试论桥梁工程的混凝土施工及养护

孙继涛?侯博

摘 要：混凝土作为当今工程施工领域的主要材料，它在当今技术条件下被广泛的应用在道路工程当中，也让混凝土施工及养护成为众多道路工程项目的热门话题。简单的分析了桥梁工程中混凝土施工技术要点和相关养护方法，希望能够为我国桥梁工程事业的发展提供一点理论支持。

关键词：桥梁工程；混凝土；施工；养护

引言：科学在不断发展，社会在不断进步，交通运输业也在不断地发展与完善，交通运输事业的发展促进了人们生活水平的提高，提高了人们交通出行的通达度，为人们的学习与生活带来了便利，桥梁作为交通运输中非常重要的一部分，发挥着连接道路，跨越河流、湖海的重要作用，然而，桥梁工程中最常见的问题就是混凝土的施工与养护问题，桥梁工程的特殊特点决定了其施工条件会受到来自于多方面因素的影响，其中的混凝土施工与养护问题就是一个主要问题。

1 桥梁混凝土工程施工技术要点

时至今日，混凝土桥梁在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺和养护措施都有着独特的特点，因此在工程施工当中我们要有目的、有针对的开展各项施工养护工作，确保施工养护工作的科学开展。

1.1 桥梁工程混凝土裂缝施工要点

混凝土工程在施工之中容易受到外界气候变化、温度升降以及施工机械、技术操作等原因的影响而产生各种裂缝问题，这些裂缝有些是有害裂缝、有些则是无害裂缝，但是不管那种裂缝，它只要出现都会给工程的整体性构成威胁，给使用者造成心理阴影。面对这些情况。混凝土施工技术人员必须要在施工中综合考虑种种裂缝发生因素，加强裂缝控制措施、强化施工技术手段，从而有效避免裂缝的发生，不能等到后期裂缝出现之后我们再对这些问题进行补救，那样的话很可能已经为时已晚。因此，在桥梁工程混凝土施工阶段，必须要高度重视施工质量，树立科学、严谨的工作素质，从根本上保证工程的韧性、刚度和强度，从而避免裂缝的产生。

1.2 浇筑施工要点

浇筑是混凝土施工中一个不容忽视的内容，它是整个混凝土施工技术的重要组成部分，其施工技术水平的高低与混凝土工程质量息息相关。通常来说，在工程浇筑之前都必须要提前检查施工选择模板的位置、标高、尺寸、刚度以及强度，并且及时深入的对钢筋等预埋件的数量、位置和保护层厚度检查，对那些出现污染、赃物的钢筋要及时的清洗，同时确保模板湿润程度。但是我们需要注意的是在对浇筑部位进行清洗的同时要控制好水量，避免模板上面出现积水现象。在工程钢筋布置、模板支撑、内部整洁度都达到工程设计标准的时候，则可以根据实际工程施工情况进行分层浇筑，且严密监视混凝土浇筑中产生的离析现象，一旦发现这种问题要及时的终止混凝土浇筑，并采用振捣等方法进行处理，等到处理完成之后方可再次浇筑。在混凝土浇筑施工中，要反复观察模板、钢筋、预埋件以及裂缝等现象的出现，不管出现那一种现象，都需要及时联系技术人员加以处理，确保浇筑质量。

2 不同气候条件下的桥梁混凝土施工

2.1炎热气候的混凝土施工

在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃：①料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。②与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32℃以下。③桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26℃。当蒸发率大于每小时0.5kg/m?时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。

2.2 冬季混凝土施工

①如室外日平均气温连续5d 低于5℃，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7d不低于10℃。②承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前7d内，约每30m?混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。③混凝土拌和时，各项材料的温度应满足拌和所需要的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。④当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，结合面的温度至少应有 5℃，且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃或以上的温度。 搅拌混凝土时，搅拌时间应延长50%。⑤承包人在冬季寒冷气候条件下，应负责保护混凝土，任何由于保护不善受冻而损坏的混凝土都必须清除后重新浇筑。

3 混凝土施工养护方法探析

3.1 洒水养护

洒水养护需要利用自动喷洒设备，湿养护要持续进行，不应该成为干湿循环系统，所供应的覆盖物质则要在事先获得相关技术人员同意的情况下进行。

3.2 蒸汽养生

防水纸需要尽量使用带有一定规模的宽纸，每两个临近的纸重叠部分的宽度要在150mm左右。而且要利用胶带、胶水以及额外的方法加以粘合，确保所有的混凝土表面都达到了水体覆盖的效果。

3.3 混凝土养护的部分基本要求

在混凝土被浇完以后，要等待其表面的浆水干燥，而且要尽全力对其进行维护与养护，对于存在大气里面最新浇注的混凝土要在表面进行浇水，或者在上面覆盖一层麻袋或者湿毡子，因为这些东西能够起到维护作用，一旦条件允许的情况下，就要尽力通过蓄水以及洒水来进行养护，但是，如果处于发热时期，则需要利用喷雾养护的方法进行养护，免除由于混凝土表面的温度发生突然变化，而且也要确保模板的缝隙处不会出现由于干燥而糟粕的现象出现。

如果是水胶比例在0.45以下，或者内部含有大量粉煤灰的混凝土，在施工建设前则要尽全力避免它们在阳光下暴晒，在对其进行浇注以后要利用塑料薄膜來保护，而且这层薄膜要紧紧贴在混凝土的表面，要全面保护其水分，等到开展揉搓或者抹开时，则要将这层薄膜卷起来，然后再进行覆盖，等到混凝土再次凝固以后，则要将这层薄膜拆除，再开展水体维护。

在对混凝土浇注完成后，要对其进行抹面压平处理。要禁止向其表面洒水，而且要防止因为过度的施工运行而对混凝土的表层质量造成不必要的影响。

承包负责人要对混凝土进行科学调配，要保证其施工浇注与养护以及工序的科学，还要在混凝土养护时，对截面的中部温度以及距离表面大概5cm的深层温度进行监控，在多数情形下，混凝土在进入膜体以后温度最高要在70℃ 左右，构件的每一个截面在任何时候里面的温度与表层温度的差值都要控制在20℃以内，最新浇注的混凝土同临近的、发生硬化的混凝土以及岩石介质之间的温度要在20℃以内，要在混凝土的表面淋水以便保温，而且所淋水的温度要低于混凝土表层的温度，两者的差值要在 15℃以下，混凝土的降温速度要低于 3℃ /m?。

4 结语

总之，在桥梁工程施工建设中，不管混凝土施工还是养护都需要给予高度重视，因为他们在整个工程质量和效益上有着重要的作用。尤其在经济快速发展的新时期，随着人们对道路工程质量的提升，做好桥梁混凝土施工与养护工作更为关键，这是提高道路桥梁工程安全性、稳定性、舒适性的关键，也是给人们生活、社会生产安全行车环境的重要举措。

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