城市轨道交通车辆检修工艺

田野

【摘 要】城市轨道交通车辆的检修与保养维护工作对车辆是否能安全、高效运行有着密切的联系。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，其运行环境具有一定特殊性，在运行的过程中如果出现故障后果将不堪设想，除了会产生重大的经济损失之外，甚至会引发重大安全事故。当前，我国地铁处于低效率的运行状态，还存在着很多的问题，离安全、可靠的运行标准还有一定的距离。基于此，本文以地铁车辆检修的模式为切入点，对地铁车辆检修工艺进行详细的描述，仅供参考。

【关键词】地铁；检修工艺；城市轨道交通车辆

当前，我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模，对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁安全事故的发生。对此，为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。

一、地铁车辆的检修模式

（一）日常检修

日常检修包括日检和双日检。主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎安全系统装置进行检查，同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修，确保地铁车辆第二天能够正常运行。

（二）双周检修

双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行必要的检查和试验，确保其性能完好、功能正常。

（三）月度检修

月度检修包括月检和双月检。主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养，对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。同时，对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行必要的试验，并对地铁车辆的启停装置进行检测[1]。通常情况下，地铁车辆月度检修每月1次，每次停运检修1天。

（四）架修

通常情况下，当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修，架修时间先到数据为准。架修工程量大，一般停运31天左右进行架修。架修的主要内容是将地铁车辆的转向架部分进行拆解、清洗、维护，同时对车辆整体的电路进行排查，并对相关部件的功能进行检测，架修一般在架修室进行。

（五）大修

大修主要是对地铁车辆进行整体解编，对车体和转向架进行整形维护以及探索可能存在的风险，并对地铁车辆的全车线路进行重新设计，对地铁车辆内部装置进行更换，更新相对落后的技术，提升地铁的性能，进行静调和动调试验，达到大修标准等。地铁车辆进行大修的依据是运行10年或是行驶100万公里，仍然是以先到数据为准进行大修。大修的地点一般在大修库，大约需要两个月的时间。

（六）返厂检修

返厂检修是指当列检库对列车在运行过程中存在的安全隐患或是出现较大问题无法在段检修时，就必须将地铁车辆送回原厂进行维修处理，具体检修时间要根据车辆的发生问题的程度而定。

（七）临修

临修分为在线临修和场内临修，是指检修地铁车辆列检时发现的故障，或临时需要检修而车辆未提前排入计划修程内所进行的检修。在线临修是指不会对地铁运营造成影响，使其恢复性能的短暂性检修，场内临修是指较大故障必须回段处理，两种方式视具体情况而定。

二、地铁车辆检修工艺

（一）地铁车辆常规检修与保养工艺

对于车辆的保养一般采取均衡修和互换修两种保养形式[2]。其中均衡修指当地铁结束运行后再对其进行保养。如图1所示，将检修保养的时间分布在地铁车辆停止运行的时间里，可以在不同的场合对地铁施以保养维护手段，大幅度提升了工作效率，同时也不影响地铁车辆的运行。均衡修为车辆预防性计划维修保养工作提供了平台。

由图1可知，阴影部分就是地铁车辆进行均衡修的时间，也就是地铁车辆停止运行的时间，在这个时间段对地铁进行维护保养，不仅不会影响城市交通，还可以降低运行成本。

其次是互换修，对车辆的零部件进行更换保养时车辆检修的重要内容，通过集中处理的方式，将车辆各部位的零部件送至相应的工段，在车库内进行单一检修，这样不仅有利于减少工程车对地铁车辆维修保养时所停靠的时间，也能够提高维修保养的效率。值得注意的是，由于地铁车辆车下部具有非常复杂的线路分布，在进行保养时要对各种电路、管路进行逐一排查，如果发生线路之间存在安全隐患就必须及时进行下部细检，保障地铁乘客的人身安全。地铁的内部环境、质量直接影响着乘客的感官体验，确保乘客能够安全进行搭乘。所以，在开展保养工作时，必须对地铁车辆的车门密闭性进行检测，使得乘客安全上下地铁[3]。此外，还要定期对车厢内的座椅、空调、照明、广播等装置进行检查保养，以便能够给乘客提供一个舒适的乘车环境。

（二）地铁车辆定修工艺

地铁车辆的定修工艺比保养工艺更为复杂，但是与大修和厂修相比其工作量和工作强度还是存在着一定的差距。车辆定修可以在环境整洁、设备完善的环境中开展工作，定修的周期一般为运行1年或是行驶10万公里，以先到数据为准。定修时间通常情况下需要1个月左右的时间。地铁车辆在开展定修时，一般分为上中下三个部分进行，检修的位置与保养的位置大致相差无几，但是在基础保养的基础上，增加了更多小细节的检查，比如车下牵引逆变器箱，在进行保养时一般是对灰尘、密封性等常规情况进行检查，但是在开展定修时，就必须对牵引逆变器箱的内部各个装置进行检查，特别是检查接触器、熔断器是否存在短路、烧毁等情况，一旦发生这种情况，检修人员就必须按照图纸对烧损器件进行更换并逐一对照全列普查，检查隐患发生的源头。又比如，在对制动电阻进行定修时，就必须进行全面检查，特别是检查瓷瓶是否存在裂纹，并及时进行更换，这对地铁车辆的再生制动具有非常重要的影响。

（三）地铁车辆厂修工艺

在对地铁车辆进行厂修或是架修时，就需要将地铁车辆进行全列解编，并逐一对各个零部件进行检查，同时开展清洗、修复、组装、调试等工作，具体检修要求必须严格按照车辆的生产厂家制定的检修手册执行。值得注意的是，进行厂修必须在生产厂家处开展工作。具体的检修工艺也应当按照维修手册以及车辆实际的状况来制定适宜的检修计划，总之，这项工艺主要就是针对地铁车辆的各种设备进行调试、检测、清洗。

三、结语

地铁车辆的检修工作对车辆的运行具有非常重要的影响，关乎着车辆的实际运行情况，对于延长地铁车辆的使用寿命，确保地铁车辆安全稳定的运行具有非常重要的作用。因此，车辆检修人员在具有专业理论和基础知识的同时，还必须具有专业的检修技术和保养技術，只有懂得如何正确保养车辆，并对车辆在运行过程中可能存在的安全隐患具有敏锐的洞察力，才能确保车辆的安全性、稳定性。

参考文献：

[1]张尊男.浅谈地铁车辆维修模式[J].工程技术：文摘版：00313-00313.

[2]杨康.地铁工程车的维修保养关键技术之研究[J].中国科技投资，2017（2）.

[3]潘金平.地铁车辆段检修工艺设备管理分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2017.endprint