中国“质”造

欧阳文琪

如果你是越野赛事的爱好者，那么在中国越野场地锦标赛、中国环塔拉力赛、中国汽车拉力锦标赛等一系列赛场上，你可能曾留意过赛车上这一抹亮丽的“中国红”——采用红色弹簧搭配红色氮气筒的K-Man减震器。

这个品牌的诞生和成长，离不开其创始人姜太云的努力。他花了九年的时间，将K-Man从一个初创品牌，发展成了中国越野市场占有率第一的减震器制造商。

“打造适用于中国品牌的高端减震器”

姜太云成立K-Man的契机，是众多国外减震器产品涌入中国市场。虽然有了价格高昂的产品，但很多用户却不知道如何去使用，于是在朋友的鼓动下，他产生了打造一款国产的高端减震器，让中国人能够更好地了解并使用这个产品的想法。

正是在这样的背景下，K-Man品牌正式创立，并且率先进入了赛车市场。2011年到2014年间，K-Man减震器在COC赛场的占有率达到了80%以上，参赛的中国厂商几乎全都使用了这一品牌的减震器，客户包括了一汽-大众、哈弗汽车、众泰汽车、五十铃汽车、陆风汽车、吉利、郑州日产等等。

赛场上的高认可度也推动K-Man进一步走向民用车市场，在2014年底，它推出了吉普牧马人JK减震器，正式进军民用车及改装市场，占有率也是逐年升高。

在K-Man成功的背后，是它對于质量的的不懈追求。作为减震器核心的弹簧来自于德国著名品牌艾巴赫（Eibach），其性能、疲劳性和使用寿命都能得到保证；活塞杆上采用四层防尘圈的特殊工艺设计，能直接刮掉凝固泥土，保持杆面清洁；减震器使用了特殊材质打造，可耐-60至180摄氏度的高低温；氮气筒采用齿形设计，最大程度上帮助散热；密封系统则采用了自愈型橡胶密封阀，保证长久不漏气。

“K-Man的品牌优势在于服务”

在姜太云眼中，K-Man不止是一家减震器的制造商，同时也是减震器知识的传播者与减震器行业的服务者：“我们没有仅仅把减震器当作一个产品，而是技术支持和售后服务相结合的服务型行业，让经销商和顾客的满意度在同行业中达到最高。”

在赛场上，K-Man每一次都会派出赛事服务车和技术人员随队，根据比赛的不同路况，帮助车队和车手进行减震器的调校，指导减震器的相关知识；而在民用车市场中，K-Man则竭力为所有客户提供快速高效的问题解决方案。

“我们的有些客户在比较偏远的地区，如果产品出现问题，可能无法很快送到上海进行维修保养。所以我们在全国各地设立了售后服务中心，经过专门培养的技术人员能在当地直接解决问题，整个过程可能只需要两小时，这是其它很多品牌做不到的，它们可能需要一个星期到10天来解决问题。”姜太云介绍道，“现在是一个快节奏的社会，大家都不愿意等，K-Man做到了这一点，所以我们能够快速成长起来。”

“让中国的民族品牌走向世界”

随着品牌的发展壮大，K-Man已经不再满足于做一个行业的“跟随者”。它在2017年创建了独立研发中心，拥有12名中国资深工程师、2名英国赛车悬挂工程师、1名西班牙底盘工程师及80多名员工，联合进行产品研发和技术创新，目标以行业“领跑者”的身份走向世界。

“中国需要一个品牌，让中国制造走向世界，打破中国制造永远都是低廉、跑量的形象。”谈及未来的规划，姜太云显得雄心满满，“K-Man一直坚持以‘质取胜，通过建立一个强大的品牌，来获得国际的认可，尽量避免打价格战。”

目前国内外SUV市场的走俏，对于K-Man而言也是一个机遇。目前其产品主打的是硬派越野，下一步它将逐渐涉足城市SUV的改装，并以此为基石，从中国走向世界。而其高端的产品定位和相对高昂的价格也能保证在国际市场上，它与中国同质化的产品不会产生摩擦，进而为企业带来更好的生存空间和足够的利润来进行后续研发，而不是通过降低品质来追求利润。

“这是我作为一个80后的责任感，我希望K-Man能拥有世界性的影响力，让中国的制造业变得更强。”