浅析市政道路路基工程施工技术要点

林国洪

（福建省闽南建筑工程有限公司， 福建 泉州 362142）

0 引言

近些年来我国在城市基础设施建设方面加大了投入力度，市政道路建设就是其中最为重要的组成部分，因此城市道路建设的任务越来越繁重。路基工程是市政道路工程中最为重要的部分，其施工质量直接决定着整个道路工程的质量。目前我国路基工程的施工工艺和技术水平虽然都有较大提升，但是在质量控制方面还有一定的问题，施工过程没有进行严格的控制，存在着或多或少的质量隐患。所以，有必要对市政道路路基工程施工技术进行充分研究，采取有效措施确保施工质量，进一步推动道路工程建设的质量管理水平，提高社会效益和经济效益。

1 市政道路路基工程施工技术要点

（一）、施工前的相应准备

为了保证市政道路路基工程达到预期的质量、安全及工期目标，我们应在施工之前根据工程特点和现场实际情况做好充分的准备。

1、技术方面的准备工作

施工前首先要充分熟悉设计图纸内容，组织图纸会审，编制施工组织设计和质量计划，对项目施工的整体情况进行部署，并组织现场和周围环境调研、详勘和评估。在此过程中一旦发现图纸存在问题或与现场实际情况不吻合，应及时联系设计人员进行校核并提前解决处理，以免影响整体工期和工程质量。

2、组织方面的准备工作

路基工程施工处于露天作业，受自然条件及气候影响很大；各专业管道相互交叉，地下构筑物多；专业之间及社会之间配合工作多，受到的干扰多，施工情况变化多。所以要建立起较为完善的管理体系和相关组织机构，实行岗位责任制，科学划分管理人员职责分工，各司其职。科学组织和组建施工队伍，保证人员综合素质，并进行相关业务培训以及技术安全交底。

3、物资方面的准备工作

在市政道路路基工程正式施工之前，需要对生产生活所需物资进行充分准备。按照质量计划中关于工程物资采购的规定，对经过评价程序入选的供应商，留存评价记录备查。相关原材料和设备进入现场应提供质量合格证明资料并按有关规定复试合格后方可使用，对检验不合格的应作出标识并及时清退出场。建立台账，实行限额领料制度。

（二）、道路的施工测量

进行施工控制桩的放线测量，建立测量控制网，保证施工测量的连续性和准确性。

1、在施工现场设置充足的坐标控制点，然后参照设计图纸中的坐标点实施闭合测量，在闭合角度的误差范围内可以将误差平均分派到相应坐标点上，并且在施工现场将这些桩点通过混凝土浇筑实施加固保护。

2、间隔 60m—100m范围设置一个水准标点，并且要在此水准标点上进行闭合导线测量，在闭合差能够允许的范围内可分派这些闭合差到其他水准点的高程之上。

3、根据测量控制网测设中线，定出转角桩、道路两侧外桩等。

4、坐标和高程控制网要实施定期复测，一般情况下时间间隔在1个月左右，或在较大风雨后进行，这样能够有效防止各个控制点的沉降以及倾斜变形。

（三）、路基工程土方施工技术

1、施工前的工作

在正式施工之前需要对相应内容进行重新校核，包括：土方挖填数量、现场的植被、交通条件等等。根据工程地质勘察报告，对路基土进行相关试验，比如含水率、标准击实、强度（CBR）、塑限、液限、有机质含量等等。另外，要对场地内部的废弃设施、植被、垃圾等实施清理，对既有地下管线和构筑物根据实际情况进行拆改或者加固保护。

2、施工过程中控制要点

（1）、填方路基

当原地面标高比设计路基标高低时，需要填筑土方。在正式进行路基填筑之前应选择有代表性的路段作为试验段，对这段区域土质的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、压实机具的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量、沉降差等技术参数进行试验测定，从而达到指导生产的目的。如果路基的平均填筑高度在800mm以内，那么完成了原有地表的清理和挖除后要将表层翻松300mm，通过平整压实后填筑；如果路基的平均填筑高度在800mm以上，那么完成了原有地表的清理和挖除后将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压后填筑。填方段内原地面应事先整平，当地面坡度大于1：5时，需要修成阶梯式，每层台阶高度控制在300mm以内，宽度控制在1.0m以内。

路基的填筑。路基在土方填筑过程中要分层实施，下层压实合格后方可进行上一层的填筑，每层虚铺厚度均应进行测量，从而有效控制每层填筑厚度。另外，在摊平过程中要确保每一土层填筑具有一定路拱，从而保证施工过程中路基具有较好的排水性。每层填土应超出对应标高下路基的宽度，每一侧要宽出500mm以上，保证路基边缘的压实度也能达到设计要求。对于过湿土应翻松晾干后填筑，过干土先均匀洒水，使其含水量接近最佳含水量。

路基的压实。应采用不低于12t级的压路机，在实施路基土压实过程中，应从路基边缘向中央碾压，压实过程中应按照先轻后重、先慢后快、先静后振、由低到高的方式进行，压路机速度不宜超过4km/h，且前后两次轮迹必须重叠一定宽度以保证衔接处的压实度。碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。管道、管涵顶部500mm范围内不得使用压路机碾压。雨水井、检查井、管槽周围应用石灰土或石灰砂砾填实。路基的压实应分层进行，而且要保证每一层所填筑土料的一致性。如果是软土路基，则需要把这些软土换填之后再实施压实。路基的压实度在很大程度上决定路基的质量，只有路基达到了规定的压实标准之后才能减少路面病害的发生。因此，在路基压实操作时可以针对不同的土质情况实施击实试验，按照试验所得参数进行施工，从而确保压实的质量。另外，在压实作业过程中要加大检查力度，不但要保证每层填土厚度的均匀性，同时也要检查压实度的均匀性，保证路基压实度满足标准要求。

（2）、挖方路基

当路基设计标高比原地面标高低时，需要挖土成型即挖方路基。挖方路基施工前，原地面积水应先排除、疏干，将坑洞、井穴等部位进行技术处理，然后根据已测设的中线和边桩开挖。挖土时自上向下分层开挖，不得掏洞开挖。管道、构筑物和直埋缆线边沿必须采用人工开挖。挖方段严禁超挖，应留有碾压到设计高度的压实量。

挖方路基压实。压路机不小于12t级，碾压时自路两边向路中间进行，直至表面无明显轮迹为止。碾压时应视土的干湿程度而采取洒水、换土、晾晒等措施。

3、质量检查与验收

土质路基施工完成后需要进行相应的检验工作，主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取针对性措施实施补压，直到满足标准要求为止；路床应坚实平整，并且没有显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；路堤边坡应稳定，平顺，密实。

3 结束语

熟悉了市政道路路基工程施工技术要点，并进一步采取相应措施组织实施，有效提高质量管理水平，必然会大大改善当前市政道路工程的质量状况，从而取得更大的社会效益和经济效益。