铁路桥梁钻孔桩基基础施工

阎富良

[摘 要]现今社会交通工具的快速发展进一步打破了人与人之间的地域限制，铁路已经是如今人们出现的主要交通工具之一，所以铁路的建设关系着人们的日常出行也关系着人们的生命安全。工程建设规模的不断扩大和相关产业的迅速发展，促使铁路桥梁桩基技术也在不断的进步，在铁路桥梁工程中桩基施工是很关键的部分，桥梁桩基施工对整个铁路工程的建设质量都有重要的意义。笔者根据多年的工作经验，主要针对铁路桥梁钻孔桩基基础施工进行分析和讨论。

[关键词]铁路桥梁；钻孔桩基；桩基施工；

中图分类号：S761 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0086-01

施工企业对铁路桥梁桩基基础施工技术要点充分掌握，对我国铁路桥梁桩基基础建设有着重要的指导意义。作为新时期的建设施工企业，要紧密跟上时代的发展保证铁路桥梁桩施工技术广泛的应用，从而保证了铁路桥梁桩基基础建设保质保量地完成。

一、加强铁路桥梁基基础施工的前期准备

为桩基基础工程施工做出好的基奠，准备工作要从多方面入手，例如施工的地理环境的勘察、桩基的方位坐标确定、护筒的规格要求落实等。

1、勘测清理桩基基础施工场地

能否排除对施工有阻碍作用的一切事物，是一个桩基工程能否开展的先决条件。充分进行实地考察是至关重要的，例如施工场地是否属于旱地、是否处于浅水区、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究，用适当的方法来解决。保证施工场地的平整、硬实。

2、测定基桩基础桩位

在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程，之后埋设护桩，桩高与地面高度保持一致，浇筑砂浆对护桩进行固定，要充分保持桩的稳定、牢固。最后要得到监理的认可方能最終确定桩位。

3、准备桩基基础的护筒

在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒，并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部，保持钢护筒的高度≥2m。护筒掩埋需要特别留意，护筒周围必须用粘土夯实，粘土要触底到护筒底部，护筒中心和桩位中心必须一致，偏差越小越好。

4、充分利用桩基基础的钻孔泥浆

为了避免开钻后钻机进尺空转，进行基础施工之前，根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，所以需要储备一定的造浆粘土。钻机做不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进，因而也需要建造一定量的施工池。

二、铁路桥梁钻孔桩基施工的技术

1、护壁的施工以及护筒的埋设

在开挖孔的过程中，需要埋设护筒或者制作混凝土护壁以保障孔内的清洁，并且保证挖孔工作的顺利进行。现浇混凝土护壁的施工技术较为复杂，要求劳动强度较大，且混凝土护壁的施工质量也不好保证，容易出现蜂窝、渗水的现象。护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，上一节护壁浇筑完成后，需拆下钢模板用于下一节，可循环周转。第一节井圈护壁是护壁施工的重点工序，应符合以下标准：

（1）井圈中心线偏离设计轴线的距离，应不大于20mm；

（2）井圈顶面应高于施工平面250～300mm，下面壁厚要低于上层壁厚100～150mm。相比而言，护筒埋设要较为简单，其要求水上主墩的钢护筒应采用厚度不低于12mm的钢板卷制，其与护壁的作用相同。对于钻孔的顶部与底部均需采用不低于12mm的钢板进行加固护筒的内径要大于钻头直径0.2～0.4m，且直径为2.5m的护筒需采用厚度为14mm的钢板卷制而成，其他直径尺寸的钢护筒则用厚度为10mm的钢板卷制。按照施工土质的实际情况，护筒的高度不能低于2m。护筒距离施工地面的高度要超过0.3m，要高于最高施工水位1.5m～2.0m。护筒埋置中心与桩位中心的偏差距离应不大于0.05m。

2、钻孔泥浆的技术要求

在钻孔工序开始之前，应选择并备足造浆粘土或膨润土，钻孔时泥浆需要不断的循环和净化。选料与配制应符合技术标准，泥浆比重1.1～1.2，泥浆粘度一般地层为16Pa·s～22Pa·s。含砂率必须小于2%。

3、钻孔桩浇注混凝土施工过程中控制

（1）泥浆的制备

泥浆材料用塑性指数Ip≥17的粘土，自来水如井水、河水时，其PH值为7～9，加适量的膨润土，分散剂和增粘剂搅拌而成，泥浆循环系统设置循环池、储浆池和沉淀池，其布置按三倍的出土量计算现场安排一辆车，随时外运泥浆，泥浆在存放过程中不断地用泵搅拌循环池泥浆，使之保持流动状态，由专职检查人员每天按规定时间对泥浆进行检查，每天检查不少于两次，现场检查两个指标：比重和含沙率，泥浆的技术指标符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；胶体率95%以上，粘度：18～22s；Ph值≥6.5。

（2）吊装钢筋笼

在钢筋笼的起吊和安装的过程中，为避免变形的出现，需设置支撑物。在安放入孔时应保持垂直状态，对准桩孔缓慢放入，并避免与孔壁出现碰撞。在下笼时如果遇到阻碍应停止，等原因查明处理后方能继续进行，并严禁强行下放和高起猛落。当钢筋笼全部入孔以后，检查其居中位置，同时采用钢丝绳和插杆进行固定，以防钢筋笼出现上浮或下沉。当混凝土灌注结束以后，才能对钢丝绳和插杆进行拆除。

（3）成孔与清孔

可根据具体工程情况选用泥浆正循环和反循环方法作业，不同类型的土层采用不同的钻头，一般粘性土、淤泥和淤泥质土及砂土，选用鱼尾钻或笼式钻头，穿过不厚的砂夹卵石或在风化岩石层钻进时，选用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头，锥角可小些，必要时采用组合牙轮钻头或冲式钻头，在钻孔过程中，每前进几米左右，测量一次孔壁的垂直度。直到设计孔底标高，经常对孔深、孔径、桩孔垂直度进行检查，确保能够满足设计要求，即进行清孔，清孔时要保持孔内泥浆面不降低，防止缩孔、塌孔，在钢筋笼入孔与安放导管后，混凝土灌注前，对孔底用优质泥浆二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。

桩基混凝土配合比，应在施工前选择取料场对原材料进行检测合格后，分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计，一般情况下，钻孔桩水下混凝土的坍落度比人工挖孔桩混凝土坍落度要大，但无论何种混凝土都应满足施工工艺的具体要求。并且混凝土的原材料必须经过严格的试验检测，特别是粗集料的粒径不能大于40mm。在拌制过程中，按配合比要求，盘盘过称计量，控制混凝土的水灰比（0.55）坍落度（18-20cm），对坍落度达不到要求或拌和后出现离析的混凝土，必须重新拌制或作废料处理，混凝土的输送严防漏浆。

结束语

铁路桥梁在施工的过程中，常会有穿越河流，穿越山谷等情况，因此，在设计的时候，一般设计为大直径钢筋混凝土桥梁桩基础来平衡桥梁上部进行承载。其作用是为了承载其巨大的压力。铁路桥梁桩基础设计非常的重要，并且受到了高度的重视，因为这关系到人类的生命财产安全。所以对于其质量的管理和施工质量的要求需要严格把关，并且进行反复的检验。相信在未来科学的不断发展过程中，在人们不断的科技探索中，通过实践经验的积累与应用，对于铁路桥梁桩基础的施工工艺会有更进一步的完善，人类的生命财产安全也会得到进一步的改善。

参考文献

[1] 祁亚.浅谈铁路桥梁钻孔桩基施工质量控制[J].四川水泥，2015，05（04）：184-185.

[2] 姜建光.铁路桥梁钻孔桩基础施工技术[J].设备管理与维修，2015，08（01）：150-151.

[3] 刘建军.铁路桥梁钻孔灌注桩施工工艺探讨[J].黑龙江交通科技.2011（05）.

[4] 何延龙.浅析铁路桥梁钻孔桩基施工技术及应用[J].经营管理者，2015，11（16）：305.