多船型船舶管理模式分析

何建文

摘 要：随着我国对外贸易的不断加快，航运业的发展速度也在加快，船舶管理也逐渐变得专业化、规模化。然而，船舶业务范围的不断扩大与丰富，也为现代船舶的管理带来巨大挑战。基于此，文章结合当前我国船舶管理现状，对现行船舶管理存在的问题进行分析，并提出多船型船舶高质、高效管理的策略。

关键词：多船型；船舶管理；總管制

中图分类号：U692 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）17-0191-02

Abstract： With the rapid development of China's foreign trade， the development of the shipping industry is also accelerating， ship management has gradually become specialized and large-scale. However， the continuous expansion and enrichment of the scope of ship business also brings great challenges to the management of modern ships. Based on this， in view of the current situation of ship management in China， this paper analyzes the problems existing in the current ship management， and puts forward the strategy of high quality and high efficiency management of multi-ship ships.

Keywords： multiple ship type； ship management； general control

引言

现代航运业的发展，使得航运业务以及船舶管理也日趋复杂。在船舶管理中，很多船东常委托专业的船舶公司负责船舶管理，以此来减少管理开支，提高航运收益。船舶管理专业化为船舶管理效率的提升及船舶安全性提供保障，但是随着船舶管理业务范围的不断拓展，船舶管理也出现了新的挑战。现阶段，对于拥有多船型的综合船舶管理公司，其关注点多集中如何高效有序管理各种船舶及充分利用公司资源为各类型船舶提供服务上，以此来提升自身的管理效益。

1 我国多船型船舶管理现状

船舶管理中，侧重点主要在于船舶经营管理，具体内容包括不同层次的行政、技术、人员管理及操作，因而船舶管理属于业务范围较广的经营活动，突出管理的专业性及实践性。

船舶管理的在20世纪50年代兴起，主要是当时新兴的工业发达国家航运事业在蓬勃发展，大量的船舶运营催生了船舶管理这一行业的诞生[1]。在当时国际间航运竞争激烈的背景下，船舶管理好坏直接关系到航运企业的存亡，因而在发达国家，船舶管理发展迅速。而随着国际航运业的快速发展，船舶经营主体也开始追求低成本及高效率的经营模式。实际的管理过程中，一些船舶管理公司借助先进的管理技术与管理经验，不断降低船舶的总体成本，进而提高船舶投资效益。

我国船舶管理企业的起步比较晚，并且发展也较为缓慢，这主要要受到传统计划经济的影响[2]。而近几年，随着社会经济的快速发展及对外贸易的不断加快，航运事业的蓬勃发展也使得船舶管理公司得到一定程度的发展，但是相比国外的多船型船舶管理，我国的船舶管理水平仍旧存在一定差距，并且在实际管理中也逐渐显露出一些问题，具体概括如下。

1.1 船舶管理体制不合理

船舶管理长期沿用传统管理习惯及严格的层级管理制度，这使得现阶段我国多船型船舶管理体制僵化问题严重，管理效果较差。在实际管理中，常常设施公司领导层以及多个中间管理层，这样看似管理体系严明，但是在实际管理中，却常常会出现管理层、部门间职权划分不明确情况，这样容易出现问题解决不及时甚至久拖不决的情况，随着问题的不断加大，最终酿成事故。

1.2 管理链路设置不合理

现行的船舶管理体制中，应用多层次的组织架构，依据科层组织理论进行管理控制。但是在实际的管理中，受组织不断扩张的影响，常常会受管理幅度的限制，而为了保证管理工作的持续进行，就需增加管理层次[3]。不断增加的管理层次会逐渐形成管理链闭环形成延后，这样对管理质量的提升不利。

1.3 管理水平低下

管理机构反应迟钝，常识管理水平低下，以至于无法满足现代船舶管理的需求。在实际的管理过程中，受过程管理链条的影响，信息传递及沟通成本在不断上升，这样使得管理体系的运行效率大大降低，对市场反应也迟钝，进而导致竞争水平下降。同时岗位间沟通不畅及信息反应不灵敏也使得船舶的正常及高效运行受到影响。

2 多船型船舶管理策略

对于拥有多船型的船舶管理公司而言，为了满足实际管理需求，需要对现行管理模式进行改革[4]。而总管制、分船组管理模式作为一种有多年时间经验的管理方法，可以为多船型船舶管理提供良好的解决方案。

2.1 船舶管理服务流程简析

船舶管理的流程比较复杂，包含多个流程与多个工作人员。船舶管理中，船舶为商务部门的产品运输提供优质的服务，商务部门借助船舶的运输功能盈利，这样形成了服务闭环。

现代船舶的管理中，船舶安全部门以及质量部门起到非常大的作用，通过安全及质量管理，实现船舶运行中的安全监管、法律保障以及管理质量的提升。船舶安全与质量部门的实际工作中，主要在船组纵观的牵头管理，配合其它的部门以保证货运的顺利进行。

实现船舶闭环管理，综合国内外管理实践经验，当前多采用“属地管理，直线监督，首问联络制”的管理模式。

2.2 属地管理，直线监督，首问联络制

属地管理的主要人员的主管人员，其工作内容主要是对船组进行全方面管理，具体包括对管理工作进行协调，并且主管人员承担着相应的责任。在实际的管理过程中，管理人员需要始终坚持程序化与精细化的管理理念，比如在实际管理中需要做好相应的记录，这样主要是为后续查询管理提供重要参考，同时为持续性的管理水平提升提供重要帮助。

直线监督要求的是属地管理需要严格遵照公司的规划目标，避免管理方向偏离[5]。直线监督的工作主要由船舶管理企业内部的安全质量部门监督完成，管理的主体为公司所有船组、岸基，在监管过程若发展问题要及时提出整改建议，并且督促相关部门及人员完成。

首问联络制的方式主要是避免联络不畅问题的发生，因为船舶的运行过程，收集到各种因素的影响，常常会出现船舶同岸基联系不畅的情况。此时，如果不能及时联络岸基主管，但是可以联络到岸基其他工作人员，则该工作人员就有负责联络的职责，这样主要是保证船舶联络的顺畅，为船舶航行提供良好的服务。

采取以上的船舶管理模式，可以在公司形成一个管理中心，形成管理闭环。管理中心通常由公司管理决策层、行政人事、安全监督人员组成，在实际管理中，借助管理软件进行有效数据处理，可对各船组进行绩效考核与审核。

各个船组需要完成如下工作内容：揽货；租船或派船运输货物；跟进货物运输情况；安排航次与码头；对船舶安全及运营进行管理和指导；强化各种检查及安排檢查工作及更新检查情况；保养与维修船舶；管理船舶同氨基先关证书及资料；报告、安排与处理各种应急和特殊时间；申请、安排及管理各种费用等[6]。为了保证船组工作内容高效、有序完成，各个船组需要配备各工作内容的负责人员，如海务主管、机务主管、商务主管、操作员、船员主管等。以其中一些负责人员职能为例，海务主管为总协调人员，主要对所管船舶负有管理责任，并且还需要抓好机关及行业检查、安全管理、缺陷跟进、费用申请管理等工作；机务主管负责处理船舶维修、滑油物料备件申请等；商务主管负责揽货租船、货运合同管理。根据船舶管理需求，应用总管制可以使船舶管理中的基本事务在总协调下有序完成，实现有人管理、有人负责、有人追责的理念，并且可更好的实现属地管理基本思路，联合直线监督以及首问联络制以保证总管制船组能够高效并且顺利的运行。

3 结束语

总之，船舶作为航运事业发展的重要生产单元，做好船舶管理非常关键。针对当前我国船舶管理落后的情况，文章提出了基于总管制、分船组的管理模式，以通过变革船舶管理模式，不断提高船舶管理水平，应对更加激烈的国内及国际竞争，最终为我国从海运大国成长为海运强国作出积极贡献。

参考文献：

[1]廖再文.特种运输船舶管理的“中国模式”[J].造船工业，2011，8（10）：58-59.

[2]杨立乾.基于轴辐式网络的集装箱支线运输多船型船舶调度模型[J].中国管理科学，2015，23（s1）：860-864.

[3]杨立乾.基于轴辐式网络的集装箱支线运输多船型船舶调度模型[A].中国管理科学学术年会[C].2015.

[4]覃乐红.长江中小型民营船舶评价与研究[D].武汉理工大学，2012.

[5]侯远杭，胡玉龙，王文全，等.船型方案优选的多目标群决策方法[J].上海交通大学学报，2012，46（3）：385-389.

[6]徐心渊.多项目进度管理在近海工程船舶设计项目中的应用研究[D].华东理工大学，2014.

[7]王东，李常青，许琦.多船型船舶管理模式探索[J].中国水运（下半月），2017，17（5）：38-40.