做好公路工程勘察设计、加强环境保护

孙刘见

摘 要：该文从选取适当的指标、搞好公路的总体设计、做好公路选线工作、加强防护排水设计、优化防护方案、搞好公路的绿化美化工程等方面论述了公路勘察设计与环境保护的关系，提出要做好公路的环境保护与水土保持工作，必须搞好公路的勘察设计的观点。

关键词：公路工程；勘察；设计；环境；保护

1 前言

随着社会经济、科学技术的发展，资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题，建设发展必须与环境保护相协调。“必须把可持续发展放在十分突出的位置，坚持保护环境和保护资源的基本国策。”“树立全民环保意识，搞好生态保护和建设。”公路建设规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中。社会进步、经济发展和环境条件密切相关，既有积极作用，又有消极影响。山区公路建设，容易破坏原有地形地貌，使原有的水土保持功能受到损害，公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时，对环境造成了一定的破坏和污染。要做好公路特别是山区公路的环境保护与水土保持工作，必须搞好公路的勘察设计。

2 优化公路工程设计方案

公路工程是一项系统的综合性的工程。是路线、路基、路面、防护排水、桥梁、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境，养护等多专业为一体的综合体系。公路设计应综合处理好各专业的关系，合理掌握公路的建设规模与技术标准及全线技术指标的总体运用。注重平、纵、横三个方面组合而成的立体线形，尽力做到线形连续、视线良好。与沿线自然环境、地形、地物、不良地质，规划、文物、军事等设施总体协调适当，减少拆迁、少占耕地。充分做好环境敏感点及水土保持工作。应勘察设计好、取、弃土场的地理位置。采取积极有效的治理防护措施，将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合。在路线设计方面，要改变传统的定线方法，由曲线方法定线取代导线方法定线，使路线随地形而变，曲线、直线应地形而生，使路线符合自然、依赖于自然，同时大大降低工程造价。

3 选取适当的公路工程标准和技术指标

公路勘测设计标准应根据国家及省公路的规划、综合项目所在地区的路网规划、公路功能、远景发展、综合运输体系、规划交通量等合理确定公路的等级标准。当路段较长且受地形限制时。一条公路可以采用不同的设计速度，但不同设计路段衔接应协调。公路等级的选用在综合考虑的前提下，可以适当超前，以减少未来提高公路等级标准造成的浪费和废弃物的污染。山区重要干线的高等级公路。在标准选择上应就高不能就低，公路的技术指标选用上，应采用灵活的路线布线方法，充分顺应地形、地貌，以整体形路基与分離式样路基相结合，使路线与周围环境融为一体，对于部分不能满足规范及标准的路段，应通过科学的论证及安全技术、经济方面的比较，选取最优的方案。

4 在公路工程中做好山区公路的选线工作

山区公路地貌地质构造极其复杂，断裂、滑坡、泥石流、溶洞等地质病害非常发育，应采用有效的勘测方法和监测手段，对高等级公路可通过卫星遥感计算机图象处理系统（RS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS），进行山区公路生态环境评价和地质病害分析研究，使公路大型构造物尽量避开断裂、溶洞等地质病害，合理确定隧道及桥梁的位置，根据岩层方向尽量使挖方边坡处在安全有利的方向，避免坡面的失稳造成大面积的滑塌.对于无法避绕的不良地质地段，通过超前预测分析，提出合理的防治措施。

5 优化防护方案

防护排水工程的设计不单单是为了公路工程的安全。公路工程防护与排水方案，应在满足工程的安全的情况下做大量的方案论证，优化防护与排水形式。浆砌片石护坡是我们常用的一种工程防护。但在环保意识和审美观点提高的今天，这是一种与自然极不协调的防护形式，它给人以单调、乏味之感，同时破坏了大地涵养水分的能力。在设计中如路基边坡不受河溪的冲刷影响，应积极采用网格、拱型等其他防护加植物防护的形式，取代浆砌片石防护，同样对挖方大面积的浆砌片石防护，可采用低挡墙加网格、拱型等其他防护，种植一些爬藤植物，采用植物上爬和垂吊，起到防护作用的同时美化了环境。

6 搞好公路的绿化美化工程

美化绿化，不仅可协调公路与周围环境景观的协调的关系，而且可营造出适宜人的生活工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。公路绿化应结合当地的气候及地区的土质特点选取合适的苗木，坚持适树、适地的原则，应多采用本地的苗木。以“外乔、内灌、中花草”的绿化模式使公路构成绿色长廊 ，形成一道美丽的风景线，做到“人在车中坐、车在画中行、行一路快车、赏一路美景”，绿化改善公路环境，协调自然.降低了噪声和汽车尾气对周边环境的污染和影响.搞好公路的生态建设。

7 加强废弃物的综合利用

公路建设路基工程需要大量的土方。工程取土需要大量占用耕地。可积极采用火力发电厂的副产品粉灰，减少粉煤灰大量排放造成的国家的巨大负担和由于储存不当对空气、水源环境的污染。利用粉煤灰填筑路基，可大批量集中消耗，为粉煤灰的再生利用、保护环境做出积极的贡献。在我国其他行业的大量废弃矿渣，不仅污染了环境还大量占用了耕地.国家应积极出台一些政策，鼓励人们对废弃物的再生利用研究，提高综合环境质量。随着公路的建设，将来公路升级改造极大、中修工程任务相当繁重，应积极采用新技术、新设备、充分利用旧路资源，对旧路进行冷再生或热再生施工，变废为宝，减少污染，提高公路的综合效益。

8 公路工程营运阶段的环保措施

首先，对于公路附近的工厂、学校和相关单位来说，要根据实际的情况制定噪声的防治措施，可以在附近修建高的围墙，设置固定的声屏障，在公路的两侧要密集的进行植树绿化，建筑物也要设置双侧窗或者做成封闭式的走廊以更好的减少噪声的污染。另外，在公路的主要出入口附近也要相应的设置声监控站，不断加强交通运输的管理工作，尽量减少或者禁止公路上的车辆噪声。其次，对于车辆排放检验的制度也要相应的严格执行，在收费站对过往的车辆进行排放状况的抽查，对于排放尾气严重超标的车辆要严禁上路；另外，对于一些散装、泄露和超载的车辆要进行重点的防护，如果是运载危险品的车辆必须进行严格的检查和监控，避免造成这些有害物质的散失而造成公路周围的水体污染。最后，在每年的洪涝季节，相关部门要加强和气象水利部门的紧密联系，提前收集各种气象信息，做好相应的防御工作，确保在洪水期间车辆的安全行驶。

9 结束语

现阶段我们公路设计者头等重要的大事是搞好公路工程建设与保护好环境、做好水土保持工作。我们必须提高认识，加强设计，加强施工建设管理。在公路设计、施工、竣工验收的各个环节中充分考虑到环保因素，利用科技手段和先进方法，减少因公路建设带来的环境的破坏和水土失流，使我们公路工程建设环境得以持续发展。

参考文献：

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