浅谈旅游公路的环境绿化及景观规划

任丽华

（旺苍县交通运输局， 四川 广元 628200）

近几年，我国的旅游业正处于飞速发展的时期，对于旅游城市的基础设施的建设也是在不断的改进与创新中，在旅游公路的环境绿化和景观规划中要与城市的特色、周围的景观以及人与自然相结合，优化生态环境，使景观资源与旅游资源融会贯通，让各地来旅游的人感受到旅游城市的风土人情和大自然独具匠心的馈赠，本文从旅游公路的环境绿化和景观规划的角度出发进行充分的分析和讨论。

1 旅游公路资源分类

（一）文物古迹

我国历史悠久，自然有很多文物古迹。比如说青海省就是我国历史比较古老的城市，距今已有二、三万年的历史。目前发现的古遗址、古墓就有2000余处，不同时期的古墓就多达 4000座，还有出土的古文物等等[1]。这些都已经被列为全国重点文物保护单位。

（二）民俗文化

我国有56个民族，在不同省市还存在很多民族自治县，随着社会的不断发展，仍然保留着地方的风俗习惯和宗教信仰。因此在一些民族气息比较重的地区建设旅游公路景观绿化工程时要与当地的人文景观和风土民情相结合[2]。要满足传统文明建设与现代化相结合的理念，达到和谐统一的效果。

（三）山

中国是个多山的国家。山巍峨壮观、气象万千、旖旎秀丽、千姿百态。中国的山岳每年都有世界各地的攀登爱好者来此游览。在中国的众多山脉中，比较著名的有三山，包括：安徽黄山、江西庐山、浙江雁荡山。还有五岳，包括：东岳泰山、西岳华山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山。还有一些代表着宗教信仰的山，比如说道教四大名山，武当山、齐云山、龙虎山、青城山；佛教五大名山，五台山、峨眉山、普陀山、九华山、梵净山[3]。不仅仅这些，还有一些享誉世界的名山，比如中国的第一神山昆仑山，以及天下第一福地终南山。

（四）水

中国不仅仅是一个多山的国家，中国的水也是举世闻名。比如说：桂林山水甲天下，桂林地区属岩溶地貌，这些特殊的自然环境与景象万千的漓江及其周围美丽迷人的田园风光融为一体，形成了独具一格的景观[4]。水的形态也是变幻万千，长的有江河川溪，宽的有池沼湖塘，动的有瀑布，静的还有河湖涧潭，有时呈现出来的是涌射滴泉，有时则是冷温沸泉，水的形、声、光、影、色、味都是大自然赋予人类的最生动的风景素材。

（五）植物

旅游公路的环境绿化和景观规划中离不开园林的景观，园林里多以植物为主，包括：乔木、藤本、灌木、花卉、青草以及植物等等。不同的植物群落的品相和覆盖率是影响景观绿化的主要原因。四季变换的景象最能体现地方特点，这也是建设优美的旅游环境和维持生态平衡的重要条件，是衡量风景资源的重要指标[5]。

2 景观绿化的指导思想与基本原则

（一）指导思想

景观绿化的设计和规划要根据实际情况出发，既要美观，还要满足城市的需求。例如公路的景观绿化设计的指导思想，必须要满足道路交通功能的需求，在公路的中间添加一排绿化带，可以改善行车条件，使出行的人更安全、舒适、便捷，更具有地域特色。

（二）基本原则

第一，在景观绿化设计的时候要与当地的开发策略相结合，要从道路本身、路域外环境、附属构造物等几个方面来进行综合的规划设计。

第二，因地制宜，景观规划要注意道路本身、环境以及当地的经济发展，不能只顾眼前，还要从长远的角度来进行规划。设计的景观要能反映出时代的特色和地域民族特点以及风土人情。

第三，在公路景观规划中，还要满足交通线路以及植物物种的配置，使公路的建设不仅仅是使用，也成为一种特殊的景点。

第四，公路的建设要进一步促进城市的经济发展，提高社会生产力，因此在景观绿化工程规划中，要充分考虑到交通的安全、公路保护、环境保护，同时还要降低工程造价，改善生态环境。

第五，体现物种多样化，打破传统单一的绿植，采用不同的景观绿化来协调、完善道路的绿化，来改善在建设道路时造成的破坏，重点突出公路的美观。

3 旅游公路的环境绿化形式

（一）自然式

旅游公路的环境绿化规划中采用自然式的绿化形式，把树木栽植的不成行成排，各树木之间的栽植距离也相岔开，产生一定的距离，使原本平面的布局形式变得林缘线有凹凸变 化，更能体现立面形式。

（二）规则式

规则式不同于自然式，不能错落复杂的排列，要把树木栽植成行成排的摆放，各树木之间的距离均等，种植界限比较明确，树种配置也要整齐划一，绿化的布局要对称均衡，及时不对称也要保持均衡，绿化的长短要按一定尺度或规律划分空间。

（三）综合式

一般旅游公路的长度相比于其他公路都比较长，沿路的周围环境、地形及沿路景观就显得非常重要，根据功能的相同，因地制宜，分别设计不同形式来满足不同的需求，从而实现绿化的意义[6]。但一定要协调，不能生硬的划分，空间的过渡要注意区分开。

4 旅游公路绿化需要注意的几点问题

公路绿化中绿化带的宽度及树木的种植位置是根据公路的等级、路面的宽度来决定的，路面在9 m以上时，公路绿化中绿化带可以种在路肩上，最适宜的距离为边沟内缘不小于0.5 m处，这样的距离以免树木生长地下部分破坏路基。路面宽度在9 m或9 m以下时，公路绿化带植树不能在路肩上，需要种在边沟以外，距外缘0.5 m处。

树木种植主要以乡土树种为主，注意乔灌木树种结合，常绿树与落叶树结合，速生树种与慢生树种相结合。公路绿化应尽可能与农田防护林、护渠护堤林和郊区的卫生防护林相结合，做到一林多用，少占耕地。

旅游公路的绿化都要有自己的特色，设计和规划只是对自然景观的整理，这些特色还要取决自然景观的千变万化。不能在建设中把原有景致破坏。

5 结束语

公路景观的设计以及规划主要还是要以安全舒适、环保、特色为主，在建设创新公路的同时还要将生态环境的破坏降到最低，还努力改善环境质量，丰富旅游公路的景观内涵，提高公路的品质，同时还要体现城市的风土人情以及自然环境，尽可能的去结合当地的地方特色，创造出和谐自然的旅游公路。同时实现地方经济效益的发展。