浅谈无障碍设计在城市道路工程设计中的运用

虞晓锋

（南京先行交通工程设计有限责任公司， 江苏 南京 210016）

0 引言

随着我国人民群众的人口素质不断提升，对于残障人士的关爱越来越明显。通过在城市道路工程中增加无障碍设计，能够将行人和残障人员放在首位，充分的尊重行人、限制机动车。

1 城市道路工程中无障碍设计的应用

（一）道路交通

通过创造性的将生活性街道的功能打通，有效的让公共空间与生活性街道相互兼容，恢复生活性街道的主要职能。更好的避免街边杂物对于残障人士和弱势群体造成的影响[1]。最后还可以通过共享街道的设计，增强街道景观的人性化功能，通过大量投放基础设施，例如垃圾桶、公共座椅、公共凉亭等设施，为行人打造休闲旅游的新去处，成为更加适合人类出行的活动空间。通过共享街道，既能够有效的提高生活性街道利用效率，而且切实的提高了公共活动空间，给残障人员的出行带来便捷。

（二）步行通道

伴随着社会经济的快速发展，人们对于生活品质的要求也在不断提高。在这种情况下，传统的路面单一的色调已经无法满足现代人的审美要求。为了能够有效的打造充满人性化设计的生活性街道空间，加强对于残障人员的关注，提高残障人员出行的便利性，可以通过进一步改进步行通道的方式来提升城市道路工程无障碍设计的水平。

（三）盲道设计

在盲道设计的过程中由于感知力不足，很容易造成视力障碍人士无法分辨方向，所以必须要加强对于盲道的感知力度设计。例如通过增加路砖表面的不同图案来向视力障碍人士传达不同的方向信息，还可以通过不同的设计方式来标记不同的场所，例如银行超市等场所具有固定的方向。通过这样的人性化设计能够增强我国盲道的感知能力，为视力障碍人群的出行和安全提供一定的保障。

（四）公交站台

在针对公交站台设计的过程中必须要满足轮椅的通行，通常情况下会设计缓坡。在坡道设计的过程中应该尽量的保持直线型、直角型或者折返型而不应该设计出弧线形。在坡道两侧也应该增设扶手，帮助视力障碍人群能够有效的。在区域内行走避免出现跌落的危险，同时要保证坡道与休息平台的扶手之间连贯性，避免扶手的安全挡台小于50毫米。

在公交站台无障碍设计的过程中，应该尽可能的满足所有人的使用，无论使用人的年龄、身份和智力水平，都能够顺利的通过。在设计的过程中还应该避免对使用人员造成的安全威胁，要保证公交站台无障碍设计功能明确、便捷使用，不会出现边角等情况对视力障碍人群造成刮伤的危险。另外要根据使用人员的无意识行为来排除潜在的安全隐患，要保证视力障碍人群不经训练或者提示就能够准确的使用无障碍设计。

2 城市道路导视系统设计

（一）图形设计

图形设计是整个无障碍环境城市道路导视系统的核心，也是设计的关键所在，通过图形设计，能够准确的体现出导师系统的各种信息，也能够增强导师系统信息传递的效果，在进行图形设计之前，首先要严格的管理信息传递的内容，也就是要增强图形设计的识别性[2]。通常情况下，人们在看到该图形时最先联想到的内容就是该图形的公共内容。所以在进行设计的过程中，必须要保证图形的选择符合大众的认知，在社会发展的过程中，已经逐渐产生了人们普遍认同的符号，例如表示男性和女性的符号♂、♀。无论是中国人还是外国人，看到这样的标志，都能够在第一时间明确性别特征，所以在图形设计的过程中可以直接运用。此外在设计的过程中应该要根据图形的原有基础进行改造与设计，不能够让图形的设计变得复杂与繁琐，只有图形简单整洁才能够方便人们直截了当的获得图形所传递的信息，此外在城市道路导视系统图形设计的过程中，应该要保证图形的设计符合整体的设计风格，也就是所有的图形都要保持一致，这样可以避免在图形解读过程中产生的歧义。

（二）色彩设计

色彩是城市道路导视系统重要的构成部分，通过色彩的运用能够满足人们的精神需求，调节室内环境和气氛，并且影响人们的感官与印象，通过色彩元素的运用，能够对人们的心理和生理产生一定的影响，例如暖色调能够给人积极的正面的鼓励作用，冷色调则能够让人产生平静的心理，通过正确合理的运用颜色能够让室内设计变得更加的美好。在色彩元素运用方面，能够发挥整个城市道路工程的使用效率。由于色彩元素具有一定的空间调节功能，所以运用恰当的色彩元素能够让整个城市道路工程更加的开阔明亮。不同的颜色能够表现出不同的性格，每一个人所喜爱的颜色也各不相同，例如热情开朗的人会选择暖色调，而内向严肃的人则会选择冷色调，通过这样颜色的选择，能够直接明了的体现出居住者的个性。不同的颜色对人的影响是不同的，例如高纯度的颜色能够产生多种新鲜颜色混合，给人更加直接的感官刺激，如果长时间居住在高纯度颜色环境下，很容易让居住者感到心情烦躁或者是抑郁。如果过于单调的颜色，或者是色彩对比度比较少的颜色，如果长时间居住会让人感觉到无聊以及冷清。通过合理的颜色搭配，能够让人们的精神生活和心理调节变得更加良好。通过不同的颜色调节，对于室内亮度的影响也有很大的区别，一般来说颜色越深、反射率越低。所以室内的光线也就越暗，如果在空间比较小的室内环境中。通常来说，都会使用浅颜色来提高室内的亮度。

（三）字体设计

字体对于城市道路导视系统的视觉传达的效果非常明显，不仅能够直接的将城市道路导视系统所想要传达的信息直接传递给残障人士。这样的情况下，文字能够更加有效的技法残障人士的想象力，并且传递出城市道路导视系统内容和信息，激发残障人士的情感表达[3]。通过这样的字体在城市道路导视系统中的具体应用，能够更好的满足残障人士视觉上的享受，而且也能够有效的激发残障人士感受到城市道路导视系统中无法获得的满足和需要。所以无论是中文还是外文，在城市道路导视系统中更应该强化自身的文字表现形式，只有这样才能够具有更加丰富的差异化、个性化的特点，增强了文字的时就而效果。利用计算机编排增加特效，能够强化文字的艺术设计样式，从而丰富了城市道路导视系统的效果。另外一个就是在无障碍城市道路导视系统中必须存在的特征就是盲文。明确的标注过盲文一般直接被放置在标识内容的下方，尽量保持不断行。盲文的文字必须大于距离地面122cm的高低。可触摸图形的底线距离地面不低于52cm，才可以方便盲人触摸。基于以上标准，针对视觉障碍人群而提供的信息只能限定在一个非常小的区域之内。即使当可触摸内容被分为多段排列时，盲文也应排列于可触摸图形之下约9.5mm以上的空间。

3 结论

本文通过对于城市道路工程无障碍设计的内容进行分析，加强了无障碍设施设计的人性化水平。本着方便残障人员的理念来，加强对于残障人员的关爱与理解，提高他们的出行与活动的便捷性。通过城市道路工程无障碍设计进行的研究，能够极大的提高残障人士对于生活的热爱，强化了残障人士与社会之间的融合，积极提升残障人士的生活质量与生活水平，让每一个残障人士都能够自由的生活在社会大环境中。