Aerosim航校同时位于美国佛州奥兰多桑福德国际机场西侧，与该机场合用4条跑道进行日常飞行训练。学校所在地离奥兰多很近，去加勒比海岸欣赏绚丽的海景也很方便。如今这所航校接纳来自世界各地的飞行学员，并为中国的国航、南航、海航、深航等航空公司培养了大批优秀飞行员。从建校至今，Aerosim航校共颁发3500多份商业飞行执照，中国学员们在学习该航校专门为国际学员量身打造的课程并积累一定飞行小时后，将获得由美国联邦航空局（FAA）认证的私照、仪表等级执照，之后返回中国继续参加国家民航局组织的有关培训和考试再正式获得商飞执照。

2012年元月的一天，汪勤金有生以来第一次登上飞机。踏入那个熟悉却又陌生的机头中控室，真真切切的坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表他脑袋轰地一下一片空白，调取不出一条有用的信息，发觉脑袋混沌整个人都懵了，眼睛不知该往哪里看，手也不知该往哪搁。教官熟练地将轻型教练机升空，在教官威严目光注视下，汪勤金手中操控的飞机却像失了魂一般摇摇晃晃颠簸动荡，身旁金发碧眼的美女教官琼斯急得哇哇大叫：“金，放松情绪，放松肌肉，越紧张越慌乱，看着我，来个深呼吸！”在教官的鼓励下，汪勤金把目光投向上升到万仞高空的飞机驾驶舱窗外，努力的深呼吸，仰望蓝天白云依显庄严温柔，漫天的朵朵云彩把天空装扮得像一望无际的茫茫雪原。慢慢平复慌乱后，汪勤金一个劲地念叨自己：“冷静，冷静，一切听教官指令！”整理好情绪的汪勤金不断告诉自己把握好平衡、调控好飞机。一个小时后，在教官的指挥下飞机平稳着陆，从驾驶座站起来的汪勤金浑身湿透了，衣服紧紧的粘连在皮肤上。此刻他的四肢有些发软，下飞机时竟然有些踉跄。就这样，汪勤金的第一次飞机初体验在稀里糊涂中结束。后来每次上机实操前，汪勤金总是不断回放在空中的感受，强迫自己尽快适应飞行状态，脑子也快速将教练所说的口令像放电影一样滚动播放，做到张弛有度、稳健操控，不再手忙脚乱高度紧张。虽然压力很大，但他知道开弓没有回头箭，飞越大洋在美国学开飞机，肩负了太多人的期待，绝不可轻言退缩。所幸接受能力强的汪勤金在四、五次飞行后终于进入状态。令汪勤金感触最深的是，Aerosim航校在日常学习和训练中，对学员们在飞行训练中犯下的错误，会在检讨会上组织教官进行细致评估、讨论，并对学生进行再教育。航校这么做不是为了谴责学员，而是通过这些事例来教育学员从中吸取经验教训，提高飞行安全意识。例如学生着陆时太重胎噪过响，教官会立即向学生说明重着陆的原因、操作失误的地方及如何改进。而实操教学中每一个动作，不论正确与否，教官都会回过头去进行分析评估，或鼓励或纠正，让学员一直在永不满足的状态中激励进取。

空中快递的快意人生

来到航校大半月后，虽然每天升空还要遭到教练呵斥，但嗓门明显低多了。琼斯对这个好学的中国学生逐渐有了好感，因为每一次升空汪勤金技能状态都会有显著提升。而汪勤金也渐渐适应了在封闭机舱里的工作状态，累积15小时的教练陪伴飞行后便开始独自飞行。在美国同期训练的同行们都是广汉飞行学院、南航大、北航大毕业的高材生，不论英语能力还是机型理论都优于“顺丰家族”，在美国教官前更受宠。但顺丰学员们并不气馁，反而逆风燃起了赶超斗志，大家散学后天天聚在一起学英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员训练。两个月后，大伙慢慢赶上来了，教员们对他们表示由衷的点赞。

一年后，经过数轮考试，经过264次试飞达到8000米飞跃高度的汪勤金和小伙伴们终于顺利从美国航校毕业，荣耀成为顺丰近400名飞行员（含社会招聘）中的一员。而像汪勤金这样通过内部选拔重金培养起来的飞行员仅10人，可以说是万里挑一。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点，汪勤金从此过上了晨昏颠倒的欧洲时间。每天晚上登上轻型货机，汪勤金总要细心再细心的检查各项指标参数，仪器表显示一切正常后调整好座位，系上安全带，佩戴好耳麦，左手放在油门杆，回首灯火阑珊的机场报以深情一瞥，飞机在一阵巨大轰鸣中喷出耀眼的蓝色火焰后，缓缓滑翔进跑道后一飞冲天，开始了全新一天的作业。与客运飞机不同，货机有时全机只有两位飞行员和几十吨货物快件。千里之内的短途每晚可飞一个来回，远途类似从杭州到乌鲁木齐、西藏等，单程5个多小时一晚就只飞一个单程。跟骑电动车派送不同，虽然飞行员在外人眼中是个令人艳羡的高收入金领职业，但几年下来，开飞机送货的汪勤金最初的职业新奇感已耗尽，每晚闷在枯燥的驾驶舱里，每天要承担的精神压力远比以前大很多。最令飞行员担忧的是恶劣天气，每天执机前必做的功课是要通过云图预测航线天气，但预测并不能避免一切突发，偶尔飞行中也有恶劣天气，这对飞行员的技能和心理素质都是一次严峻的考验。如此高压的工作环境，汪勤金一到假期就会打网球、海钓来减压。虽然夜航很辛苦，已成家立业的汪勤金十分顾家，格外珍惜与新婚燕尔的爱妻相处的美好时光，感恩生活的美好。

到2017年转瞬5年有余，汪勤金已累计飞行了2300多小时，运送快递货件近1.7万吨，收入也是入职时仓管的10多倍。期间他见证了中国航空事业的快速发展，更见证了中国电商及物流行业的中国奇迹，踏实严谨细腻，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好体现。如今的汪勤金最大梦想是成为一名合格的机长，现在他和机长的距离只差一次理论考试和模拟机测试。“没有一种不通过蔑视、忍受和奋斗就可以征服的命运。可是，如果一个人要遵从自己内心的想法活着，要么成为一个疯子，要么就成为一个传奇。”这是征服了自己更征服了世俗的汪勤金一直推崇的一句话。endprint