论船体舾装件主要部位的检验

王勇 田振廷

摘 要：船体舾装件检验包括船口盖、栀、门窗、舷梯、导流管、扶梯、栏杆、扶手、通风帽等，舾装件安装质量的保障及精度的控制直接关系到船舶大合拢后的使用情况。本文主要对钢质水密货舱口盖、栀、起重柱、门、窗、盖主要舾装件进行检验研究。

关键词：舾装件；舱口盖；起重柱；检验

1 钢质水密货舱口盖的制造和安装后检验

1.1 货舱口盖制造检验

原材料检验。先核查货舱口盖所用的原材料质量证书，然后在原材料号料前和加工进程中分别进行原材料表面质量的抽样检查。一旦在抽查中发现不合格，检验员应及时制止该批次的使用。对原材料的检查主要是检查其材质和板材的厚度是否合格、合规[1]。

零部件检验。同样以抽查的方式对船口盖的零部件进行检验。此部分主要是对内场加工质量和钢材外观质量加以复查，比如检查T型构件的腹板、面板及密封垫角钢等零部件构建的尺寸是否合规，并对切割边缘的直线度、粗糙度及材料表面的质量进行检查，以检查这些部位质量是否合格。

货舱口盖胎架检验。货舱口盖的胎架为反造胎架。对该部位的检验应注意两个问题：一是在胎架模板安装前，应检查平台上货舱盖中心线、角尺线及外框线的准确程度；检验胎架模板上缘是否在同一平面上，并检查是否设置了反变形量。

货舱口盖架构划线检验。检验内容包括四个方面：一是长度公差，包括工艺收缩余量应在±2mm间；二是宽度公差，同样包括工艺收缩余量应在±2mm间；三是对角线长度差，单块≤2mm，整舱≤3mm；四是相互平行构架线间的平行度≤1mm。

焊前结构装配检验。此部分主要检查水密结构部位、货舱口盖下口的平面度与外框的正确性，以及检查工艺上所规定的反变形量是否设置。

货舱口盖完工检验。货舱口盖需要反置在胎架上，焊接工作需要依照焊接工艺相关规定及按照焊接程序进行焊接，以确保结构变形量的减少。货舱口盖完工检验内容较多，在此以滚动式货舱口为例，对其检验标准加以说明。滚动式货舱口的检验需依照四个标准加以验证：一是整舱长度公差需在±5间；单块长度公差需在±3间；宽度公差需在±3间；盖板高度公差需在±2间[2]。同时，该部分应不容忽视对货舱口盖的测量，测量时可对货舱盖的搁置状态进行调整，但不可强行调整或放置重物，应在自由状态下进行测量，以保证测量结果的标准性，若测量结果超过公差则应给予矫正，直至测量合格为止。

1.2 货舱口盖安装后检验

当舱口盖在船上安装完毕之后，需对如下若干内容开展检验：

分别开启和关闭舱口盖两次，检查舱口盖开启和关闭是否顺畅及运作中是否具备了操作的便利性和安全性。

对舱口盖进行水密性试验，以检测其是否存在渗漏的问题。在冲水进行试验时，要求冲水的喷嘴直径需≥16mm，但是对于船舶长度小于90m的则可选择喷嘴口径为13mm的管子；冲水压需≥1Mpa，在冲水过程中喷嘴到试验接缝处之间的距离应≤3m，并以垂直的方式向接缝处喷水，以较大的冲击力严格检验舱口盖的水密性是否合格。

2 梔和起重柱的安装检验

2.1 定位检验

栀和起重柱在安装过程中，应结合甲板上的船中线对栀和起重柱中心线与安装位置中心线的偏差。可以采用经纬仪对栀和起重柱上端的中心线进行测量，对其纵向、横向的倾斜度加以检查，并利用近甲板的基准线与栀和起重柱上的基准线来测量它们的高度。这三个方面均严格按照标准进行检查：一是栀中心线与安装位置中心线偏差应≤3mm，允许偏差度在≤5mm；纵横向倾斜度偏差应≤1H/1000（H为高度）；高度偏差应在±10mm间。

2.2 装配检验

栀和起重柱在安装过程中，一般都会穿过一层甲板后座落在下层甲板上，即栀和起重柱与船体之间的连接存在两个支点。在对其进行检验时应严格按下如下规定开展检验工作：（1）当栀或者起重柱的端部固定在强力甲板上时，栀或起重柱的根部边缘应该是开单面坡口与甲板焊接；（2）当栀或者起重柱穿过强力甲板而固定在下一层甲板上时，应是与栀或者起重柱连接处的强力甲板呈现开双面坡口焊接。

2.3 焊接检验

对于栀和起重柱的焊接检验是一个重要环节，因为栀和起重柱是与甲板进行焊接固定的，所以这两个地方焊缝强度的检验极其重要。在对焊缝强度进行检查时，应在焊接现场就开始检验，即在栀和起重柱与甲板进行焊接前，应对坡口型式和焊接部位的干净、干燥程度进行核查，并在焊接中检查焊工是否严格按照焊接规范开展工作，如是否做到用小直径焊条做打底焊等。

3 门、窗、盖的安装检验

船体舾装件的门、窗、盖主要指的是水密门、舷窗、小舱口盖。这些部件一般是由专业的厂家生产，所以对于此类部件不用进行制造检验，只需开展安装检验工作。

门、窗、盖均为船体上的小型风雨密关闭装置，属于舾装件的小部件。但是因为门、窗、盖在船上的使用数量比较多，所以一般以抽查的方式进行，抽查同样要做到对抽查样品的面面俱到检查，检查内容包括如下五个方面：

检查水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖的使用合格证，并对实物钢印或者标志进行一一核对。

按照船级社制定的舾装件的门、窗、盖审查批准的图纸对水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖的开口位置进行检查。在检查中，需要对干舷甲板上的风雨密门和小型风雨密舱口盖特别注意检查，门方面要对门槛高度做重点检查，盖方面则要对围槛距离甲板的高度做重点检查。

在水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖安装后，需要对其结构完整性、牢固性、开启关闭性能加以检查。

检查与水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖三个舾装件部件的所有焊缝处的焊接质量，是否具备严格的焊缝高度标准。

检查水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖的水密性。检查工作可分两步骤开展：一是可采取先用白粉粘附方法检查密封安装质量；二是在水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖均安装完毕之后，按照船级社的安装质量规定对焊缝处水密性，同样以垂直对着焊缝处的冲水方式进行检验。船级社对门、窗、盖密性检查范围有如下几项规定，检查时应以这些规定的检查内容为检查对象：一是干舷甲板以下的船舷两侧的舷门及舷窗、首尾门等，这这几个部门的焊缝处进行安装质量和冲水试验检查；二是对干舷甲板上和小舱口关闭装置、机舱天窗等部位进行检查，以检查这些部位的安装及水密性情况，对小舱口关闭装置应着重检查其关闭装置是否具备安全性、牢固性；三是对干舷甲板上第一层甲板室及上层建筑的门、窗和第二层通往干舷甲板和下通道的甲板室及相应上层建筑围壁上的门进行安装质量检查，并检查相关焊缝的水密性情况，水密性检查可以淋水的方式进行试验。

关于以上门、窗、盖的安装质量检验，需严格依照标准开展。

（1）水密门。围壁开孔尺寸偏差：高度偏差需在±4mm间；宽度偏差为±4mm；对角线长度偏差需≤2mm；开孔处围壁平面度偏差为≤2mm。门安装尺寸偏差：密封垫距离中心线偏差为±2mm。

（2）舷窗。舷窗的窗孔处围壁平面度的标准范围需≤1mm；窗座与窗孔之间的间隙标准为≤1mm；舷窗高度标准范围为≤1mm。

（3）小型风雨密舱口盖。舱口围槛尺寸偏差：围槛高度（最低处）应在0到+6之间；平面度应≤2mm；水密结构尺寸偏差的密封垫接触量应≥t/2。

4 结语

随着自然风险因素的加大，对造船技术的要求越来越高，尤其是对舾装件的检验尤为重要，这关乎到船的安全系数。在对舾装件检验时，需做到对每个位置的详细检验，对安装精度和质量、水密性的检查严格按照标准执行。

参考文献

[1] 李进，陈骏.船舶船体建造检验要点的研究论述[J].科技尚品，2016（5）：55-55.

[2] 田瑞，虞雯雯，肖聪.大型集装箱船舾装精度的探索与研究[J].工程技术：文摘版，2016（8）：310-311.