高速铁路无缝线路铺轨机组方案的设计分析

郑飞

摘 要：本文主要以高速铁路无缝线路铺轨机组方案为文章阐述的主要内容，通过对其无缝线路铺轨机组的组成结构进行阐述，给出具体的作业过程介绍。以供参考。

关键词：高速铁路；无缝线路；铺设机组；组成结构；作业过程

中圖分类号：U215 文献标志码：A

0 前言

随着国家经济建设的逐渐推进，我国交通行业得以迅速发展，为了进一步满足人们对出行的需求，高速铁路运输行业得以兴起发展，为人们带来极大的方便。但是这一过程的实现需要高速铁路无缝线路铺轨机组方案的支持。如何针对其实际发展情况，对机组方案进行合理的设置，保证高速铁路的安全运行，就变得尤为重要。

1 组成结构

1.1主作业车

主作业车是无缝线路中的重要组成部分，它主要是由车体、液压系统、相应的动力系统、轨枕传送系统和布枕系统等组成的，与此同时，还需要枕间距离的调节系统进行参与。就铺轨系统来说，它是主作业车中的重要内容，主要是被用来将较长的钢轨进行导入，促进轨道枕与轨槽的接触，进行收放轨的装置，前导点和前后起拔轨装置等。其主作业车重达75t，需要配给的柴油机功率为298kW。

1.2 辅助动力车

辅助动力车，其主要是对作业的牵引部分进行实现，为其提供驱动力，促进驱动液压系统的形成。其中包括装有抽，分轨机构或是轨枕的传送系统。就抽轨机构来说，它主要是位于辅助动力车上，位于轨枕运输车的一侧，当抽轨机构进行工作实施的过程中，其相应的油缸活塞杆就会伸出，然后促进抓轨钳在运输车上进行工作，将车上的长轨端头进行抓住，然后将长轨抽出，将其进行延续，直到油缸活塞杆的行程结束。其次，对应的抓轨钳会出现松脱的现象，促进其活塞杆再次向前伸出，将相应的长轨轨头抓住，使其循环往复，直到长轨的端头到达分轨的机构位置方可停止。而分轨机构，其主要位于辅助动力车的中间部位，在进行工作的过程中，它能够将抽轨机构进行前伸，促进其不断作用，将长轨轨端进行引导，直到主作业车两侧的导向框为止。

其中轨枕传送机构，它主要是由轨链和相应的驱动装置形成的，它主要位于承接运枕龙门吊送来的乘组轨枕排后，将其进行输送，输送到主作业车的布阵系统中。与此同时，在辅助动力车车体中，其两侧不会设置转运龙门吊走行轨道。

就辅助动力车来说，其转向架主要是一些主动转向架，它在进行作业过程中，需要进行上坡作业，这一过程的实现，主要需要的牵引力来自于液压马达和车轴减速箱驱动，将二者进行结合，为其提供12%的牵引力。在对其进行初步结算的结果中，我们可以知道辅助动力车所配的动力为115kW，车重为60t。

1.3 长轨条牵引车

长轨条牵引车是高速铁路无缝线路铺设机组方案中的重要内容，它主要是由推土机改装而成的。在进行工作的过程中，这样的牵引车主要是应用在长钢轨的布放过程中，在长轨条的布放阶段，促进牵引力的形成，对长轨条起到牵引作用，将钢轨进行拖长。在对长轨条进行回收的过程中，其牵引车还起到钢轨回收初始导向的作用，对其回收过程进行指引。长钢轨拖拉装置，其主要是由液压绞车和其左右两端的悬吊夹轨钳的牵引框所构成的。

1.4 运枕龙门吊

运枕龙门吊，在进行作业的过程中，主要是被用来将枕轨运输车和作业车之间进行联系，促进轨枕的成组运送。就运枕龙门吊来说，它主要是由提升系统、走行系统、龙门架、动力系统和操作系统所形成的。它在进行作业的过程中会受到一定的限制作用，难以有效提高作业性，因此，需要我们将牵引运枕的方案进行比较和研究。

1.5 双层枕轨运输车

就枕轨运输列车来说，它主要是将长钢轨和轨枕进行分层运输，其中，共有36量枕轨运输车。将他们进行编组，其顺序主要为17辆A型枕轨运输车，1辆B型枕轨运输车，外加18辆A型枕轨运输车。就这些运输车来说，他们在运输过程中，下层最多可装运12根长为15m长钢轨。而上层则能够装载4126根轨枕。其中的A型枕轨运输车和B型枕轨运输车都是由普通的铁路平车进行改装而形成的。就A型枕轨运输车来说，它不但具有能够将下层长跪运输支架，滚轮组进行摆放的常轨条，而且具有上层的轨枕运输支架和车体两侧的运转龙门吊等。而B型枕轨运输车，其在具有A型枕轨运输车的所具有的下层滚轮运输支架和上层轨枕放置架的基础上，好具有长钢条锁装置。这是用普通铁路平车进行改装而形成的。具体改装过程中，要注意不能对平车结构进行破坏。

2 作业过程

2.1 准备工作

在具体的作业过程中，需要进行一定的准备工作，其主要从几个方面进行入手。首先，要将主作业车和相应的辅助车组进行调试，使其保持在80km/h，的速度，促进其自行行驶，从基地位移到工地线路的端头。然后，要对主走也车前部的折叠起重机进行摆放，促进行走履带台车的位移，使其从主作业车前端平台上被吊到前端道渣上，并将其位置进行合理的摆放。并在路线的端头和相应的台车导轨之间进行临时轨的安装。将管线进行安装，促进机车的运行，将其推送到枕轨的双层的运输列车上，使其在基地辅助到动力车后，实现缓慢的连挂。最后，在第一辆枕轨双层输送车和辅助动力车之间进行转运龙门吊专用轨桥。促进1，2号轨枕传送链的对接。

2.2 铺设长钢轨

在进行长钢轨铺设的过程中，首先需要将辅助动力车后部所具有的长钢轨轴抽送装置进行设置，将其液压抽送杆进行延伸，使其达到枕轨双层运输车，然后，将收缩杆上的夹轨钳夹住，促进长钢轨拖拉到辅助动力车上，与第一钢轨导向轮接触。将其动作进行重复，促进长钢轨抽送到辅助动力车的中部，形成分轨装置。然后促进车辆向两侧进行分轨，直到进入到主作业车的两侧的钢轨导框内。

2.3 铺设轨道

进行轨道铺设，需要从5个方面进行入手。首先，要在主作业车的两侧将长钢轨轨后端进行吊起，促进长钢轨导向作业的两侧的引导点，对各个操作点进行操作，从而将钢轨置入到轨头和底导向轮中，将接头的间隙留出，从而将多余的钢轨段切去，促进新钢轨和已经被铺设的钢轨形成对位，从而采用专用夹装置促进二者的连接。其次，要将转运龙门吊进行设置，促进枕轨双层运输车上的轨枕被转运到作业车传送带上，再将其经过传送带，运输到作业梁上，为轨枕铺设装置做出奠定作用。然后，在轨枕铺设装置在最后一根铺设枕中进行布阵的过程中，需要促进布放系统进行均匀的布放轨枕。促进计程轮在主作业车上工作，对轨枕间距调节系统进行信号发送，从而促进工作人员对轨枕间距进行合理的调试。并在铺轨过程的实施过程中，促进橡胶垫板安装工作的形成。最后，在铺轨机组进行向前作业的过程中，要将收轨装置进行设置，使其形成自动的钢轨导入操作，促进其进入到轨枕的乘枕槽内，并将其中一部分的弹条扣件进行安装。

结语

在对高速铁路无缝线路铺轨机组方案进行制定的过程中，其需要从铁路的实际问题进行入手，对铁路机组的组成结构进行明确，从主作业车、辅助动力车、长轨条牵引车、运枕龙吊门和双层枕轨运输车方面进行入手。从而能够具有针对性的将机组方案进行设计。在具体的作业过程中，要能够做好充足的准备工作，对长钢轨和轨道进行铺设，促进其顺利完成。保证铁路的安全运行，为国家交通事业的进一步发展和加强做出积极贡献。

参考文献

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