关于地铁客运安全风险点及控制措施探讨

姜平

摘 要：我国社会经济不断的发展，人民的生活水平日趋提高，城市化水平越来越高，在城市中，地铁相对来说是一种比较快捷，比较便利的交通工具，能够满足人们的日常出行。近几年来，地铁的开发建设起到了长足的发展，然而地铁也存在着一些不足之处，比如说地铁会受到地形的影响，线路设置受到影响，地铁运行能力有限，客流量比较大等相关的问题，这些问题也会直接影响地铁的发展。本文具体探究地铁客运安全风险点以及相关的控制优化措施。

关键词：地铁客运；安全风险点；控制措施

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）08-0233-02

1 研究地铁客运安全风险点的实际意义

有效的研究并且分析地铁客运安全风险点，有着一定的实际意义，有关部门要充分的认识到地铁客运安全风险点的重要性，要将其放在重要的位置，找到地铁安全风险点存在着地方，并且能够实施有效的措施加以控制。从而保障地铁能够安全的运行，能够平稳高效的工作，能够最大程度的保障工作人员以及乘客的安全。与此同时，相关部门也应该树立起客运安全的意识，要不断完善并且强化有关安全管理措施，从而有效的促进安全管理，能够正常的运营。地铁有关部门应该加强实践，并且做好相关的总结，要有效的预测地铁存在的安全风险，之后再进行科学合理的决策，最大程度的将可预见的一些安全风险控制在最小范围内，保障客运安全，能够积极的朝着有序、快速的方向发展。不断加强各方面管理，积极总结经验，为铁路安全运行奠定良好的基础，从而有效促进地铁行业平稳发展。

2 预测及分析地铁客运安全风险点

因为地铁存在着一定的不足之处，它的运营能力有一定的限度，在客运量达到高峰时，列车内部乘客较多，出现满载现象。当满载率到达一定高度时，就会出现有部分乘客不能够及时的上车，在站台中，会出现乘客不断积压的状态，人流越密集，就会给乘车安全带来一定的危险，存在着一系列的安全隐患。这些安全隐患会直接影响乘客的人身安全、财产安全，甚至会造成乘客不满意情绪，严重的话会直接影响企业的社会信誉，这就不利于企业的发展，给企业的实际运营带来一定的不利影响。这时，加强地铁客运安全风险点的相关研究以及预测是非常有必要的，要进行实践研究，对客运安全风险点做好有效的评估及预测，要有效的辨别客运工作存在的危险及一些危害因素，结合实际情况，制定出正确的方案，确保能够及时的化解客运危险，使人民的出行安全能够得到保障，加强乘客的满意程度，最大程度的解决站台埋下的安全隐患。

2.1 站台设备设施

对于地铁站台的一些设备设施而言，能够有效的分散密集的乘客，能够有效的分配乘客的流动走向，当然不同的设施设备有其自身的独特作用。总体而言，有的时候是设备是固定不变的，而有的设施设备则需要临时的搭建，其主要的目的是为了疏散客运流量。对于长期性的、永久性的、固定的设施来说，也就是说，在地铁站内不会发生任何运动的设施设备，主要包括有楼梯、自动扶梯等等设备，这些设备不可以轻易的移动，而且是最为基础的一些设备，能够有效的起到客流的控制走向。而相对于一些辅助设备来说，也就是说能够进行移动的设施设备，比如说有伸缩栏杆、导向牌、铁马等等。这些设备能够有效的分散客流量，能够积极的做好引导，能够使乘客按照车站预想，向不同的路径集中或者是疏散。对于两种不同的设施设备，应该采用不同的管理方式。对于固定设施设备来讲，首先应该考虑的是对于客流安全，客流组织带来的影响。而对于辅助设施来讲，要有效的发挥出其引导作用，能够将集中的人群散开，要确保能够达到其设置目的，最大程度的将其功能发挥出来，在设置辅助设施时，要结合实际情况，合理科学的设置，与此同时，还应该考虑其安全性能，避免出现新的安全问题。

2.2 控制车站客流

地铁的运营能力有一定的限度，所以一定要严格的控制车站的客流，否则会带来不可预计的安全事故。有部分车站会出现乘客比较多的问题，对于这种问题，就应该进行有效的控制。客流控制其实就是指针对一些客流量比较大的车站或者是在一个区间内乘客数量达到上限时，就应该采用客流控制的方式，对乘客进行积极的引导，有效的控制区间内的乘客数量。如果客流量比较大，而且在一定时间内不能够进行有效的分散，地铁站内就应该利用单线级客流控制或者是线网级客流联制等具体方法，确保能够促进客流分散的速度，从而有效的解决乘客乘站换站的压力。客流控制的层次方法比较多，地铁站要想保证人们的安全，就是要有效的利用三级控制的措施，保证乘客能够安全换乘，客运组织能够有序的开展工作。与此同时，还应该有效的结合客流压力的不同等级，有效的启动站台一、二、三级客流控制措施，从而最大程度的确保站台的客运组织能够有效的运行。对于部分地铁线路比较拥挤，车内空间较为有限，而客运量比较大的情况来说，相关部门则应该结合站台的实际情况，进行合理的调查、研究、分析，从而制定出科学合理的客流控制措施，保障能够将拥挤的客流量分散，不断优化客流的流向。对于一些自动设备来说，如果出现不能有效的分散乘客时，则应该选择人工分流方法。对于人工分流方法来说，地铁部门应该加强工作人员的培訓，使工作人员能够具备专业的预见意识以及服务意识，能够有效积极的应对突发事件，尤其对于重点部位的管控，工作人员是否具备专业的技能也直接决定了能否对乘客进行有效的疏散，决定了乘客对企业的满意程度，所以企业一定要认识到培训工作人员的重要性，使每一位上岗的工作人员都具备专业的知识及技能，当遇到客流量比较大的情况时，能够及时的进行分流，满足乘客的最大需求。

3 地铁客运安全风险点的控制措施

地铁在实际工作时，必须遵从一定的原则，根据相关的原则来指导工作，确保能够合理的控制工作的流程。对于地铁车站来说，应该遵守安全、及时、高效的基本原则，在正常运行情况下，如果发生突发状况或者是异常的情况，不能够满足基本原则，这就会形成客运安全风险点，地铁应该及时的发现客运安全风险点，并能够采取有效的措施加以解决，确保能够有效的控制客运流量得到疏散，满足人们的出行需求，保障人们的出行安全。

3.1 模拟客运流向，分析客流交叉点及瓶颈

地铁要想有效的分析出客运安全风险点，就必须进行实地的调查研究，通过研究相关的数据，可以发现乘客在地铁站内的运动是有一定的规律可循的，人们的行走轨迹是有最基本的固定路线的，主要可以分为进站的客流路径以及出站的客流路径，而在此基础上，人们的路径变动也与出入口的位置、闸机的位置、电梯扶梯的位置有很大的关系。这些固定的设施会直接影响人们路径的选择，是比较重要的因素。地铁可以通过对出入口、闸机以及电梯扶梯的相关位置，进行综合的调查、研究、分析，便可以找到乘客停留的交叉点，之后通过相关的数据调查，确定好车站存在的客流流向瓶颈。通过具体的研究，能够有效的确定出地铁站内部的风险点，然后再做进一步的研究，制定好相关的控制策略，确保能够进行日常的客流控制。当客流到达高峰时期时，就需要相关部门对客流风险点做好有效的监控，要采取人员守值的具体策略。与此同时，还要结合一些辅助工具、辅助手段，共同缓解客运流量的压力。地铁要加强日常的培训，多做一些模拟实验，根据相关的数据预测出客流量的大小、客流的分布以及客流交叉点，分析出客流压力较大的时间段，之后再结合站内固有的一些设施设备，乘客出站、进站的路线，有效的分析出客流容易集中的主要区域，通过有效的措施，对容易集中人群的区域进行分流，加强人员的流动速度。

3.2 制定相关的客流控制优化方案

地铁开通了部分的自然站，这就能够从一定程度上起到一定的分流作用。所以相关部门在对客流量进行疏散时，也一定要考虑到自然站的有效作用，要充分利用好自然站的功能。在制定相关的流量控制方案时，要从车站的整体出发，不能只针对于某一个站点进行客流的分散，应该有效的利用好各个站点。同时还可以结合三级站控以及线网联合的方法，合理的制定出具体的方案。坚持由内到外的分散方式，要提前控制好入闸客流，之后再进行换乘客流的控制，要遵循安全统一的原则，有效的控制好大方向的客流流量。

3.3 加强区域客流控制与整体协调

当地铁站内的流量比较大的话，那么就应该关闭自动化设备，采用人工进行引流，可以利用区域负责制，根据地铁站内的实际分布情况，将有限的空间分为若干个区域，之后再设定专门的负责人，负责人应该对区域内部的问题进行有效的规划，进行协调组织活动，每一个区域内部的负责人也应该及时的沟通相关的客流信息，确保总体客流朝着平稳、安全的方向发展。对于区域负责人来说，应该不断提升自身的专业素养以及业务水平能力，非常了解并且熟悉地铁站内的情况，要清楚的明确空调控制方式，确保能够在客流量比较大的情况下，做出最正确的选择，并且有效的掌握好客流的控制力度。

3.4 消除安全隐患

在进行站内客流量控制时也会存在着一定的安全隐患，相关部门应该着重注意安全隐患高发区，并且做到有效的控制。首先应该针对扶梯部分，乘客在扶梯口的停留时间越长就会形成拥挤现象，楼梯口比较小的话，会引起推挤问题。扶梯会直接影响客流量的变化，同时也会带来一些安全隐患，所以要进行重点的防护。相关部门要在扶梯周围设置专业的人员进行重点的监督，要整体把握好扶梯的状况，避免乘客在扶梯口停留太长时间。其次，还应该有效地掌控好其他的辅助设施，比如说铁马虽然可以开辟出过道，可以有效的缓解客运流量，缓解乘客进站的速度，避免发生推挤冲突，但是它属于不锈钢产品，如果乘客过于密集的话，稍有不注意，就会发生划伤现象，所以这就要求工作人员在利用辅助设备时，也要结合周边的环境，结合考虑多种因素，确保能够将风险降到最低，避免发生不必要的危险事故。

4 结语

用来评定地铁运营安全的主要标准就是客运安全因素，所以运营企业一定要着重注意客运安全方面的有关问题。要针对具体问题，实施专业化的调查研究，之后再制定好科学的设计方案，确保能够有效的控制客运容量，与此同时还应该从各方面入手，排除安全隐患，有效控制地铁客运安全的风险点，应用科学有效的方法，积极找出客运存在的矛盾及问题，采取有效的措施加以解决，确保地铁能够平稳快速，安全有序的运行，促进地铁运营部门有效发展。

参考文献

[1]朱沪生.上海城市轨道交通网络化建设的实践和对策[J].城市轨道交通研究，2006，（12）：5-11.

[2]顧伟华，毕湘利.建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络[J].城市轨道交通研究，2006，（05）：1-4.

[3]尹峰，李枫.公共交通服务水平的模糊评价[J].上海交通大学学报，2000，（S1）：100-104.

[4]秦国栋，陈燕申，张素燕.城市轨道交通客运服务标准编制研究[J].城市交通，2008，（03）：6-10.

[5]孙岚.广州地铁六号线客运安全风险点及控制措施研究[J].中国高新技术企业，2014，（06）：152-153.

[6]曾小明，罗旗帜.公共交通服务质量的模糊评定法[J].佛山大学学报，1997，（04）：69-74.