江苏省物流业供给侧结构性改革的技术创新体系研究

2018-05-14 01:46:46 现代营销·学苑版2018年3期

李嘉琨 周冰妍 勒志成 张蕾

摘要:本文就供给侧结构性改革的提出,对江苏省物流业技术方面的创新进行研究分析,明确物流技术在供给侧结构性改革中的作用。以及发现当前江苏省物流技术所存在的问题,并提出相关对策。从而能够推动物流业“降本增效”,提升物流业发展水平。

关键词:供给侧改革;物流;技术;创新

基金项目:2017年东南大学成贤学院大学生创新创业训练计划项目(编号:ycx1758)

一、前言

物流业如今已经成为我国经济发展的重要支柱产业。但是,物流业的发展受着很多的限制,最重要的就是物流成本高昂,成为物流业发展的瓶颈问题。2015年11月,中央财经小组第十一次会议上提出要着力推进供给侧结构性改革,推动经济结构性改革和城市工作。物流业也积极推进供给侧结构性改革从而达到“降本增效”的目的,以此来推动物流业的发展。

2016年江苏省社会物流总費用10973.6亿元,社会物流总费用与GDP的比率为14.4%,其中运输费用占社会物流总费用的51.0%;保管费用占社会物流总费用的38.4%。由此可见,在运输费用与保管费用中占GDP比重大。成为江苏省物流业成本的重头。

(一)供给侧结构性改革的内涵

2015年11月,在中央财经小组会议上提出了“供给侧结构性改革”,即:关注供给的质量和数量,从生产领域扩大有效供给,用改革推进结构调整,矫正资源配置方式,提高供给结构对需求的适应能力,从而提高供给的效率。从更实际的层面来说就是要提升企业的创造能力,逐步淘汰落后企业,形成最优的资源配置,以推动经济良好健康的发展。

(二)供给侧结构性改革的具体措施

2016年1月,在中央财经小组第十二次会议上提出了供给侧结构性改革“三去一降一补”的具体措施:去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,从而形成有效的供给,推动经济的发展。在技术层面上,提出实施创新驱动发展战略,推动企业的技术创新,从而切实降低企业的成本。推动企业、经济的发展。

二、物流技术创新对供给侧结构性改革的促进作用

(一)降成本作用

技术的发展能够有效推动行业的发展,在一定程度上能够提高效率,由于规模经济的存在,在提高效率的同时可以更好地降低企业的成本。在供给侧结构性改革的大背景,大方针的引导下,物流技术的创新能够更好地发挥主动性,更有利于推动技术创新的研究与实践。与其同时,在技术的不断创新与发展下,物流业的运作能力也会得到加强,从而提升工作效率,有效地降低物流过程的成本,达到降本增效的目的。

(二)补短板作用

对于物流业中的短板问题就在于技术方面。许多物流企业并没有引入相关的物流技术设备,比如运输中的GPS定位系统,车辆调度系统等。大大降低了物流企业的运作效率,通过对物流技术的创新,加大投资力度,推动技术设备的普及化,有效地提高物流业的整体能力。从而弥补物流短板问题。

(三)去库存作用

物流业中库存成本占物流整体成本的绝大部分。以江苏省为例在2016年库存(保管)费用比重占到了全部成本的38.4%。在物流技术方面进行创新,如建立立体仓库,中转仓库与存货仓库进行区分设置,高效利用RFID射频技术,提高仓库的利用效率与周转率,从而降低库存成本。

三、在供给侧结构性改革下江苏省物流业技术应用现状

(一)快递行业技术应用

中国邮政快递(EMS)作为中国邮政的一个分支机构,其营运网点覆盖全国。是全国快递行业无死角化的领先企业。目前以南京邮政快递为例,南京邮政进行的是人工分拣与半自动化技术相结合的方式进行货物的分拣。当快件进入分拣中心后,将快件送上传输带。通过RFID技术对条码的扫描,确定目的地后,进行分区传送带,最后由人工进行装袋与包装。等待送到目的地。

申通快递是目前中国快递业自动化技术程度较高的物流企业。在2017年,申通快递引入了“小黄人”自动分拣机器人,通过对5kg以下的小型快件的分拣。通过自带的扫描器将快件进行扫描,然后称重后根据系统设计的路线规划,将快件以最短的路径投入到所送达的目的地的分拣口内,完成其分拣。通过自动分拣机器人的使用,可以达到24小时全天候分拣,从而精简人员,减少人力的输出,从而提高了快递分拣的速度,也提高了分拣的效率。与此同时,由于分拣机器人扫描系统与数据处理系统相连接,在当今大数据的应用中,通过对分拣数据的挖掘进行数据分析,有利于企业对分拣环节的更优化处理。

当前,申通快递也致力于建设仓配一体化工程,以南京市为例,申通快递会先到达南京中转部,再由南京中转部发出到达南京某区,再由负责某区的派送员来进行派送,避免、减少爆仓及不规范分拣造成的丢件。并且,在“最后一公里”配送的环节中,智能快递柜的出现使得快递丢件的情况大大降低。同时也使得快递人员的劳动量降低,提高了配送的效率。优化了供给模式,从而使申通快递在“降本增效”的目标上不断前进。

菜鸟驿站作为快递“最后一公里”的关键环节,在最近的时段里。南京市菜鸟驿站引入了证件扫描仪,将客户证件和面单条码一同扫描进入电脑,形成签收信息和签收证据。与传统粗犷型的菜鸟驿站相比,技术型的菜鸟驿站无须取件员签字,同时有效地解决了纸质单据保管的局限性等。前期繁杂的中间环节在此只缩减成一个扫描入机的环节,大大降低了人工成本,提高了菜鸟驿站的签收效率。

(二)运输物流技术应用

目前南京空港工业园、无锡空港产业园区等,正在积极引进现代物流管理理念及信息技术,目的是要积极打造“空港物流城”的品牌,发展航空物流业,建设区域性高端产业货运集散中心,形成空港物流产业集聚区。

苏州,无锡,常州三地作为目前物流集散地,积极与南京等城市建立物流配送网络化模式,加强对运输方式的不断优化,运送车货匹配系统等物流技术,加强在运输方面效率的提升,从而促进物流运输行业的不断更新。

江苏从2016年开始加强了对交通基础设施建设,推进多条以集疏运建设为特点的多式联运示范点建设,逐渐建立起了以铁路、公路、水路和航空为主体的多式联运立体交通网络模式,从而实现了全省多式联运箱量不断攀升。

四、江苏省在物流技术方面存在的问题

(1)技术应用范围较小。由于物流技术设备的引进需要大量的资金支持。因此需要资金实力雄厚的企业引入,而一般的小规模物流企业只能引入一些较为简单的物流技术设备如:RFID射频技术设备。从而在一定程度上会阻碍小型企业在供给侧结构性改革下对成本降低的效果。

(2)专业性人员不足。新物流技术设备的引入对于员工而言需要一定的适应期,对于目前物流行业而言,专业性人员匮乏,普通非专业员工在一定时期内无法适应新技术的应用,甚至由于彻底无法适应而离职。从而延长了企业在新技术使用的时间,大大降低推进的效率,沒有形成有效的供给。

(3)政府与企业合作联系不够。新技术的研制与发展离不开政府的支持。当前,许多物流技术的应用都是企业自主引进,甚至有些企业存在着一定的盲目性,并没有结合企业的实际进行技术设备的引入。政府的引导作用在一定程度上有所欠缺。使企业在技术“补短板”环节中发展较为困难。

五、在供给侧结构性改革下促进物流技术创新的应对策略

1.加大对物流创新性人才的培养。积极响应党中央号召,加大对科技型人才的培养。高校积极与企业进行合作,定向培养适合于企业所需的人才。学生在课堂所学知识与企业所需人才要求相吻合,缩短新型高校人才的适应期。与此同时,高校物流专业的课程设置应当实行“理论+实践”模式,适时采用“理论3个月,企业实习3个月”的培养模式,让学生在企业中对所学知识进行实践,同时,学生在企业实习中可以发现问题,从而提出解决问题的途径,提高学生的创新能力。

2.企业内部对员工素质的提升。当下江苏省物流企业中,许多基层员工的文化水平不高,学习能力弱。从而在企业人力资源方面对创新的要求无法得到满足,从而使企业创新能力无法提升。针对这种现象,物流企业应当对员工进行相关素质培训。提高企业员工的技术,创新,与时俱进的能力。从而能够更好地适应企业与社会的发展。虽然在短时间内企业员工无法真正实现对创新能力的提升。但是,由于理论知识的存在,在实际操作的过程中,通过实践对理论知识进行检验。从而逐步提升创新能力。逐步推进企业创新能力的发展。

3.推动物流信息标准化建设。物流业的发展已经成为一种供应链模型下的物流行业。上下游行业之间的联系与合作日益紧密。因此为了加强合作一定会进行信息的共享,从而结合企业自身情况促进本企业相关技术方面的提升。但是,由于信息目前并没有实现标准化,信息资源的共享还存在一定的壁垒。因此,为了提升企业信息的良好共享,可以建设物流信息的标准化,从而打破壁垒,推动物流企业更好地进行技术的创新。

4.加强对技术创新的研究,努力实现企业的二次研究开发。物流技术的创新通过企业自身来进行创新是比较困难的。需要政府,企业,科技创新者三方面的共同合作。政府应该制定推动技术创新性扶持政策,加大对物流企业技术创新的投资。企业根据政府的政策,聘请相关科技创新者对企业进行技术创新。与此同时,在试验过程中,不断地探索、完善。形成“政、企、智”三方共同创新。与此同时,在新技术实用的过程中,发现更多的创新点,从而对该技术进行二次开发,以不断完善。

5. 配送环节的信息化建设。在江苏省偏远地区,由于派件量小,无法建立菜鸟驿站,智能快递柜等“最后一公里”配送系统。只能进行派送员进行门到门配送。但与此同时,可能会存在客户因为特殊原因而无法取件的情况。导致派送员无法配送而进行二次配送,使得此过程造成人工成本的增加也大大降低了配送的效率。在此基础上,设计连接一种派送时间选择软件,与扫码枪发送的是信息连接。当扫码枪扫描快件进行配送信息发布时,同时里面设置了配送时间选择连接。如果客户无法在派送的时间内进行取件,则可以进入连接,选择配送的时间段后,连接自动进入后台将配送时间发送到扫码枪上,快递员则可以根据顾客所选时间段将相同时间段的货品进行分类摆放,然后在规定的时间段内进行批量化配送。该技术虽然简便,但是通过该技术可以将偏远地区的配送效率大大提高,减少了不必要的二次配送,降低了配送的成本。

结语

在供给侧结构性改革的潮流下,物流技术的创新仍旧需要不断地推进与发展,从而提高物流的供给质量,将“三去一降一补”措施继续推进,从而推进物流业的健康发展。使物流业成为我国经济发展的强大动力。

参考文献:

[1]关于2016年全省物流业运行情况的通报[EB/OL].http://www.jseic.gov.cn/xwzx/zcfb/bwzc/201704/170424_210881.html

[2]史锦梅.我国物流企业供给侧结构性改革的应对之策[J].中国流通经济,2016,30(8): 22-27.

[3]江苏交通运输现代化规划纲要(2014-2020年)[EB/OL].https://wenku.baidu.com/view/565883827d3240c8447ef6b.html

[4]吴媛婷. 物流供给侧改革发展PEST分析[J]. 物流工程与管理, 2016, 38(11): 22-24

作者简介:

李嘉琨,男,东南大学成贤学院2015级物流管理专业学生;

勒志成,女,东南大学成贤学院2015级物流管理专业学生;

张蕾,女,东南大学成贤学院2015级物流管理专业学生;

周冰妍,女,东南大学成贤学院2015级财务管理专业学生。