论城市轨道交通无线通信多系统引入

于大川

（交科院检测技术（北京）有限公司，北京 100013）

当前各种交通技术和交通设施发展迅速，越来越多的大城市开始对于轨道交通展开一定的建设。当前国内的轨道交通建设除了距离比较长的交通运输，比如火车、动车之外。应用到比较短路程的公共交通也在城市当中兴建。城市轨道交通对于一个城市的发展来说有至关重要的作用。城市轨道交通本身具有一系列的优势，比如占地面积比较小、对环境的污染程度比较小，同时安全系数比较高，能够载运的乘客数量更多等等。所以实际上城市轨道交通也是环保交通设施的一种。尤其适用于一些大型城市以及中型城市。城市轨道交通也是一项公益性的基础设施，对于城市的格局以及城市规模的扩张有一定的影响。当前为了响应生态城市的号召，要将城市的发展综合到生态环保因素当中，而城市轨道交通的出现就成为生态城市发展的一大助力。

1 无线通信多系统引入问题研究

1.1 无线通信系统干扰类别分析

无线通信系统会遭受一些外界的干扰问题。实际上城市轨道交通无线通信多系统干扰问题就是对于信息和数据的干扰。主要分成以下几种类型。首先第一种是同频干扰。出现这一干扰现象的主要原因是城市轨道交通无线通信多系统通信的过程当中，会涵盖电信、移动和联通等无线通信信息。所以在实现通信的过程当中，如果遇上相同的频率，比如同频率的输出，那么就容易出现同频干扰问题。其次第二种就是通讯调频干扰。产生这种干扰的原因是通信信息的上行调频以及下行调频没有调配到一个数值上，因此信息的传播受到阻碍，从而影响到了信息数据的传播。

1.2 无线通信系统干扰后果分析

无线通信系统在工作的时候难免会遭受各种各样的干扰。但是无论是哪一种干扰，都会给予城市轨道交通无线通信一些阻碍，甚至产生一些严重的后果。在同一个频道的轨道交通无线信息多系统当中，会对于通信数据形成一定的破坏。如果同频干扰或者是调频的干扰，比如在移动轨道交通无线通讯调频和电信交通无线通讯调频处于同一个频道的时候，那么可能导致电信和移动的用户在轨道交通当中无法有效接受到信号，出现了相互干扰的状况。这个时候客户的信息就极有可能被泄露，影响信息的安全。其次，处在同一频道还有可能形成的一个干扰后果就是信息会流失，信息之间的传播出现问题，信息交流出现障碍。总而言之，无线通信受到干扰之后，对于处在轨道交通当中使用无线通讯设备的人来说，将会影响设备的使用感受。

2 城市轨道交通无线通信多系统引入策略分析

2.1 科学制定无线频率

在轨道交通无线通讯多系统当中，不同的通讯设备部门之间可能会存在利益方面的摩擦。假设每一个通讯设备部门都按照自己的利益最大化的原则去解决问题，那么最终的结果只能是两败俱伤。因为在轨道交通内部已经充斥着很多的无线通讯设备，不管哪一个部门出现变化，那么其他部门和设备就有可能出现问题。所以笔者认为，想要解决城市轨道交通无线通信多系统的引入，稳定通讯，保证信息安全，首先就应当科学的制定无线频率。具体来说，要根据不同通讯设备的特点，综合乘客利益、信号稳定性和通畅性以及信息的安全性等方面，通过相关的技术手段来制定无线频率。但是不能够破坏轨道交通无线通讯系统。这样就能够提升通讯的稳定性。

2.2 严格执行相关制度

轨道交通无线通信多系统可能会遭受一些同频和调频的干扰，从而影响到无线通讯设备的使用感受。所以笔者认为，可以从制度方面进行相关的改进。比如交通管理等部门制定科学的规章制度，保障通讯系统的稳定。在城市轨道交通无线系统内部要保障信号的稳定，就要杜绝不同部门之间的利益竞争。所以制定严格的制度，能够保证城市轨道交通内部信号的稳定性。

2.3 定期维护通信系统

因为城市轨道交通无线通讯设备系统内部的空间比较狭小，所以要进行相关的维护手段是比较困难的。但是在城市轨道交通无线通讯系统又容易出现各种各样的问题。所以定期的维护是必不可少的，否则将会影响系统的正常运行。因此笔者认为可以开发专门针对城市轨道交通无线通讯设备系统的维护体系，采取科学的维护手段。在维护的过程当中具体的工作就是对于无线通讯调配进行检测，不同的无线通讯运营商必须要在调配范围之内，否则一经查出，就要严肃警告。其次就是要保护调配范围之内的无线通讯信号免受其他的干扰，将维护和检测的相关情况上报给上级部门。

3 结束语

综上所述，城市轨道交通无线通信系统多系统引入会出现各种各样的干扰问题。这些问题会影响用户的通讯体验。更严重的可能会导致一些信息泄露的安全问题，或者是影响到整个轨道交通无线通讯多系统的运行。所以要充分重视这些问题的出现，减少一些不必要的麻烦，才能够维护好轨道交通无线通信业务的展开。

[1] 胡仁辉.移动通信技术在城市轨道交通中的应用[J].工程技术研究，2016（05）.