耐克森轮胎CP672

卫东

刚刚体验完倍耐力新推出的Cinturato P6，又来了耐克森轮胎CP672，也许大家都喜欢6，这个代表一切顺利的吉祥数字。说到耐克森轮胎，韩系车的车主一定会对其耳熟能详。没错，它就是韩系主要汽车生产商现代、起亚的OEM轮胎供应商。除了OEM外，争夺后市场对于耐克森来说也是不可忽略的，毕竟中国的汽车市场太大了。今天，耐克森轮胎带来的CP672是一款四季轮胎，资料显示采用了对称型的经典花纹设计，主要突出舒适性和低噪声特性，同时也兼具干/湿地操控性能。它还有其独到之处，就是在雪地也能保持足够的牵引力。对于消费者来说，它的长寿命也是会受到大家欢迎的。

对于今天的高性能轮胎来说，必然采用非对称花纹设计，而其令人眼花缭乱的各种花哨的高科技性能更是令对于车辆只是代步工具的家庭轿车消费者来说，就像《72条军规》一样让他们无从下手，因为得到一种性能的同时，就有失去另一种性能的风险，再加上性能轮胎高高在上的价格，不得不让他们打消了高消费的念头。而当他们看到耐克森轮胎CP672时，必然眼前一亮。首先这款轮胎设计简单，还保持着传统的对称花纹，对于喜欢均衡的朋友来说，它再好不过了。

当第一眼看到CP672时，对它还是很有好感的，首先胎面的毛刺都已经去除了，比起那些满脸毛刺像是野孩子的轮胎来说，显得文静多了。轮胎外表规整而整洁。资料里只写了它拥有低噪声特性，可并没有写出它拥有低噪声的秘密。据我目测观察，打破轮胎噪声的设计是源于胎肩花纹的变节距设计，这在5年前也算是很先进的设计了。在胎壁上也注明了它是一款经典的轮胎。

对于这款匹配一汽-大众新捷达的185/65 R15的轮胎来说，在承载能力和速度级别上都不是很高。承载系数是88，速度等级是H，对于家轿来说，这些系数设计太高也是浪费。在胎壁上也注明了每条轮胎的最大承载是560kg，乘以4就是2240kg，对于一汽-大众新捷达来说是完全够用了。这款CP672完全是本着实用的原则。

在轮胎胎壁上还可以看到M+S的标记，这标记在开始时代表泥地和雪地都能使用，在抓地力和温度特性上来说，它有着更宽广的使用范围，后来这标记就演变成了四季轮胎的标识，代表全年都可以使用。如果它的胎壁上再有个带雪花的山峰标志就牛了，那是欧盟认可的冬季轮胎标志，就省去了冬季换胎的麻烦（有些国家规定冬季必须使用冬季轮胎）。在胎口外侧有凸台以保护轮圈免受剐蹭，很是为车主着想。资料显示，这款轮胎胎肩的花纹经过了强化处理，以在弯道上带来更强的支撑力，带来更好的弯道操控。可惜资料来的太晚了，我在接到轮胎时只测量了轮胎胎面的硬度是71，比较适中。胎壁的硬度是51，偏于舒适。测量胎面沟槽的深度是8.02mm，带来了良好的排水性能。這款轮胎的质量是8.225kg，分量也是适中。在路上奔跑时，这款轮胎在舒适性方面的表现很不错，与上一款轮胎相比，舒适性有所提升，胎噪方面也有着不错的表现。另外，这款轮胎对于路感的传递很真实，在弯道上的操控也是可圈可点。总体上讲，这是一款比较中性的轮胎，就像它的对称性花纹设计，表达了一种均衡的美感。

这款从2012年就开始发力的CP672能走到今天，也说明了它的存在合理性，以及市场对它的认可。对于在2012年才开始发力OEM市场的耐克森轮胎来说，发展还是很快的，就像韩国轿车一样，以经济性和实用性来满足家庭轿车消费者的需求。