公路钢波纹管涵洞的连接与拼装施工控制技术

孔陆敏

（三明市公路路面养护管理中心， 福建 三明 365001）

0 前言

社会经济发展水平稳定健康提升，现代科学技术不断更新和进步，为公路工程开展施工建设工作提供了良好的前提条件。公路工程施工过程中经常会遇到一些涵洞施工的情况，调查实践和工程研究资料表明，涵洞不均匀变形情况的出现，将会严重破坏到涵洞结构，使得涵洞的使用寿命有所缩短。

1 钢波纹管涵洞施工的工程实例

莆炎高速三明段YA5标段，采用了部分钢波纹管涵洞施工工艺，代替了传统意义上经常使用的钢筋混凝土圆管涵的施工方式。在具体施工过程中，K323+724涵洞采用单孔钢波纹管，直径为6m，涵长66.5m，代替原设计5*5m的盖板涵。

2 钢波纹管涵洞施工技术的优势

公路工程积极采用钢波纹管涵洞连接和拼装施工技术手段，能够表现出较多方面的优势和作用，主要是体现在了以下几个方面：第一，施工工期短，工程造价低。由于波纹钢板采用工厂化批量生产，现场拼装不需要大型吊装设备，且钢结构不受环境温度、养护龄期等因素的限制，因此，可以大大缩短施工工期；波纹钢板桥涵自重较轻，与传统混凝土桥涵相比，其基础工程费用较低，同时转运和装卸费用也大大减少，加之其施工工期较短，可以降低工程造价[1]。第二，抗地基扰动性好，适应变形能力强。由于钢材的抗拉强度较高、抗变形能力较强，对于多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等不良地质条件的地区，结构不会发生开裂破坏，因此，其具有广阔的应用前景。第三，绿色环保。采用可回收反复利用的钢材代替了传统的建筑材料，如水泥、砂石、木材等，减小了对环境的污染和破坏，是一种绿色环保桥涵结构，因此，波纹钢板结构的推广使用具有深远的环保意义[2]。

3 公路钢波纹管涵洞的主要类型和参数情况

在实际开展公路工程钢波纹管涵洞施工工作的过程中，需要针对波纹管的各项类型和参数情况进行全面有效的分析和研究。第一，拼装波纹管。这种波纹管在实际应用的过程中，波形参数为跨径2.0-8.0m时，波距及波高150*50mm、175*65mm、200*55mm、 230*64mm；

跨径3.0-16.0m时，波距及波高150*50mm、175*65mm、200*55mm、230*64mm、350*140mm、400*150mm，而标准跨径则为2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m (采用片状拼装,板片间搭接螺栓连接而成)。第二，镀锌螺纹钢管涵。截面形状一般为圆形；波形参数表现为68*13mm、125*25mm等方面。生产规格（YTLWG)为管径0.3～2500mm、长度1～12m、壁厚1.6mm～3.2mm[3]。

4 公路钢波纹管涵洞的连接和拼装施工控制技术

在开展钢波纹管涵洞施工作业的时候，在安装、运输以及吊装等施工环节方面的影响下，主要采用的连接方式为平行式、螺旋式以及咬口式这几个方面。在实际开展钢波纹管涵洞拼装施工工作的过程中，首先，需要全面检查和控制波纹钢板管涵的水平参数、平整度参数、标高参数等方面，并针对管涵的位置、中点以及中心轴线等方面内容将进行有效确定，为积极开展后续的施工提供良好的前提条件[4]。其次，针对钢波纹管涵底板拼接情况进行全面充分的重视。从中轴线以及中点的角度出发，确定出第一张波纹板，从而为后续开展两侧波纹板的定位工作，提供良好的前提参考。针对圆周方向的搭接长度，控制在50mm，并将第二张版和第一张板进行良好的重叠，保证连接孔能够保持一致。同时在螺栓螺纹上面，还需要涂抹适量的润滑剂，这样从内部插入相应的孔位，将对面套上垫圈，同时在扳手和套筒的作用下，拧紧螺母。再者，在开展环形圈的拼装作业时，需要从上到下开展相应的拼装工作。对于轴向搭接的宽度，需要将其保持在120mm的数值上，并且需要保证搭接位置出的上板能够良好的覆盖到下板。对于圆周向拼装满三波纹板的时候，需要针对截面形状进行全面有效的检查，及时发现其中的问题，并予以有效调整和控制，保证其能够有效满足相应的拼装规范和要求[5]。需要注意的是，在开展钢波纹管涵洞拼装工作的过程中，当其处在环形圈合拢的状态中，需要再次检查截面形状，并充分采用定位拉杆这一工具，开展固定处理工作。当预紧螺栓经过了适当性的调整工作之后，需要针对第一块波纹管开展拼装工作。再者，需要注意到当完成管涵拼装施工工作之后，需要充分使用到定扭电动扳手。全面紧固所有的螺栓，其中需要严格按照相应的施工顺序开展，减少一些遗漏问题的出现，对于已经紧固过后的螺栓采用红漆进行标示，这样将能够保证整体的紧固效果。最后，具体开展回填操作施工工作之前，需要保证各个螺栓都应该是处于被拧紧的状态，同时波纹重叠的位置嵌套具有良好的紧密效果。想要保证各个螺栓的扭矩能够有效满足相应的设计目标标准和要求，需要积极开展相应的抽样检查工作。对纵向接缝20%螺栓，采用随机选择的方式开展检查工作，而对于试验值超过扭矩范围的情况，需要适当的增加抽检对象的数目[6]。

5 结束语

公路工程钢波纹管涵洞施工情况逐渐增多，积极采用切实有效的连接和拼装控制技术，为全面推进施工活动的顺利开展，提升公路工程的整体施工质量和建设水平，提供良好的前提条件。想要全面保证公路钢波纹管涵洞施工的总体质量，需要注重到施工过程中的一些小细节，保证各个环节的施工效果。