共享经济视角下共享单车行业发展对策及分析

张颖 刘先云 张彤 陈海燕

2014年OFO首先提出了共享单车的理念，并开始在校园里推广实行，此后几年共享单车行业迅猛发展，同时残酷的市场竞争也将不少企业淘汰，如酷骑单车、小鸣单车等。直至2018年，目前市场上所存的三家比较大的共享单车企业分别是OFO、摩拜单车及哈罗单车。至此共享单车行业的混战暂告一段落，进入了相对平稳发展的时期。随着南昌公共交通的不断发展，经济水平的提高，各类交通工具的使用率都在稳步的提高，南昌也在近年来加快了地铁建设，但是还是不能很好的解决市民短途出行的问题。这也为共享单车在南昌发展提高了很好的市场，但是在共享单车的发展过程中，也存在一些问题亟待处理。

一、南昌市共享单车发展现状及问题

共享单车自2017年年初开始在南昌迅速发展，因为其快捷方便、绿色环保成为市民短途出行的首选。但是在发展过程中，也出现了投放不合理的问题。部分企业为了抢占市场，在一些地区过度投放单车，造成资源的浪费。在南昌市的老城区、昌东、城南、象湖等地共享单车踪迹难寻，但在类似于中山路天虹商场，万寿宫、地铁大厦、滕王阁等地铁站或商圈附近区域却长期堆积着大量单车，无人管理，形成资源过剩，导致单车最后变成城市里的垃圾。这不仅占用城市空间，影响城市市容，也给城市管理者带来了管理难题。

（一）企业后期管理的缺失

共享单车的最大价值在于民众出行的“最后1公里”，其无桩借还的模式相比于政府公共租赁自行车，使民众借还单车更加快速和便捷。然而，虽然企业规定单车需停放在道路白线的停放区域内，但在实际使用中难寻道路白线踪影，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍。同时，各家都试图用更多的投放量来抢占市场，在资本的强力介入下共享单车卯足马力大肆扩张，却忽视了后期对已投放单车进行更为精细化的管控。

（二）用户存在道德风险

当前各个共享单车平台企业当前虽然对单车的停放位置、使用人群等都有相關的规定，比如未成年无法注册成为用户、不允许用户将单车骑进小区内等。但是，由于共享单车平台企业运营机制不完善，导致用户的行为得不到有效的监控，且用户的素质不高，存在道德风险，用户违规使用共享单车，出行逆行、闯红灯等不遵守交通规则、在非机动车道与行人争道、未成年人骑行共享单车等现象时有发生，还出现用户将共享单车骑进非公共区域，进行恶意损坏等，甚至出现把共享单车私自据为己有进行改装、低价出售等违法行为。

二、对策分析

（一）共享单车规范、合理投放

共享单车企业选择投放单车时应严格考察人流分布和市民的用车习惯。在建设过程中，不要盲目增建站点或停车点造成资源的浪费，而应根据共享单车自身的特点，用户的使用习惯及需求进行合理的规划。共享单车作为解决市民出行“初始一公里”和“最后一公里”的有效交通工具，在规划相应站点或停放点时应着重合理考虑共享单车系统与其他类型公交系统的连接性。从国内外已有的相关研究结果可以发现，倘若在公交、地铁、火车站等各类公共交通工具的站点附近设立专属共享单车的站点与停车点，能在一定程度上将各类公共交通系统更好地连接起来，提高市民出行的便利性。

（二）强化共享单车的后期管理

加强GPS定位技术的精准度， 方便用户定位查找自行车，同时通过定位来查看自行车是不是按照规定存放在了指定的合规合法区域， 用户如果发生了多次没有按照规定停车的行为就可以将其例如共享单车“黑名单”中， 并限制该用户之后的使用权。共享单车企业也要增加车辆调度和运营维护人员，对大面积倾倒倾覆、停放在快慢隔离带、公交站亭、绿化带内的共享单车及时清理；对随意停放共享单车的使用者，可采取警告、提示、划入‘黑名单等措施。对损坏故障的单车及时清理维修，避免坏车堆积。

（三）培养用户文明使用共享单车

对于用户的不文明行为，除了企业和政府的监管机制外，最根本的还是用户的个人意识和素质问题。用户作为共享单车的受益者应该更加自觉地参与到共享单车的维护中来。规范自身行为，提高个人素质，增强爱车护车，文明用车的意识。绝大多数用户的素质还是相当高的，期望有很好的用车体验。因此用户应该发挥广泛的监督作用，积极举报不文明的骑车行为。

三、结语

共享单车行业的良性发展需要多方的维护支持，政府需要承担监管角色，监督行业发展；企业需要加强后期服务，不能只管投放，不管维护；而用户则需要提高自身素质水平，做到对不仅仅是共享单车，还包括社会公共事物的爱护。三管齐下，才是共享单车行业稳定持续发展的保证。而共享单车在发展过程中暴露出来的问题，也深刻反映了中国目前的国民素质还亟待提高，同时也考验着政府的执政管理能力，以及企业在盈利的同时所应发挥的社会效应。基于此三方的共同作用，构建一个完备的社会信用体系，实现真正意义上的共享经济，造福社会。（作者单位为南昌航空大学经济管理学院）