11美欧车企急着为关税算账

本报驻德国特约记者 青木 ●显扬

“关税对美国汽车业来说是自杀”，德国《商报》7月3日表示，欧盟警告美国，对进口汽车或汽车零件征收关税，将伤害到美国国内的汽车产业，并可能导致贸易伙伴对价值2940亿美元的美国出口商品采取反制措施。

德国车企遭遇“关税夹击”

“大众、宝马和戴姆勒害怕特朗普的关税”，德国电视一台7月3日称，长期以来，美国市场一直是德国汽车制造商一个巨大的增长市场。现在即将到来的关税可能会给制造商带来新一轮沉重的打击。德国《经济周刊》表示，德国汽车制造商大众、奔驰和宝马在其美国工厂生产了超过80万辆汽车。其中只有40％在美国销售。一半以上出口到欧洲和中国。德国汽车行业协会的数据显示，德国汽车工业在美国共有250家工厂，雇用了11.65万工人。

对德国汽车制造商来说尤其痛苦的是：特朗普的汽车关税及其连锁反应将令生产成本大增。因为制造商不仅仅面临从欧洲和墨西哥进口汽车和汽车零部件所导致的美国关税，还将面临中国计划对所有在美国生产的汽车实行的报复性关税。

目前，美国对欧洲小汽车征收2.5％关税，对欧洲皮卡车、SUV和大型货车则征收25％关税。欧洲则对美国汽车征收10％关税。美国总统特朗普上月威胁，如果欧盟不尽快消除对美国产品设置的贸易壁垒，美国将对从欧盟进口的汽车加征20%关税。这意味着在美国买德国进口车平均价格将高出约6000美元。

供应链本土化是大势所趋？

英国《金融时报》7月3日报道称，为规避欧美贸易战不断升级带来的风险，大众汽车“毫不犹豫”地选择本土化。美国有线电视新闻网（CNN）称，如果美国政府实施汽车关税，那么在美国销售的所有新车将会更贵。

《金融时报》称，欧盟警告对美3000亿产品美元征税后，大型车企表态称，供应链本土化将成为大势所趋。保时捷CEO、负责大众集团生产业务的执行董事奥博穆称，不管本土化是否合理，“我们都会毫不犹豫地这么做”。他表示，大众在全球有122家工厂，具有“最大的灵活性、适应不断变化的新需求的能力”。

此前，哈雷·戴维森带头将生产链迁出美国，该公司称将把销往欧盟市场的摩托车生产任务转移至印度、巴西和泰国的工厂，以避免可能面临的高达1亿美元关税。此举引发美国总统特朗普的愤怒，他认为这是“不可接受的”。

《金融时报》称，许多国家汽车行业的生存依赖出口，英国生产的80%汽车卖给其他国家和地区，这一数字在墨西哥为82%，德国为78%。分析人士表示，汽车关税一旦实施，生产将会转移。

据统计，在美国境内销售的汽车有一半是由海外生产的，墨西哥，日本和欧洲是美国最大的汽车进口来源地。而在美国工厂生产的汽车中，约1/5销往海外。美国调查公司伯恩斯坦的汽车分析师沃伯顿称，汽车生产需要零件和整车的跨境运输，而该行业是全球化最大的受益者之一。

“一切都会变得更贵”

据CNN7月2日报道，美国汽车零部件制造商没有能力在美国国内生产目前需要进口的所有零部件。大多数进口汽车零部件都是在墨西哥等国家生产的。所有主要汽车制造商都在墨西哥设有工厂，为美国市场生产汽车。因此，关税政策将导致汽车制造商成本大增，并最终转嫁到终端产品。报道称，美国的零部件关税将使汽车制造商损失350亿美元，进口汽车关税将使制造商损失480亿美元。汽车制造商已经警告称，汽车关税战会增加他们的成本，在某些情况下每辆汽车成本将上涨数千美元。

6月底，通用汽车在向美国商务部提交的评论中称。“提高进口关税可能会带来一个规模更小的通用，让这个典型的美国企业在本土和全球范围占比更少，而且有可能会减少美国的工作岗位”。分析人士称，“一切都会变得更贵。”美国汽车政策委员会数据显示，加征汽车关税意味着汽车销量减少100万至200万辆，美车企可能被迫裁员。▲