“鹊桥”天梯的“四宗最”

人民网北京5月21日电 在中国，每年的七月初七是一个让有情人最为欢喜的节日—七夕节，相传在每年的这个时候，数万只喜鹊积聚成桥，为遥遥相望的牛郎织女搭起相会之路，以解有情人相思之苦。而鹊桥，就像月老手中牵系婚姻的红线，因其承载的甜蜜和幸福，让人心生向往。

此时此刻，在黑暗的月球背面，一颗承载着中国人美好梦想的卫星正遨游在它的上空，它的名字也叫“鹊桥”。它的存在，为中国人的载人登月梦，架起了一座天地之桥、铺设了一条圆梦之路。

搭载“鹊桥”顺利入轨的长征四号丙火箭，其所有动力全部来自中国航天科技集团六院研制的液体火箭发动机。从2006年服役至今，长四丙火箭发动机的征战历程中，有着很多让人叹服的四宗“最”。

优中选优，史上“最挑战”

每一次发射都承担着历史的重任，嫦娥四号中继星，将为地球和嫦娥四号探测器之间的顺利通讯提供信号转接，发射成功与否，将直接影响嫦娥四号探测器的发射进程。本次发射，对两型发动机提出了更加苛刻的要求，中国航天科技集团明确提出，承担发射任务的发动机所有性能参数不仅必须在包络线范围内，更是必须处于包络线中值，真可谓“优中选优”。

以往卫星发射总是在太阳同步轨道运行，离地球的最远距离为2800多公里左右，而这次不同的是，“鹊桥”的最终目的地是位于距离地球40万公里的地月拉格郎日L2点。这样的发射要求，对上面级发动机的滑行和二次启动都带来了新的挑战，从以往的500秒滑行时间增加至800秒，二次启动时间也从原来的30秒左右增加至150秒左右。

同时，纵观长四丙火箭的历次飞行，均在太原和酒泉发射场进行，这一次，为了保障最大程度借助地球自转的惯性力，增大火箭发射时的飞行速度，特别将发射地点改到了西昌。

全新的工作条件、卫星轨道、发射地点，面对“三新”要求，该型发动机也迎来了最为严苛的挑战。

增点研制，史上“最迅速”

长四丙火箭的三级动力YF-40系列发动机，研制之初，就创造了我国常规液体推进剂主发动机高空二次启动的“第一”。此前，该型发动机一直采取西安设计、试验，沈阳生产制造的异地模式。2016年12月，为进一步提高产品的稳定及可靠性，该型发动机开始在六院西安地区增点制造。作为一台已经定型并长期参与飞行任务的发动机产品，增点制造，意味着必须快速具备生产能力。而事实上，从增点的前一个月，设计人员才刚刚启动并探索前期组件的生产条件，如此，生产基础更是无从谈起。