探析道路桥梁施工中的问题与防治措施

2018-03-10 08:43邢焕利
山东工业技术 2018年5期
关键词:防止措施道路桥梁施工存在问题

摘 要:道路桥梁工程作为城市基础设施建设的重要环节,对国民经济的完善与发展起主导作用。而道路桥梁交通功能的需求决定其施工的复杂性,既有技术难度高、标准高等特征,且关系工程整体运营的安全性和可靠性。随着城市现代化进程的不断推进,道路桥梁工程逐渐呈规模化、数量化趋势发展,实际施工环节受多方面因素影响,导致施工单位面临不同质量问题,在这种背景下,需进一步提高对道路桥梁施工阶段管理工作的高度重视。本文对道路桥梁施工中存在的问题进行重点分析,旨在改善道桥工程项目的施工质量。

关键词:道路桥梁施工;存在问题;防止措施

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.102

1 道路桥梁施工中普遍存在的问题

1.1 混凝土裂缝问题

混凝土产生裂缝是人们普遍关注的问题,大量的道路桥梁工程实例证明混凝土裂缝时不可避免的,由于混凝土材料特性决定了结构易于产生裂缝,导致在混凝土质量方面出现难以控制的波动现象。从裂缝问题产生规律来看,其原因大致可归为四类:混凝土结构不合理、原材料不合格、基础不均匀、拆模方式不恰当。混凝土工程作为道路桥梁工程中一种基础性施工工序,对于混凝土工程质量的控制决定整个工程建设的成败。因而,在项目正式进入施工阶段之前,应对所选在建地址进行重点考察和研究,对地质环境背景,包括气候、水文、地质结构等进行解读,并根据实际情况针对性制定混凝土施工方案,将工程质量问题扼杀在源头。

1.2 钢筋锈蚀问题

钢筋是道路桥梁施工过程中一项不可或缺的施工原材料,钢筋在整个道路桥梁施工过程中占有十分重要的地位,一旦钢筋构成锈蚀现象,不仅自身性能随之下降,且对工程质量安全造成严重威胁,钢筋施工的质量是决定桥梁工程基础建设工程成功与否的关键因素。道路桥梁工程建设过程中,钢筋质量问题同样存在,并且存在于多方面,钢筋严重腐蚀问题尤为突出,影响整个工程质量。结合多起腐蚀的案例,引起钢筋腐蚀最多的原因还是碳化与氯离子侵蚀。一方面,混凝土碳化会导致混凝土碱性降低,破坏混凝土组成,是钢筋表面钝化膜遭到破坏,最后发生锈蚀;另一方面,氯离子侵蚀会引起混凝土膨胀反应,最后钢筋锈蚀,整体结构发生破坏。

1.3 桥头跳车现象

通常,由地面驶上高架桥时,机动车辆在桥头伸缩缝附近,因惯性产生“跳跃式”动作,这种现象被成为“桥头跳车”。根据对该现象的调查分析得出,高架桥上下坡处“跳车”是由于与高架搭接的桥头引道路面承重不是靠承台和墩柱,而是路面下的土层软基,高架桥面的承台、墩柱与桥头引道路面的软基自然沉降程度不同,长此以往便在软硬搭接处形成一个“坎”。“桥头跳车”属于道路交通工程通病,多发生在环线、高架立交的上下桥处,桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏都会引发这一现象。

2 道路桥梁施工相关问题的预防措施

2.1 道路桥梁裂缝预防对策

道路桥梁工程代表一座城市的“门脸”,是城市向外界或者世界展示建设成果的名片,一旦道路桥梁工程产生裂缝问题,不仅影响美观,如果不及时加固,将影响道路桥梁的使用寿命。尤其是在雨水多发季节,雨水透过混凝土裂缝缝隙渗透到混凝土,混凝土内部钢筋在水分的侵蚀下,出现了钢筋裸露锈蚀等现象。为有效遏制因混凝土裂缝所带来的一系列质量问题,可通过一下几种方式对其进行处理:第一,严厉打击在工程建设中使用假冒伪劣建材的违法行为,把好建筑材料使用环节关,从源头上控制建筑工程质量安全;第二,始终以“全心全意打造品质工程”为宗旨,深抓工程质量,在施工过程中认真对待每一个环节,用施工中一丝不苟的专业态度,实行严苛的标准先行理念;第三,进一步加强桥体浇筑施工质量监管,要严格监管桥体浇筑过程,振捣时不过度振,但也不少振,力争确保混凝土严密度,绝对不允许出现偷工减料的现象。

2.2 道路桥梁钢筋锈蚀问题预防对策

钢筋锈蚀问题在道路桥梁施工中的发生几率,仅次于混凝土裂缝问题,两者均对工程建设效果及使用质量具有决定性作用。而与其他施工材料不同,钢筋材料本身易受各条件的破坏及影响,对于钢筋锈蚀问题的防范,可从以下几点入手:①钢筋材料达到施工现场之后,由于钢筋体型质量的原因,大多将其堆放于露天环境之下,为防止发生腐蚀,尽可能在施工现场较高地势条件下,利用垫木将钢筋托起,将钢筋与地面之间的距离控制在30cm以上,为防止雨水对钢筋冲刷,应用防雨布进行遮盖;②进一步增强仓库管理力度,对仓库内的钢筋执行先进库先使用的原则;③若钢筋因天气变化产生浮锈时,应对所用生锈钢筋进行统一清理,或者利用钢刷、喷砂机等对钢筋表面锈迹进行有效清除,当钢筋符合使用标准之后方可投入使用;④对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹并削弱截面的钢筋不得使用需另作处理。

2.3 桥头跳车现象的预防措施

①结构物回填的区域比较狭窄,应采用小型压实机具配合压路机进行压实,并加大压实检测频率,保证压实工作质量;②结构物的回填在两侧对称或同时进行,避免结构物受偏压而破坏;③最大松铺厚度不应超过20cm;④若回填与路基填筑不同步,底宽不小于2m上口宽 不小于2m+上口宽度。⑤选用透水性填筑材料进行台背回填。

3 结束语

综上所述,道路桥梁工程在城市经济发展中起到不可估量的作用,是整个道路桥梁工程施工质量的基础保障。在今后工程建设过程中,应根据施工问题的不差异性,进行有针对性、有目的性的分析与研究,寻找质量问题病灶,化解道路桥梁工程中此类质量通病的顽固性与危害性,确保道路桥梁工程的正常使用功能,促使我国道路桥梁行业健康向上地发展。

参考文献:

[1]何国成.高速公路橋梁在施工和使用中出现的质量问题及其控制分析[J].广东科技,2012,14(11):632-633.

[2]李柳林,汪金花.桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].科技咨询导报,2011,26(21):256-257.

[3]郝天越,刘广强,赵凤瑞.探讨城市道路桥梁施工过程中的质量问题[J].科协论坛(下半月),2013,01(12):115-116.

作者简介:邢焕利(1971-),男,河北东光人,副高级工程师。

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