高职高专汽车专业教学探索浅析

李克力 肖遥斌

【摘 要】本文是根据作者在高职高专及在汽车企业顶岗培训的工作经历下，结合目前我国高职高专招生现状，出现生源综合素质下滑、高职高专人才培养与实践工作岗位存在偏离的现象，从社会环境、学生本体和校方等方面分析出现这种问题原因，并且根据工作实际，从高校汽车专业教学改革的角度进行了分析，提出了具体对策。

【关键词】高职高专；汽车专业；人才培养

高等专科职业教育是我国高等教育的重要组成部分， 为我国现代工业生产做出了巨大的贡献，以培养生产、服务、管理等第一线需要的高等技术应用性人才为培养目标。高职高专专业整个人才培养模式及教学过程都应该围绕这一目标进行，结合现代互联网等新型教学模式，敢于改革创新，全面提升高职教学质量。

汽车，已经成了千家万户生活的代步工具。面对如此之多的汽车，与之发展相匹配的人才也要同步增长，尤其是随着汽车技术科技含量越来越高，那么对汽车生产制造、服务、营销等相关行业高素质从业人员的需求也在不断扩大。为此，高职高专都对汽车专业的人才方案做了系列调整，由以前的理论教学为主变成了理论教学与实践教学相结合的教学模式，尽管这种人才培养方案和教学模式的改变在一定程度上缓解了用人单位与高职人才需求不相匹配的矛盾，但生产企业对学生工作表现还是不太满意，学生对企业感觉也不是很适应，为了讲问题的根源找出，作者结合自身的高职的教育经验与在汽车企业顶岗培训的经历将对高职高专汽车专业教学改革层面进行分析剖解。

一、高职高专汽车专业教学的现状

高职高专汽车专业教学建设问题主要体现在理论教师缺乏实践能力、实训资源建设方面、基础课教学缺乏感性认知、实训教学环节与社会及生产实践脱节。尽管近年各高职院校在汽车专业上投入大量财力物力使软件和硬件得到很大提升，但仍存在许多亟待解决的问题。

（一）教师自身实践经验不足

目前很多高职高专引进的教师是直接从本科或者研究生的应届毕业生，他们没有丝毫的社会实践经验。而一些汽车方面的专业课又需要有较强的社会实践背景，例如汽车营销实务、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估、汽车综合故障诊断技术等课程，如果缺乏实践经验，那么老师只能照本宣科，学生感觉这课就枯燥无味，这就直接影响学生的学习积极性和授课效率。

（二）实训室资源建设方面

汽车专业是实践性很强的专业。但很多院校实训设备过于老化、陈旧、后续维护不到位造成的设备无法运行以及拆装设备零部件缺失严重，造成部分实训项目无法进行。例如，现在汽油发动机电控实训台架很多还是机械式分电器，而现在路面上的汽车都是电控点火了，机械式点火已经完全淘汰。

（三）基础课教学缺乏感性认知

对于《汽车传感器技术》、《汽车机械基础》这样一些专业基础课的讲解，大部分还是教师在讲台上将，学生坐在位置上听，也许有些教师会借助多媒体课件，很少使用实物模型，这种讲台式的教学环境中，学生上课就是简简单单的听听与记笔记，根本形成不了深刻的印象。

（四）实训教学环节与社会及生产实践脱节

无可置否，现在很多高职高专为了使得培养的学生能更好的符合市场对汽车人才的需求，进行了一系列的教学改革，其中改革的重点就是增加实训的环节和实训的课时比重，使得学生有更多的实践动手的机会。但是，目前高职高专实训教学环节也存在着与社会需求脱节的现象，具体表现在：实训设备及实训操作方法跟不上生产企业的发展需要。造成大学毕业生进入企业以后不能立马适应岗位，而是需要用人单位花长时间的精力与资金进行再培训。

二、对高职高专汽车专业教学改革的几点建议

（一）充分利用现有教育资源，加强“双师型”师资队伍的建设

教师是教学过程的实施者，只有教师具备复合型、高素质的水平，才能保障培养的学生具备高技术性。现对教师培养谈以下几种措施：鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地下企业锻炼，参加国家技能培训，和企业一线技术人员交流沟通，只有这样，才能使得教师的理念与实践指导方法不与企业生产脱轨。同时，应经常的组织专业教师到各个兄弟院校进行锻炼、观摩和交流学习，从而学习对方教学的优点和特色，了解汽车专业的最新技术发展动态，及时对自己不足或需要借鉴的方面进行调整。也可以将外面的技术专家请进学校开展讲座或者担任外聘兼课教师。从一定程度上弥补“双师型”教师队伍的不足，加快“双师型”教师队伍的建设。

（二）改善实训环境，加大实训设备投入，合理布局

提升高职高专院校汽车专业学生的实践能力，必须要对实训环境及设备进行改善和加大投入。在条件允许的情况下，实训室的设计、建设应该要尽可能参照生产企业的实训基地建设，尽可能贴近生产、技术、管理、服务第一线，这种真实的职业环境，也可以充分调动学生学习的积极性，让学生在一个与生产高度相似的环境下来进行学习，得到与企业同等环境下的训练。高职高专院校的实训基地一般有两种方式，校内实训基地和校外实训基地，如果能将这两种实训基地建设互相的补充和配合，共同搭建学生技能实践的平台。一是在校内实训基地的建设上，增加设备的投入，对一些淘汰的设备进行更新，对实训室要做好整体规划，分类布局，例如，汽车发动机拆装实训室、汽车底盘构造实训室、汽车发动机电控实训室、汽车电器实训室、汽车自动变速器拆装实训室、汽车车身电控实训室、汽车美容装潢实训室、汽车喷漆实训室、汽车钣金实训室。合理的规划方便学生在做中学，在学中做。二是在校外实训基地的建设上，建立互惠互赢的合作关系，加强与企业的沟通联系，这样也可以提现校企合作的优势，根据企业的发展及时调整人才培养方案。

（三）加强对专业基础课的重视程度，改进专业基础课的教学模式

专业基础课是为了后续的专业核心课做铺垫，结合当代汽车教育发展模式，应该对一些贴合汽车发展的专业基础课程进行一些调整，合理设置专业课程，在汽车就业大环境改变的情况下，有必要对汽车专业方向做适当的改变，课程的开设也应该尽量为汽车市场服务，对一些淘汰的技术，应该及时做删减，这样更有利于结合市场，培养适合当今汽车发展的高技术人才。教学过程关系中，要慢慢体现学生为主题的教学模式，激发学生对专业课程的学习兴趣。

（四）紧跟汽车发展步伐，务实校企合作，实训基地与时代发展不脱节

目前，我国大部分高职院校的实训设备都是仅供教学使用，根本不能用于真实的生产过程。国外，很多职业院校完全可以利用实训基地的设备进行生产，创造经济效益，使得设备利用率也有效提高，通常高职实训设施的配备情况远远落后于新产品市场投放速度。因此，高校有必要根据社会发展需要对高校实训设施、实训教材进行必要的补充完善、适时更新，以满足新时期人才培养的需要。加强校企联姻，形成优势互补，是建设高水平高校教学实训基地的重要途径。

总之，汽车发展的规模与技术在不断的提高，汽车后市场所需要的服务技术人员也越多，这既是机遇也是挑战，高职高专是提供技术人才的基地，只有把学校的硬件设施和软件设施搞上去，合理的进行课程设置，以汽车市场就业为导向，做到汽车企业需要什么人才，我们就培养什么人才，汽车企业用什么设备，我们就采購什么设备，使得高职高专汽车教育勇不褪色。

【参考文献】

[1]雷佑新.德国“双元制”教学模式的启示 [J].经济师，2004.

[2]姜绍忠，阎文兵.高校汽车专业教学改革浅析[J].职业教育研究，2009.7.

[3]刘霞.高职汽车专业教学资源的优化探讨[J].企业导报 2013.6.