港口工程施工中钻孔灌注桩的施工质量控制措施分析

刘斌

摘 要：随着社会经济的多元化发展，港口对外运输贸易扩宽了空间，其建筑施工范畴也随之得到扩充，从整体的施工结构中来看，钻孔灌注桩作为工程施工中的隐蔽施工内容，以点带面影响着整体的工程质量，而钻孔灌注桩的施工技术也容易受到外界环境的干扰，造成钻孔灌注桩施工操作不当，达不到预期效果，想要保障钻孔灌注桩技术的有效性，维护港口工程的施工质量安全，还需因地制宜充分了解钻孔灌注桩施工中的常见问题，对症下药提出解决措施，改善钻孔灌注桩的施工不良影响，填补钻孔灌注桩的技术漏洞，实现港口工程中钻孔灌注桩的施工质量的稳定发展。

关键词：港口工程施工；钻孔灌注桩；施工质量；控制措施

1 引言

港口工程做为现代化建设中的基础组分，其质量安全对于贸易的发展交接有着重要的影响，钻孔灌注桩是一项涉及问题复杂，施工细节较多的环节，需要相关技术人员与时俱进，把握钻孔灌注桩的施工工艺，采取契合施工需求的种种手段，满足港口现场的建设需要，优化钻孔灌注桩的技术处理，推动我国建筑行业技术变革。

2 钻孔灌注桩施工中常见的质量问题

2.1 孔壁坍塌

钻孔灌注桩在施工的过程中，需要土壤具备一定的外界承受力，避免在钻孔成型的施工中出现漏水情况，这是造成孔壁坍塌的主要诱因，当然孔壁坍塌还要根据现场的情况具体分析，施工之前没有根据钻孔部位做好统筹兼顾，土壤的结构内部较为复杂，其中的杂质较多不利于土壤的稳定性，钻孔经过这样的结构体，钻孔机械强烈振动，与周围的护壁距离较近，加上施工人员的手法粗糙暴力，便极有可能出现异常坍塌，严重制约着钻孔灌注桩施工的有序进行。

2.2 钻孔偏斜

钻孔灌注桩施工的过程中，对于钻孔的安装有严格的要求，但是在成孔的过程中依然会出现桩孔的倾斜度超过规定范围的现象，对施工质量造成一定的影响。出现这种现象的原因主要是由于钻孔设备安装不牢固，桩孔的位置土层中有坚硬物，这样在施工时地质岩石走向的坡度较大，地质的软硬程度不均匀，使得钻头偏向软的一方导致钻孔偏斜现象的发生。同样，在淤泥软土层成孔过程中，进尺太快也会造成轻微的塌孔，使得孔径增大，发生偏孔的现象。

2.3 钢筋笼上浮

钢筋笼上浮指的是钢筋笼的位置高出设计位置的现象，这种情况经常出现或造成桩基础水平的抗剪切力下降，出现质量隐患。出现这种现象的原因是多方面的，首先表现在钢筋笼在安装的过程中初始位置的安放未达到要求，且其在孔处的固定不牢固，这样当导管提升时就会出现摇晃，从而导致挂笼。当混凝土面上升到钢筋笼下部的时候，由于混凝土离析、初凝过早或者是坍落度低等质量问题，就会使钢筋笼插进混凝土的难度增加，混凝土出现凝结的现象，当混凝土表面在钢筋笼底部时，其浇筑的速度过快，就是出现混凝土下落冲出导管底口向上反冲的现象，引起钢筋笼上浮，给施工造成一定影响。

2.4 夹层断桩

混凝土灌注时间较长，就会导致表层的混凝土流动性丧失，形成硬盖，而新灌注的混凝土则冲破硬盖，将原来的泥浆表层覆盖起来，水下的混凝土浇筑时导管的提升不当，导致导管下面提离的混凝土面，在未做处理的情况下继续浇筑，这样就会出现导管阻塞现象，阻碍了混凝土的灌注，当桩身上的混凝土夹杂带有泥浆的渣土，变质的混凝土和其他杂质就会造成桩身的间断，桩的承载力降低出现断桩的现象。

3 钻孔灌注桩的施工质量控制措施

3.1 塌孔

对于塌孔应采取如下的质量控制措施：根据不同地层，控制使用好泥浆指标；在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度；地下水位过高，应升高护筒，加大水头；地下障碍物处理时，一定要将残留的混凝土块处理清除。孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1m～2m处，捣实后重新钻进；假若遇到施工土層比较松散的地质情况，则要注意加大护筒的埋置深度来防止孔壁塌陷。

3.2 缩颈

缩颈现象是指桩身局部直径小于设计要求，一般发生在地下水位以下、上层滞水层或饱和粘性土中，一般采取的控制措施为：选用带保径装置钻头，钻头直径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复；易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度；对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。

3.3 桩孔偏斜

保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正；钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具；在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺；对地下障碍行预先处理干净；对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。

3.4 孔底沉渣过多

若已经成孔，应将钻头提高至距离孔底100～200mm的位置，保持慢速空转，维持循环清孔时间不小于30min；在成孔过程中，采用性能较好的优质泥浆，控制泥浆的质量；在钢筋笼吊放施工的时候，应采取必要的措施，避免钢筋笼碰撞孔壁；若当钢筋笼已经就位后，发现沉渣量超过要求，则应利用导管进行二次清空，直到到达规范的要求为止；在浇筑混凝土的时候，不管孔底有没有沉渣，将导管底部至孔底的距离控制在35mm左右，并将储备足够的混凝土用量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，利用混凝土巨大的冲击力溅出孔底沉渣。

3.5 断桩

桩孔成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液冲孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣；灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次灌注孔段的混凝土需要量。特别要注意到基岩中的孔径扩展情况，避免首次灌注量不足；首次灌注混凝土灌注量应保证将导管下端埋置在1.0m以上的位置；首次灌注混凝土时候，起始部分投料应采用水泥砂浆，并尽量做到一次性灌入孔内；灌注导管口径下限应控制在200毫米以上。导管下端应尽量光滑。其连接处要加放“O”形密封圈，防止冲洗液浸入，导管使用前要进行清洗，除掉污垢与残渣，导管下端距孔底宜为0.5米，导管内水泥隔水塞应加放橡皮板，以增强隔水效果；严格控制混凝土塌落度；在地下水活动比较大的地段，事先要用套管或水泥进行止水处理，成功后方可灌注混凝土；在灌注混凝土过程中，要定时测量导管内外混凝土的深度，并绘制曲线，以保证及时发现断桩现象的发生，若发现管内外混凝土灌注曲线距离拉大，并导管外混凝土曲线变平，而管内混凝土曲线变陡，则是断桩预兆，应查明原因并尽快处理。

4 结束语

综上所述，在港口工程中施行钻孔灌注桩，其施工的难度较大，且后续在维护方面难以实现，受到外界环境的干扰或者施工人员自身的素质影响，钻孔灌注桩施工都有可能出现一定的危险，相关人员应针对钻孔灌注桩施工现存的问题具备一定的了解，强化钻孔灌注桩施工的质量控制，提前预设质量问题并做好防护处理，细致化考量钻孔灌注桩施工手段，综合提高钻孔灌注桩施工的有效性。

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