总统的第一次亲密接触关注林肯MKC的首次C—NCAP碰撞测试

包崇美 邱洪涛

林肯——一个以美国第16任总统亚伯拉罕·林肯的名字命名的汽车品牌，曾一度是美国车舒适与豪华的象征。虽然它有着辉煌的历史，但在进入21世纪后，由于產品力不足曾一度在豪华车市场被边缘化。近些年，林肯在转变品牌发展策略，推出更接地气的产品，开始走起时尚、豪华、舒适的路线，比如较为亲民而且有性价比的林肯MKC。该款车定位为中型豪华SUV，于2014年首次引入国内销售，在国内火爆的SUV市场刺激下，取得了不错的销量成绩。2017年底，这款“总统座驾”迎来了严格的C-NCAP碰撞测试，与刚性墙壁来了一次“亲密接触”。对于这样一款进口豪华车，其产品力能经得起检验吗？这是我们比较关心的。

关键安全部件出自知名零部件厂商

测试车型为林肯MKC 2.0F RESN，试验车购买价格为31.842万元。作为一款中型豪华车，安全配置自然不能落下风，其配备了乘员侧安全带提醒装置、ESC、侧面安全气囊与气帘，因而得到3分的加分。另外，该款车还配备了驾驶员侧膝部气囊，能够对乘员腿部形成额外的保护。在关键安全零部件的供应商方面，其驾驶员侧正面气囊出自TK Holdings（高田美国子公司），乘员侧正面气囊、驾驶员侧膝部气囊、前排安全带和侧面安全气帘出自Autoliv（奥托立夫），侧面安全气囊、驾驶员座椅出自Magna（麦格纳），ESC则由 Continental（大陆）提供。总体来说，其关键安全部件都出自在被动安全方面很有经验的国际知名零部件厂商。

硬中有柔

在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，虽然碰撞速度不是特别高，但由于刚性墙并不发生变形，绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收。在这样的“硬碰硬”过程中，车内的乘员很可能因为承载过高的冲击力而受到严重的伤害。C-NCAP从2006年创立之初就设置了该项试验工况，而Euro NCAP也于2015年引入了该项试验。

美系车通常给予我们车身硬朗的形象，而林肯MKC在此次正面100%碰撞试验中则体现出“硬中有柔”的一面。在该试验中，其得到16.65分（满分18分），得分率达到92.5%。其中，胸部是一大得分难点，这是由于乘员胸部需要承受很大的加速度，再加上安全带的束缚作用力，从而容易形成“内伤”。而林肯MKC对于乘员胸部的保护比较到位，其前排胸部得分率达到96.8%，这是一个比较出色的成绩。从中可以看出，安全带、安全气囊等约束系统的匹配达到很高的水平。另外，该款车还配备了膝部安全气囊，对乘员腿部形成额外的保护。在该试验中，其大腿部位得到了满分；小腿部位虽然有失分，但失分不多，得分率远高于平均水平。

后排减配致后排乘员保护不足

在国内，后排有人乘坐的情况十分普遍，也正是基于这样的情况，C-NCAP自2012年开始对后排乘员伤害情况进行评价。从这些年的测试情况看，后排保护逐渐受到企业的重视，得分在逐年提高。不过，和前排相比，后排保护不足仍然是很多车型的“通病”。此次进行测试的林肯MKC虽然在前排保护方面十分突出，但在后排保护方面则是不尽如人意。在正面100%碰撞试验中，其后排颈部只得到0.08分，得分率为40%；后排胸部的得分率也只有36%。在正面40%偏置碰撞试验中，其后排头颈部和胸部的得分率也都不足50%。

我们注意到，林肯MKC的前排配备了具有预紧和限力功能的安全带，而后排则进行了减配，只配备了普通三点式安全带，这对车内乘员的保护无疑大打折扣。当然，乘员保护也不仅仅是由安全带完全决定的，还有其他很多因素，但作为关键时刻的“生命带”，安全带的重要性不言而喻。最为一款豪华车，林肯MKC拥有诸多豪华配置，在选材方面也是极尽奢华，不过却在重要的安全带上进行减配，这有点儿说不过去。在后排保护方面，林肯MKC还需要进一步加强。

侧面保护很到位

在侧面碰撞试验中，林肯MKC撞击侧车身的变形得到很好的控制，很好地保护了车内乘员的生存空间，显示出该车型的侧面车身结构设计合理，具有较强的抵御变形的能力。同时，侧面安全气囊与气帘均顺利展开，为乘员提供了多重保护。从试验现场看，前、后排的假人头部和侧面安全气帘有明显接触痕迹；而侧面安全气囊则为胸部提供了保护。最终，林肯MKC在该项试验中顺利得到了满分。

鞭打试验表现不够突出

鞭打试验模拟的是低速追尾事故，考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验，以此来检验车辆遭遇追尾时，座椅对乘员头部、颈部的保护性能。2015年版新规则对鞭打试验规则进一步加严，很少有车型能够获得满分。在该试验中，林肯MKC的驾驶席座椅得到3.09分，得分率为77.3%。在2017年，C-NCAP共测试过40款车型，该试验平均得分率为85.4%。对比数据可以看出，林肯MKC在该试验中的表现没有达到平均水平，还有很大的提升空间。

总结

总的来看，林肯MKC在此次C-NCAP测试中的表现还是比较不错的，对得起身价。同时，它在安全配置方面也比较丰富，为车内乘员提供了比较全面的保护。不过，此次试验也暴露出它的一些不足，比如后排乘员保护还需要进一步加强；鞭打试验成绩较差，座椅安全性也需要进一步提升。