公路桥梁防撞护栏标准化的施工技术

束卫星

摘 要：公路防撞护栏是桥面体系当中一个非常关键的构成环节，是公路建造水平高低的一种象征，因此，当前公路的建设愈加标准、规范且精细。基于此，文章以实际工程为例，首先对主要施工工艺进行了分析，然后针对性地提出了有效的质量控制，提升了行车质量、行车舒适程度，保证了行驶安全。

关键词：防撞护栏 钢筋制作 混凝土养护

一般条件下，公路上的策划流量都相对较大并且车速极快，所以，公路两边的防撞击护栏就显得至关重要，并且具有非常重要的显示意义与价值。在整个公路构件的环节中，防撞击护栏是一项必备的设备装置，其不仅可以提升行车的安全质量、舒适程度并减少工程造价，还可以在一定限度上的对道路外观起到美化的作用与功效。

1.工程概况

厦门高集海堤开口的改建项目，整条线路的长度为4.183km，海堤主体区域规划的车速是40km/h，滨海路的设计车速大致为50km/h，整个项目涵盖有1个箱涵，3个桥梁，1个纪念公园，所有的投资将近18.3亿元。护栏每间隔20米的位置配置一个断缝，其宽度控制在l厘米左右；每间隔5米配置一条假缝。在中间分隔带的区域配置对应的管箱预留孔，要求在作业进行之前实现对于预留孔的清除，之后对箱管的预埋构件展开预埋作业，确保预埋钢槽以下的垂直度大小符合标准，一边装配托架，使用混凝土对预留孔展开灌封固结之后才可以展开对应的护栏作业工作。

2.主要施工工艺

2.1施工准备

在对防撞击护栏展开作业之前，要求对导线区域展开检验核实、对高程区域展开联测并在基线确定之后完成对应的定位工作，在最大限度上保障作业放样的精准度。

防撞围栏的放线工作要求其精准度要高，尤其是在弯曲的地段以及配置有标高的路段，在整个环节当中，包括模板架设前后与混凝土浇筑前后开展对应的核对工作，以此来将出现误差的可能性降到最低。保证线条维持平顺、流畅，让围栏的线形光滑圆润。依照对应的设计规划、路段轴线以及其对应的高程点来开展，测放防护围栏所处位置以及高程，在桥面上弹出对应的护栏的基准线。

2.2钢筋制作及安装

在桥体的表面配置用于加工护栏钢筋的区域，严格依照图纸中的规程与标准展开钢筋的加工作业，把完成加工的钢筋依照使用途径、种类进行堆放，并使用遮雨材质展开覆盖。在展开钢筋绑扎作业之前要求在桥面之上对护栏内边线点展开对应的检测放样工作，其间的间距要求维持在5米的水平。依照测控点的高程以及其内边线来确立其定位钢筋，之后与护栏的预埋钢焊接成为和总体。在定位钢筋上带线绑扎其他钢筋。

2.3钢筋保护层

依照设计需求在钢筋以及其模板之间配置一个与钢筋净保护层厚度相近、与护栏混凝土颜色相似、标号一致、呈梅花形状的混凝土保护层垫块，设计需要保护层的厚度控制在4.2cm左右，但是作业场地所使用的是厚度为4.5cm的保护层垫块。混凝土保护层垫块配置准则：外面以及其内部护栏的钢筋间距60cm并展开较差配置，要求垂直密贴模板，无破损。

2.4预埋件加工

（1）预埋件加工或采购。采购的预埋件有：基础法兰锚固地脚螺栓、钢支架、镀锌扁钢、灯座以及门架基础法兰、接线盒、接地钢线，都依照规划标准以及有关的规程需求制作并附加上有关的质量保证书。

（2）预埋件的安装。首件护栏埋件有：A型以及C型两种不同类型的接线盒、钢板支座、塑合金钢管、镀锌扁钢。

2.5模板试拼和除锈

把模板运输至作业场地之后，要求先进行有关的装配作业，通常情况下，一个总体由10个模板拼装所构件而成，之后通过调直施工之后对其线形、错台以及其结构大小等展开检验调节，尤其要求注重的是在确保模板顶部线形符合相关的要求与标准之下为模板的外围展开统一标号，在最大限度上的确立其之后装配的质量。将一层稠度较大的泥砂浆均匀的涂抹在其面层之上，待到水泥浆的硬化限度符合有关的标准以及其预计之后再展开除锈以及打磨工作。除锈作业指的就是使用干净的抹布展开擦拭之后没有灰尘以及显著的锈痕。脱模油使用的是3：7的柴油与机油展开结合，并均匀的涂抹在其面层之上。

2.6安装模板

以放样的控制边界来作用为根本展开模板定位以及配置钢筋的工作，之后再展开模板的装配工作，作业之时要求注重的就是防漏浆处置。要求在标高带之上配置好护栏的内膜，并且使用拉杆以及撑杆将之稳固在梁面的钢筋之上，之后再展开外模的装配工作。

2.7混凝土施工

混凝土結合比：使用在其护栏之上的混凝土强度是C30，以下就是有关护栏混凝土的常规规范与标准：混凝土缓凝的时间要求不得低于8天：其对应的坍落度控制在160至200毫米之间；经过从试验区段收集得到的各个信息并切合有关的数据信息得到，最适宜的混凝土塌落度要求控制在15至17厘米之间，并且，28天的抗压强度以及其剩下的各项性能指数也都可以符合作业的需求以及产业的要求与标准。混凝土配合比：（水泥十粉煤灰）：砂：碎石：水：外加剂=（320+80）：730：1095：152：3.2。

2.8混凝土养护

完成混凝土的浇筑作业之后要求展开蓄水养护作业，在相同的标准之下养护所得的试块强度达到5兆帕之后才可以展开对应的拆除模板的工作，在拆模的时候要求注重保护结构的棱角。目标那拆除之后要求实时的展开调节，等到起表层风干后再使用细砂布或者是海绵对其表层展开擦拭，以确保其外观的优质。

3.质量控制

第一，将模板装配至制定位置之后要求在及时的开展混凝土浇筑作业，假若混凝土浇筑时间存在有一定的延时，要求线使用彩条布将其顶层覆盖完善。通常情况之下，浇筑20米长的护栏要求至少要使用8立方的混凝土，但是由于运输的间距先对比较远，并且其浇筑时间相对较长，因此要求要有两个水泥运输车分别装运4立方的混凝土展开输送，当第一辆车浇筑作业完成到一半之时，立即通知下一辆运输车展开混凝土的拌和输送，每一层浇筑的高度要求不得超过30厘米。

第二，通过两台50插入式振捣装置展开振捣工作，其中一个紧跟前面的放料展开粗振捣，另外一台装置在后方展开细振捣作业。在展开细振捣之时要求符合快插慢拔的要求，振捣装置底层10厘米的长度要确保进入到已完成的浇筑层。直到泛浆并且没有无气泡为止。在完成首层的细振捣工作之后要求使用橡胶锤针对模板展开敲击，以便其排除当中较少的气泡。

第三，在完成顶层混凝土的振捣之后就能够展开首次收光，先将太厚并且涂抹较多的浮浆刮去，防止护栏的顶层出现有缝隙，再使用粗抹子展开找平作业。首次收光完成大致三个小时之后，再展开第二次收光作业，这个时候的混凝土表层的水分损失较多，还要求等到其稍微干涩之后再去使用细钢抹子进行抹面作业。第三次收光在初凝前六小时后再使用细钢抹子进行再次抹面。

最后，防撞护栏的质量检测。按照我国《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1-2004）一书中的相关规定结合现场实际的施工情况对护栏实际的检测内容进行检测和核对。详情见表1。

4.结束语

综上所述，借助以往的施工经验不难看出，防撞护栏是道路的收尾环节，是道路的一个面子工程，更是其质量评定的一个重要指标。防撞护栏其内在的质量安全来自于其建材自身的安全与作业环节是否切合有关的规程与要求，因此，要求再整个作业的环节中不断地展开经验总结以及教训吸取工作，从根本对项目展开有效的控制管理，并让撞护栏的表面以及其内在的安全质量得到切实的保障。

参考文献：

[1]万嘉.公路防撞护栏施工质量控制研究[D].西安：长安大学，2016.

[2]王业刚，廖兴久.高速公路桥梁防撞护栏施工新工艺[J].公路，2007（04）：51-53.