浅析高速公路收费广场混凝土路面施工技术

马界平

【摘 要】本文通过查阅大量文献资料及工作经验总结，对混凝土路面施工技术特点进行了分析 ，总结了高速公路收費广场混凝土路面施工技术要点，希望能对相关从业工作人员有所益处。

【关键词】高速公路；收费广场；混凝土路面；施工技术

中图分类号： U416.216 文献标识码： A 文章编号：2095-2457（2018）06-0200-002

0 引言

随着当前我国城市的不断发展，高速公路收费广场工程项目的施工建设越来越常见，这些高速公路收费广场工程项目的路面处理可以借助于混凝土路面施工技术来实现，混凝土路面施工技术的应用也的确可以发挥出较为理想的价值与作用，应当在未来高速公路收费广场工程项目建设中引起足够重视。从现阶段高速公路收费广场混凝土路面施工技术手段的具体操作执行中来看，其中涉及到的流程和内容相对而言比较复杂，也存在着比较多的潜在威胁和施工隐患，很容易导致高速公路收费广场混凝土路面施工出现质量问题。因此，我们应围绕着各个基本施工环节进行详细监管，确保施工规范的安全可靠。

1 混凝土路面施工技术的特点

高速公路收费广场工程项目施工建设中，合理运用混凝土路面施工是当前比较普遍常见的一种方式，这种混凝土路面施工技术手段的应用可以显著体现出比较好的实用性效果，有利于提升高速公路收费广场工程项目的整体应用性能。结合高速公路收费广场混凝土路面施工技术手段的有效应用，它不仅采用了混凝土材料进行合理的施工处理，同样也运用到了钢筋材料，只有确保混凝土材料和钢筋材料能够进行有效的结合，才能够提升混凝土路面施工技术的整体性能，避免出现严重的质量缺损和安全隐患。

结合高速公路收费广场工程中，混凝土路面施工技术的有效应用，虽然混凝土材料有着较好的多方面应用优势，但是它在某些方面却存在着一些缺陷和不足，比如：抗弯强度，它很容易致使后续高速公路收费广场在应用过程中出现沉降威胁，影响其正常安全使用效果。基于此，在混凝土材料的应用选择基础上，我们应合理编制钢筋网结构，促进钢筋网和混凝土结构能够有效结合，这样才能表现出较为理想的整体强度，有益于支撑后续高速公路收费广场混凝土路面的正常安全通行。此外，在高速公路收费广场工程项目中运用混凝土路面施工技术，能够提高高速公路收费广场的耐磨性以及自身稳定性，这也是当前混凝土路面施工技术得到普及和推广的重要因素。虽然混凝土路面施工技术具备多方面的应用优势，但它也同样存在着缺点，比如：施工的复杂性；不仅是材料的应用与选择较为复杂，施工现场的操作规范也都必须进行严格把关，严格地落实施工标准，确保施工过程的规范，只有这样才能够在充分发挥混凝土路面施工技术的优势与价值的同时，避免可能出现的安全隐患。

2 高速公路收费广场混凝土路面施工技术要点

2.1 严把原材料关

对于高速公路收费广场混凝土路面施工技术手段的有效应用，把控好原材料的质量选择是十分重要的一项基础条件，同时也是提升混凝土材料实际应用价值的前提条件。如若混凝土原材料的质量不严格把控，必定会致使混凝土材料的应用性能遭到破坏。在混凝土原材料的选择和控制中，其涉及到的选择类型比较多，需结合施工单位及施工项目对原材料的需求进行把控，比如在对水泥材料进行选择时，需对于其物理性质和化学性质进行严格检测，同时审核其质保书，确保其在性能及型号方面均达到混凝土路面施工技术的标准要求；在对于砂的选择时，需要分析其物理性能指标，确保其质地坚硬，并且没有明显的杂质影响，细度模量同时也是考察沙的指标要点，应确保其在2.5以上，为混凝土材料的最终配置打好坚实的基础；在对碎石的选择时，应首先研究其级配是不是比较合理，是否达到混凝土材料的实际应用标准，再根据质地是否坚硬及是否干净清洁方面进行审查，确保它可以在混合时表现出比较好的提升强度的作用，严格控制碎石材料的含泥量也是比较重要的一项指标；结合不同高速公路收费广场工程路面施工需求以及外界环境的表现，需对外加剂进行合理的运用，确保其形成比较好的混凝土材料，并具有性能优化的效果，为后续高速公路收费广场混凝土路面施工打下良好的基础。

2.2 施工前准备工作

对于高速公路收费广场混凝土路面施工技术手段的有效应用，做好前期的准备工作一定是必不可少的重要内容，在高速公路收费广场混凝土路面施工前准备工作的落实同样需要首先对施工材料严格的把好关，促使选择使用的各类施工材料的混合合理而妥当，各类施工材料相互之间的配比比较标准，可以为最终理想顺利的施工提供好条件和基础，同时在搅拌的过程更加需要严格控制，避免出现搅拌不均匀等问题；在对高速公路收费广场混凝土路面施工具体的实施方案进行仔细解读也是很重要的一项前期工作，需要重点围绕着高速公路收费广场混凝土路面施工技术的需求进行可行性分析，尤其是在浇筑方式和后浇带的明确上，必须提前进行详细的研究，避免在后续高速公路收费广场混凝土路面的施工过程中出现比较明显的偏差。

2.3 模板安装控制

在高速公路收费广场混凝土路面施工技术的有效应用中，模板的安装也是十分重要的一个环节，它关系到后续施工路面混凝土材料浇筑运用的效果，应当引起相关施工工作人员的足够重视。在模板安装的基本要求方面，首先需要确保模板材料本身所具备的可靠性使用效果，避免在施工过程中出现弯曲变形等问题；对于有问题的地方需及时进行校正处理，并促使其能够在大小参数方面符合相关的标准要求，避免和施工现场的环境出现比较大的偏差。在模板材料的具体安装方面，应当切实做好位置的控制，按照放线位置严格进行审查，确保牢固可靠，确保它可以形成比较好的稳定性能，避免和后续施工过程中的混凝土浇筑形成冲突，对于高速公路收费广场混凝土路面施工中有可能出现的漏浆或者是跑模问题需加强防控。

2.4 钢筋网片安装

高速公路收费广场混凝土路面施工技术的落实，还需掌控好钢筋网片的有效编制和安装，促使钢筋网片可以与混凝土结构合适匹配，可以形成有效的融合，发挥出理想的整体结构强化性能。钢筋网片的安装一定要准确到位，应精确的按照结合设计图纸的要求，避免出现钢筋网片错位的现象，与此同时，需要有效固定好钢筋网片，避免其在高速公路收费广场混凝土路面浇筑过程中出现下沉或者上浮等问题。

2.5 混凝土拌和

拌和站需经过检测、标定、调试好控制系统。拌和料计量精度应符合：水泥±1%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。根据现场实测集料含水率，进行混凝土的配合比调整。外加剂应以稀释溶液加入，用水量根据现场实测的坍落度值调整，保证混凝土拌和物坍落度控制在35-45mm之间，并且要搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。现场制作抗弯拉强度和抗压强度试件。

2.6 混凝土运输

（1）车辆选择：选用10～15t的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。

（2）运输时间：保证混凝土运到现场坍落度介于35-45mm之间，并宜小于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。

（3）运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时要防止混凝土产生离析。驾驶员要知道混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖好混合料表面，装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。

2.7 混凝土浇筑

在高速公路收费广场混凝土路面施工技术的有效应用中，做好混凝土浇筑的处理把关控制同样必不可少。首先要做好混凝土浇筑的整体规划，促使其在浇筑过程中可以流畅并充分，避免有可能会出现的混凝土供应不足等问题，对于高速公路收费广场混凝土材料浇筑过程中的振捣处理也需要可靠并且规范，避免混凝土材料在浇筑过程出现明显的离析问题，控制好施工过程中内部释放出的大量热能，及時避免混凝土浇筑裂缝的威胁。在高速公路收费广场混凝土浇筑过程中还需把握好施工缝的处理，确保其可以发挥出应有的使用性能和作用，避免较大的混凝土结构产生形变而受到威胁。

2.8 混凝土路面养护

高速公路收费广场混凝土浇筑完成后，对混凝土路面进行有效的养护处理同样也是十分重要，在高速公路收费广场混凝土路面养护过程中需切实围绕混凝土路面的状态进行及时的调整，定期洒水或者是覆盖、清扫，保障其温度、湿度和洁净度。在混凝土初凝后终凝前（用手指按或者上去走路不留下脚印）开始养生，一般养生天数宜为14～21d，不应少于14d。养生采用覆盖透水土工布喷淋养生，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。混凝土施工完且尚未初凝时应采用移动式遮阳棚进行遮阳，避免气温较高时形成早期干缩裂缝。混凝土面板在养生期间和填缝前，严禁人、畜踩踏以及车辆通行，降低高速公路收费广场混凝土路面后期可能会出现病害的几率。

2.9 混凝土切缝、灌缝

当水泥砼强度达到规定强度时，采用砼切割机按要求的宽度、深度进行纵横向缝的切缝施工。切割前，先放样、弹线，再进行切割。施工中掌握好切缝时机，假缝要切到头，如因模板不能切到位，应在拆模后及时补切。砼养生期满后，清除缝内杂物，并保持干燥、清洁，然后按设计要求的填缝料用灌缝机进行灌缝。

3 结束语

综上所述，对于在高速公路收费广场进行混凝土路面施工技术的有效运用，优势较为明显，为了可以更好地提升混凝土路面施工技术的作用价值，相关工作人员需严格把握好原材料的质量和选择，对前期材料准备细致，切实掌握好各个环节的基本操作，定期对高速公路收费广场混凝土路面进行施工养护，这样才能保障高速公路收费广场混凝土路面的有效运行，规避有可能形成的各类安全隐患。

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