旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究

胡丽丹

摘 要：在旧水泥混凝土道路上加铺沥青面层能够延长通路服务年限，改善路面的行驶舒适性和提高承城力，成为我国各地道路升级改造的首要选择。本文对旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层的方法进行了研究和介绍，希望对以后类似的工程能够提供帮助。

关键词：城市道路；水泥混凝土路面；加铺沥青面层

1 前言

水泥混凝土路面由于具有高强度、高刚度、维护保养费用低、抗磨耗能力强及使用寿命长等优良性能，在20世纪末我国修建了大量水泥混凝土路面的道路。随着我国经济的快速发展，城市道路交通量的迅猛增长和汽车载重量日益重型化，使得早期建设的一些水泥混凝土路面出现了严重的破坏。由于沥青路面在行车的舒适性、减少扬尘、降低噪音、路面的回收利用等方面均优于水泥路面，使得城市旧混凝土路面加铺沥青面层的旧路处理方式越来越受到青睐。为了有效地利用原有的道路资源，改善道路的使用性能，节约投资，将原有混凝土道路加铺沥青混凝土面层成为当下许多城市道路改造中一种常用的做法。

2 旧水泥混凝土路面修复的选择

水泥混凝土道路强度高、耐久性好和取材方便等优点，在较长一段时间内被用于市政道路建设中。然而由于汽车轴载的提升、超载、交通渠化以及水文条件的变化等诸多原因，导致水泥路面出现断板、唧浆、错台、涨缝拱起、或过早疲劳破坏，严重影响交通运输功能。为改善路面的使用性能，必须对出现病害的水泥混凝土路面进行修复。目前，国内外常用的水泥路面维修和改建的方法主要有：一是在旧水泥混凝土面板上加铺沥青混凝土面层；二是在旧水泥混凝土面板上加铺新水泥混凝土面层。加铺新水泥面层的厚度一般不低于20cm，其造价远远高于沥青加铺层，而且该措施的养生期长达28天，对交通的影响很大，难以应用于交通繁忙的路段。三是对旧水泥混凝土面板进行破碎。在这三种方法中，由于加铺后的沥青混凝土路面具有路面坚实平整、行车舒适、耐磨性好、振动和噪声较小、施工期短、养护简便快捷和交通开放快等优点，成为我国各地道路升级改造的首要选择。旧水泥混凝土路面加铺沥青面层不仅施工简单方便，而且能有效改善旧水泥路面的使用性能，延长其使用寿命。同时充分地利用旧水泥路面，造价低，对交通和环境影响小，因此在我国旧水泥路面改造工程中应用最多，特别是重交通水泥路面，其最可行的修复措施是加铺沥青面层。

3 沥青加铺层路面施工的关键问题

工程实践证明，沥青加铺层路面在使用过程中出现的最大的问题是反射裂缝和层间粘结不足，这对于延长加铺后路面的使用性能和使用寿命有很大的影响。因此，防止反射裂缝和加强层间粘结是沥青加铺层路面面临的重要工作。沥青加铺层路面结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料性能差异大、旧水泥板受温度变化影响大。由于沥青路面和水泥路面是两种不同的路面，加铺在一起层与层结合面上的摩阻力大大低于沥青混合料本身，由于层间界面会存在抗剪强度不足的薄弱环节，当路面受到较大的水平剪切力时易发生剪切位移，使沥青面层发生水平推移、车辙及拥包等病害。另外旧路面板上存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、脱空等损坏现象，使得复合结构中奇异部位尤为突出，这些都促使沥青加铺层在对应于旧路面板接、裂缝的位置上极易出现反射裂缝。

4 加铺沥青面层施工关键施工技术

4.1 灌缝处理

对旧水泥混凝土路面的接缝处的杂物进行彻底清理，可以使用高压空气机、人工清理等方式清理干净后才能进行沥青灌缝处理。接缝的处理普遍采用新型改性沥青材料进行灌浆，以防止路面积水渗入到基层，以保证基层有足够的强度和稳定性，从而达到提高施工质量的目的。

4.2 水泥混凝土路面病害处治

在对原水泥混凝土道路病害着手进行处治前，应先对道路路面的病害情况进行详尽的调查以及统计，对照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）确定其等级。同时，还应该对该道路各结构层剩余强度进行检测，增强处治的针对性。根据原路面的破损情况，制定病害修补方案，将原路面病害进行修复，恢复原路面使用性能。对原有水泥路面断裂和破碎程度较为严重水泥混凝土板，必须严格按照路面设计要求进行更换，重新浇筑水泥混凝土板。对脱空严重的路面，应该重新浇筑。对于轻微的路面错台，应该适当切割掉高出的混凝土板。

4.3 旧路面凿毛

为保证沥青面层与水泥面层结合良好，对原水泥路面磨光部分进行凿毛处理。为了加强沥青面层与混凝土間的连接，在铺沥青面层之前，必须对旧混凝土路面进行打毛处治。对于新浇筑修补部分的混凝土表面，在混凝土浇筑完成后，进行拉毛处理；对于旧混凝土路面表面，采用人工凿毛或机具凿毛，间距10cm左右，凿毛点呈花形分布.

4.4 铺设土工布

原始的旧水泥混凝土路面设有的横向、纵向缩缝以及涨缝的原因，原来缝状情况必然会反射到加铺后的沥青混凝土面层。在水泥混凝土路面和沥青加铺层之间设置应力吸收层，使沥青加铺层底部所受的应力分散（降低）以及提高沥青加铺层和基层的抗拉（剪）能力。为了防止反射裂缝的产生，在接缝处铺设土工布，有时也铺设土工格栅。首先在接缝处洒布黏层沥青，然后铺设土工布，土工布上方洒布黏层油，应控制黏层油的洒布量。由于土工布是柔性材料，沥青具有防腐作用，可有效防止反射裂缝的产生[

4.5 乳化沥青粘层油施工

为了保证白加黑路面的优良路用性能，必须在旧水泥路面板与沥青加铺层之间铺设粘结层，以提高层间的粘结力。在铺筑沥青混合料、土工布之前，应在原水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、路缘石、雨水口、检查井等与新铺沥青混合料接触面喷洒乳化沥青粘层油。

4.6 沥青混凝土面层施工

在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。在碾压施工中，严格按照碾压顺序从边向中和先静后振的方式进行，沥青路面压实也分为初压、复压和终压。

参考文献：

[1] 赵述曾，吴超凡，台电仓.水泥混凝土路面加铺沥青面层技术研究[J].公路交通技术，2006（5）：50～51.

[2] 甘新众，许卫秀.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术[J].中外公路，2006（2）：98～101.

[3] 罗时柳，张恒涓.混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工[J].中国市政工程，2004（1）：11～13.