乱花渐欲迷人眼

2018-04-13 06:18:49 世界汽车2018年4期

赵洁

當20辆赛车准时停靠在阿尔伯特公园赛道上时,也意味着2018赛季的大幕正式拉开。新赛车、新车手、新规则,F1又迎来了一个新的开始。老实说,截至目前2018赛季并没有什么“伤筋动骨”的大新闻,但这却丝毫不影响话题度。从赛车到车手再到比赛规则,那些修修补补的“小动作”就足以看得人眼花缭乱,如若再加上由此发酵出来的新名词,何愁凑拼不出一个热闹的2018赛季。

赛车篇变装秀

俗话说,工欲善其事必先利其器,要跑得快当然得有辆好赛车。既如此,我们不妨先从车说起。早在一个月前,20支车队就陆续揭开了自家战舰的神秘面纱。仅就涂装而言,奔驰、威廉姆斯、小红牛、雷诺和印度力量等基本都延续了上个赛季的配色风格,看上去变化不大。其中,奔驰的W09依然是颜值担当,经典的银绿相间配色仍旧是熟悉的配方和熟悉的味道。法拉利和迈凯轮则略有小改,跃马摒弃了去年红白相间的车身,重返传统的全红色,似乎预示着接下来的比赛也要红红火火。而迈凯轮则由橙黑涂装改为了橙蓝撞色,颜值变化不大。不过,红牛车队则是“任性”的很,随着本赛季新冠名商阿斯顿·马丁的加入,先是发布了一款黑蓝相间的临时版RB14,让人眼前一亮,可惜不久之后正式版上线,依旧走得是传统的“暗紫”风。

尽管大多数车队都选择了延续传统,但仍有人愿意尝试一把“变装秀”。哈车队的VF-18斯就一改2017赛季VF-17的熊猫色,转而采用红、灰、黑、白4色拉花,看上去与2016赛季的VF-16颇有几分相像。作为名义上的“跃马二队”,哈斯车队一直为法拉利的青年车手提供练习赛的席位,而跃马的发动机则是这笔交易最好的回报。除此之外,索伯C73也换上了红白相间的新装,车身上还带有新赞助商阿尔法·罗密欧的显著Logo,让人眼前一亮。在装配了法拉利最新款的2018 V6发动机之后,索伯对自家赛车的竞争力信心十足,这下不会再在积分榜上垫底了吧。

人字拖

看完了涂装,再来说说2018款新赛车上新增的“人字拖”。这个丑陋的家伙其实是个半封闭的驾驶座舱,全称为光环(Halo)驾驶舱保护系统,因为外形酷似人字拖,而被车迷们拿来吐槽。它可以承受116千牛的垂直下压力,相当于一辆伦敦双层巴士的重量。正面撞击中可以抵挡46千牛冲击,因而可以最大限度地保护车手的头部,尤其是阻挡前方飞来的碎片。

不过尽管如此,车队和车迷们还是一脸嫌弃。原因只有一个,它丑得实在是简单粗暴。奔驰主管沃尔夫甚至公开表示,想要“拿锯子据掉那个家伙”。虽然犯了众怒,但F1A还是执意推动了这项改革,强制2018款赛车必须安装Halo,毕竟和车手的生命安全比起来,颜值什么的其实没那么重要。谁都不愿意看到2014赛季日本站上比安奇高速铲入工程车车底的那一幕再次上演。

换心术

对于F1赛车而言,发动机就像是心脏。而在2018赛季,就有2支车队进行了换心术。先来说说迈凯轮,自打和本田牵手之后,3年的“联姻”并不幸福,“本田心”不但没能帮助车队攻城掠地,反而将迈凯轮拖下深渊,即便拥有阿隆索这样的一流车手,仍然回天无力,甚至完赛都成为奢望。2018赛季,忍无可忍的迈凯轮终于下定决心和本田分手,加装“雷诺心”,这也是迈凯轮历史上首次和雷诺合作。虽然这意味着之前赛车所做的种种磨合和调整都成为无用功,但若是能及时止损,也算是件好事。不过雷诺发动机是否真的靠谱,还有待时间检验,坏消息是季前的测试赛上,“雷诺心”没跑几圈,然后卒……总之,但愿多灾多难的迈凯轮和头哥新赛季好运吧。

这边迈凯轮甩了本田,那边FIA就忙着给其找下家,一番牵线搭桥之下,本田“改嫁”小红牛。季前测试中,搭载本田发动机的小红牛赛车表现还算不错。若是接下来的比赛表现依旧稳定,不知道迈凯轮该会多难过。

倍耐力的彩虹糖

除了赛车,新赛季的热门话题还有轮胎。F1独家轮胎制造商倍耐力为2018赛季新增两款软度的轮胎,超级硬胎冰蓝色和终极软胎少女粉,设定在蒙特卡洛、巴库、蒙特利尔或新加坡这种拥有街道赛属性的赛道使用。至此,7款干胎将组成倍耐力全新的“彩虹糖”系列,它们按照轮胎的等级从软到硬分别为Hypersoft(粉)、Ultrasoft(紫)、Supersoft(红)、Soft(黄)、Medium(白)、Hard(蓝)和Superhard(橙),凑齐了7彩轮胎的倍耐力,不知道能不能为我们召唤出一个多彩的2018赛季。

車手篇

车手方面,各车队的调整同样不大。汉密尔顿和维泰尔都将向个人的第5顶王冠发起冲击,结果胜负难料。而阿隆索则依旧在迈凯轮挣扎,希望头哥新赛季好运。除了汉密尔顿、莱科宁、阿隆索、维特尔等世界冠军继续坐镇外,还有两位“一年级新生”也将闪亮登场。他们就是来自威廉姆斯车队的斯洛特金和索伯车手勒克莱尔。俄罗斯小将斯洛特金只有23岁,是2015和2016连续两个GP2赛季的季军。而勒克莱尔则来自摩纳哥,赢得过2016年GP3赛事的冠军和2017年GP2赛季的冠军。两位初生牛犊不怕虎的年轻车手,也许会给这个2018赛季带来一丝悬念和惊喜。

赛场篇21分站赛

说过了赛车和车手,再来看看分站赛。由于巨大的经济压力,2017赛季后马来西亚雪邦赛道宣布将不再承办F1比赛,而与此同时,德国站和法国站选择回归。这也是法国站自2008赛季阔别F1之后,再次出现在F1赛历当中。调整之后的2018赛季共21场分站赛,中国站作为全年的第3站,将于4月13—15日在上海国际赛车场举行。

正赛时间

除了场次,正赛时间也有所调整。为了吸引更多的电视观众,F1在欧洲的比赛时间表都进行了后延,并且将决赛的发车时间延后了10分钟,以便于进行电视直播的电视台能够对比赛更好的预热。除此以外,为了防止比赛时间与2018世界杯的播出时间撞车,从而让车迷难以抉择,法国大奖赛改为从当地时间下午16点10分开始,以避开英格兰对阵巴拿马的小组赛。如此细致的安排,组委会也是煞费苦心。

消失的举牌女郎

如果说更改比赛时间是个贴心之举的话,那么接下来这个决定,却引发了万人的联名反对。F1宣布将从2018赛季起取消举牌女郎,而改由孩子担任这份工作。原因是他们认为这项传统已经与F1的品牌价值和现代社会风俗不符。而孩子则代表着赛车运动的明天和希望,同时也满足了他们和自己心目中的英雄站在一起的愿望。虽然道理我们都懂,但举牌女郎真的不能留下么……

规则篇退后15位

2018赛季的比赛规则虽然没有大的改动,却仍有不少调整,譬如对于退后发车的新说法。以往车手们如果更换动力单元或其他组件,将会累积退后发车的位数,而新规则改为如果退位数多于15位,则直接从队末发车,如果多位车手同时受到这样的处罚,则按他们违规的顺序排列。

3套动力系统

关于动力单元的限制也让不少车队头疼。为了减少各车队的发动机投入开支,FIA将全年可使用动力单元由4套缩减至3套。这不仅会增加车手们因动力单元部件使用超额而受罚的可能性,同时会降低制造商们引入发动机升级的机会。看来这个新赛季,让各车队头疼的麻烦事又多了一件。

世界汽车 2018年4期

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