HZ型沥青隔离剂在水泥混凝土路面中的应用

张红春

（内蒙古交通职业技术学院 内蒙古赤峰市 024005）

1 试验方案

1.1 试验材料及设备

HZ型沥青隔离剂为乳黄色乳状黏稠液体，可分散于水中，酸碱度为中性，外观清洁，可以长期贮存，使用前搅拌均匀即可，具有隔离效果好、环保、无污染等优点。试验采用戴纳派克CC624HF型双钢轮压路机。CC624HF型压路机是14t级铰接式振动压路机，其两个钢轮上均带有传动、振动和制动装置，其主要技术参数见表1。

表1 戴纳派克CC624HF型双钢轮压路机主要技术参数

1.2 试验路概况

某高速公路全线按八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，整体式路基宽度42m，路面结构为6cm中粒式改性沥青混凝土（SBS改性AC-20）+4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13），该次试验段在中面层SBS改性沥青混合料摊铺双钢轮压路机上进行。

1.3 试验方案

在钢轮压路机水箱中添加一定量的HZ型沥青隔离剂，减少钢轮压路机洒水量，以钢轮压路机在碾压过程中沥青混合料不黏轮为标准，确定HZ型沥青隔离剂在水箱中的添加量，考察添加隔离剂前后钢轮压路机喷水量对路面降温幅度的影响。

2 试验结果及分析

2.1 水箱中HZ型沥青隔离剂添加量的确定

钢轮压路机在正常碾压过程中洒水量设为100%，碾压过程中沥青混合料不黏轮；在钢轮压路机中添加一定比例的隔离剂，在碾压过程中调小喷水阀门，减少压路机的洒水量，以钢轮压路机在碾压过程中沥青混合料不黏轮为标准，确定HZ型沥青隔离剂在水箱中的添加量。在钢轮压路机水箱中按5%、3%及1%添加隔离剂后进行试验，在碾压过程中调小喷水阀门，控制喷水量为85%、70%及60%进行喷水，与不使用隔离剂只喷水的钢轮压路机进行比较，当添加隔离剂5%喷水量70%以上，钢轮不黏轮，可以正常碾压，但将喷水阀调至60%，钢轮有黏轮现象；当添加隔离剂3%喷水量70%以上，钢轮不黏轮，可以正常碾压，但将喷水阀调至60%，钢轮有黏轮，无法正常碾压；观察发现，当添加隔离剂3%以上时，在第2d发现钢轮压路机的喷水孔有堵住的现象。说明：隔离剂3%以上的添加量过大，并且在该添加量下，不利于钢轮压路机的碾压。添加隔离剂1%使用70%喷水量以上时，钢轮不黏轮，可以正常碾压，钢轮压路机的喷水孔无堵住的现象；喷水阀调至60%，钢轮黏轮，无法正常碾压。说明：在钢轮压路机水箱中添加1%隔离剂时，钢轮压路机在碾压过程中不黏轮，可正常碾压，并降低水的喷洒量。

2.2 钢轮压路机喷水量对路面降温幅度的影响

钢轮压路机水箱中不添加HZ型防黏环保隔离剂，洒水量100%，正常碾压，测试钢轮压路机碾压的路表温度。

当摊铺完成未开始碾压时，由于风速影响，1min后路表温度平均下降10℃左右，当钢轮喷水碾压1个来回后，路表温度继续迅速降低10℃左右，当第1个来回碾压过后，路面温度有小幅回升，不到1℃。分析原因：当喷水碾压时，水接触到路面使路表温度迅速降低，而路表面下混合料的温度很高，因此碾压过后，水分蒸发，路表温度有所回升，不会继续降低。碾压第2个来回，温度降幅有所降低，路表温度降低7℃左右，2min后测路表温度，温度轻微回升，不到1℃。当喷水碾压第3遍后，路表温度继续降低10℃左右，2min后测试温度，路表温度几乎不再回升。可见，钢轮压路机喷水碾压过程中，由于喷水多造成的路表温度降低是很明显的，每次平均降低10℃左右。在钢轮压路机水箱中添加1%隔离剂，喷水量70%，选取刚摊铺完立即进行碾压的一段，进行测试。

在钢轮压路机水箱中添加1%隔离剂，可使钢轮压路机在碾压过程中减少30%的洒水量，降低水的喷洒量，同时路表温度回升加快，这有益于路表压实，同时节省水资源。

钢轮压路机在碾压过程中添加隔离剂前后路表温度平均值降温幅度为13.8%，即添加隔离剂的钢轮压路机较不添加在碾压过程中可减少30%的洒水量，碾压后路表温度远远高于不添加的路表温度。沥青混合料碾压前由于空隙率较大，碾压过程中喷洒多余的水会很快渗入沥青混合料，导致温度降低快。沥青路面的碾压关键在于高温时能迅速将混合料压实，否则当温度降低后，提高压实度十分困难，特别是改性沥青混合料。综上所述，在钢轮压路机水箱中添加隔离剂，可提高钢轮防黏效果，减少喷水量，减轻施工过程中沥青混合料温度散失，有利于混合料压实度的提高，从而提高沥青路面路用性能。

3 结束语

随着我国一带一路战略的提出，沥青路面的应用将会越来越广泛，沥青的检测工作对公路的使用状况以及使用寿命至关重要，实验人员要严格按照规范操作，总结试验过程中的不足之处，确保得到准确可靠的试验结果。

[1]弥海晨，胡苗，郭平，等.新型环保沥青隔离剂研制及应用技术研究[R].2014.