起飞，向上！

自从火车、汽车、摩托车、飞机、登月宇宙飞船发明以来，在交通工具方面的创新已经变得非常少见，这就是Volocopter股份有限公司值得人们尊敬的原因。这家位于卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）附近城市布鲁赫扎尔（Bruchsal ）的初创公司向人们展示了一种新型交通工具：这是第一台可以用纯电力驱动并且垂直起降的多功能载人飞行器。

这台飞行器的首发时间开始于2011年的10月份。总经理亚历山大·措瑟尔（Alexander Zosel）回忆道：“我们当时以为，很可能全世界都在研发类似的飞行器，所以当我们想成为第一家的时候，必须要以超常规的速度来加紧研发。后来我们却发现，事实上这个领域几乎没有另外哪家企业敢去尝试”。

从玩具到飞机

最初的思想火花来自于软件专家兼公司另一位领导人的史蒂芬·沃尔夫（Stefan Wolf）。他于2010年的圣诞节在电子产品商店为他的儿子购买了一个四旋翼无人机，当他看到了这台设备的时候，就开始想，这种工作机理论上应该能在一个大型设备中起作用。想到了就立刻开始做，他马上打电话给滑翔伞飞行员兼万能修理工佐赛尔，两人很快达成共识，就此点燃了创造的激情。

佐赛尔说道：“在十分钟之后，我就有了关于这架飞行器的第一版构想”。在2011年10月，这种构想还有很长一段路要走：尽管伴随着风雨，但样品飞行器还是以这种形式出发，并且飞行结果不错。初步测试表明：这种模式是可以成功的。铝管构成的十字梁承载着总共16个马达，一个经过瑜伽训练的飞行员坐在了橡胶球上，取代了坐在复杂的飞行框架上。

Volocopter的飛行员在结束了最初几个小时的处女航并走下了飞机之后，开始致力于研发类似于目前电动自行车和滑翔伞一样的混合动力飞行器，沃尔沃和佐赛尔继续推动着这个项目。“智能手机领域的研发对我们帮助非常多”，对此佐赛尔很感慨。“传感器和其他基础技术总能让硬件变得更小、更轻并且更高效。如果用2010年的科技，我们可能没有办法打造今天的Volocopter VC200飞行器。”

现在的这台机器重约290公斤，其中三分之一的重量分摊到了马达和电子设备上，三分之一分摊到了锂离子电池，剩下的都体现在底盘以及双座椅的座舱结构中。允许的重量为450公斤。佐赛尔说：“这是一台非常轻的机器，所以根据UL的规定，VC200在如今是可以飞行的。”

然而“能飞”还只是第一步，距离推出真正的产品还有很长一段路要走。Volocopter还需要一个飞行器安全认证的允许，并且公司的一些股东还提出了非常高的安全要求。佐赛尔透露说：“我们研发了一套冗余度非常高的系统，将来甚至可以为航空公司所采纳。如果将来配备15或者20台电动机来飞行，它们也会从我们的安全系统中受益。”

全球策略

“我们想让Volocopter飞行器成为世界上的大城市路面交通的一种替代方式”，佐赛尔概括地讲述了新公司的愿景。“当然街道上的交通工具还是会有，但是我们找到了其他的可能性。阿联酋的迪拜已经成为我们在技术上的合作伙伴。”

2030年，公共个人交通将实现四分之一的全自动驾驶。VC2X吸引着人们：飞行器可以通过驾驶员操控、远程遥控或者全自动驾驶。从2018年开始，新型的飞行器将会实现量产。最先进的技术和出色的安全理念已经打动了两位行业巨头——戴姆勒和英特尔都对Volocopter投资了，看来巨头们的嗅觉确实灵敏。

编译：朱丹 房威