浅述公路路基设计注意事项

赵旭东

【摘 要】本文通过查阅大量文献资料和工作经验总结，对公路路基设计中的问题、公路路基设计原则进行了分析，并总结了公路路基设计的注意事项，希望能对公路工程的建设与发展有所益处。

【关键词】公路路基；设计；注意事项

中图分类号： U416.1 文献标识码： A 文章编号：2095-2457（2018）06-0215-002

【Abstract】This article analyzes the problems in the design of highway embankment and the design principles of highway embankment by reviewing a large amount of literature and working experience， and summarizes the considerations for the design of highway embankment. It is hoped that it can have a bearing on the construction and development of highway engineering. Benefits.

【Key words】Roadbed； Design； Precautions

1 公路路基设计中的问题

1.1 边坡设计

在降水时，边坡会受到比较严重的影响，在经历长时间的大气降水后，地面会形成冲刷水，路基边坡的坡面和坡脚很容易受到地面水流的冲刷和侵蚀。在水流的反复冲击下，路基坡面会形成流水冲积沟，导致路基的整体遭到损坏，公路路面最终会分裂成多个部分的下沉，且高低不同，对路面的安全使用造成影响。因此，在进行公路路基设计时，要重点考虑公路路面的边坡和边脚。

1.2 填挖交界處设计

在设计公路路基填挖交界处时，主要问题包括：地基固结施工水平低、建筑材料的质量不合格、路基的整体稳定性功能差。当出现这些问题时，交错沉降而引起路面严重塌方极有可能是因为公路路基的填挖处设计不合理。范围较小的塌方还将会导致使路面产生裂缝，导致公路被破坏的地方越来越大，直至公路最后将失去正常的交通运输功能，给国家带来巨大的经济损失。因此，增强路基填挖交界处的稳定性，确保路基安全和质量是当前公路路基设计必须重视的问题。

1.3 路基排水设计问题

对路基稳定性以及使用寿命带来影响的还有地下水和地表水的侵蚀作用。因此，公路路基的排水功能是路基设计中需要十分注意的问题，设计者应当依据当地的水体情况，合理的进行排水设施建设。在公路路基设计中，特别需要考虑路基排水系统的功能性，以免路基遭到水流的破坏，以此来保障公路路基的质量。

2 公路路基设计原则

（1）充分保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

（2）从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程等方面进行综合设计。

（3）路基填料选择时要考虑该地区的路基填料特性及来源，尽量使用本地区的细粒土。为达到压实要求，要采取必要的晾晒措施以控制含水量，同时考虑掺加石灰、水泥等材料进行处理。

（4）路基填土高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内应翻挖并通过措施保证压实度不低于挖方要求。

（5）根据路基干湿状态，提出相应路基填筑方法和要求，确保路基强度。路基一般要求处于干燥或中湿状态。过湿状态的路基，必须经过有效处理后方可填筑，路基状态一般由其临界高度确定，临界高度指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床顶面距地下水或地面积水水位的最小高度。如工程线路处于自然区划的Ⅳ 1 区域，路基为粘性土，根据规范，路基中湿状态控制的临界高度为 1.2m，干燥状态的临界高度为 1.9m。根据地质勘察资料，沿线地下水常水位平均为 2.5m 左右，因此考虑设计路面厚度、横坡等因素后，工程应按中湿状态控制的最低设计标高应为 4.60m 左右。路基状态的确定需结合道路沿线两侧用地规划、路基填土用量等因素综合考虑。

3 公路路基设计注意事项

3.1 路基设计处理

公路路基施工前，红线范围内的民宅拆迁后其地基及周边地坪需全部翻挖，路基内的垃圾土、建筑垃圾等必须清除。路基范围内旧房拆除后，宜将其基础挖除，对挖除基础后形成的土坑用素土回填。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有杂草、树根等杂质，一般采用素土回填。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层逐段进行，每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。路基需设置必要的排水设施，形成良好的排水系统，以保证路基及其边坡的稳定。路面水采用集水井收集雨水并采用连管排至路基外的方式排水，侧分带渗水可采用纵横向盲沟等设施排至路基外侧，排除地表的渗水。填方段原地面高程以下的各种管道应同步敷设。管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按管道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯回填夯实，浅埋管道必须加固。按照规范要求，路基顶面土路基设计回弹模量 E0≥30Mpa，而道路沿线原河道、浜塘较多，虽然大多已被填埋，但土壤含水量较大，必须经人工处理后才可作为路基持力层。

3.2 路床设计处理

当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）<1.52m时，在清除50cm耕植土后，开挖至设计路槽底以下80cm，在底部设置30cm砾石砂隔离层，往上 50cm 范围内采用掺灰量7%的石灰土填筑。局部路段地下水位较高，影响土路基时，可根据需要适当加厚砾石砂隔离层。当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）≥1.52m时，清除50cm耕植土，原状土20cm掺4%石灰进行原槽处理，往上至路床顶面采用7%石灰土填筑。路基压实后的土基顶面回弹模量≥30MPa。

3.3 路基边坡排水设计

最近几年，我国某些地区出现了不同程度的暴雨和地质灾害，尤其是山地地区。公路边坡路堤损毁和塌陷时有发生，甚至是公路连片的坍塌导致公路被迫中断使用。暴雨降水带来的严重的破坏，致使边坡抵抗不住冲击而出现缺口，因此受到严重影响。路基边坡排水沟的主要功能是把路面上的雨水和隔离带的雨水，及时输送到离路基很远的地方，防止路基路堤被雨水损毁严重，影响路基的正常使用。在设计路基边坡排水时，应当依据当地路面排水量和降水量的大小，按照设计要求和使用要求，在路基的两侧分别修建一定宽度和深度的排水沟渠，及时进行排水。

3.4 填挖交界处设计处理

在我国现阶段，公路路面主要是沥青路面或混凝土路面，而绵延千里的公路不可能避免发生裂缝、断板等病害，尤其是填挖交界处特别容易产生病害。一旦路面存在裂缝，更多的路面将会受到影响，从基层扩延至面层进而致使路面伤痕累累。这样一来，人们的出行速度就会减慢，极易发生交通事故。而究其原因在于填方和挖方部分的垂直变形设计复杂多变所致。因此在公路工程设计中应当设置过渡段措施使其起到缓冲作用，避免产生裂缝病害。

3.5 路基高度设计处理

路基高度设计应规范合理，保障公路的安全使用。首先，路基的高度设计要满足必要的标准要求，即依据不同等级的道路需求，严格按照国家的建筑标准对路基高度进行设计，保障在既有投入条件下，尽可能地加强路基的牢固程度。其次，路基高度要与其所处的地理地质环境相适应，避免高度不合理引起下陷、塌方等问题。再次，路基高度还要与地势、桥梁、涵洞等需求一致，从而保障公路运行的平稳安全。最后，路基设计还要考虑弯道与直线的区别，设计相应的斜坡，保障在弯道上行车的车辆安全。

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