论共享单车之弊

张欣怡

摘要：近年来，在“共享经济”理念的鼓励下，越来越多的行业搭上了“共享”的列车。其中发展最为迅速的，要数共享单车。“共享单车”这一理念的初衷在于企业引导用户将自己闲置的自行车分享出来，达到共享，最大程度利用闲置资源，从而达到节能互惠的目的。然而，在共享单车如火如荼发展的同时，各式各样的“麻烦”也随之而来。尽管共享单车确实实现了“最后一公里”的便利，但是共享单车仍然暴露了许多弊端，并将自身的发展置于一种十分尴尬的境地。

关键词：共享单车；弊端

近年来，在“共享经济”的鼓励下，越来越多的行业都向“共享”敞开了大门，比如民宿“爱彼迎”、共享汽车“盼达”、共享单车“摩拜”等等。各行各业的“共享”发展势如破竹，内部竞争尤为激烈。其中发展最为迅速的，要数共享单车。为了实现“最后一公里”的便利，共享单车应运而生。随着“摩拜单车”面世，各种共享单车公司也先后踏足了这一市场，推出的产品在功能和样式上大都大同小异。于是，当你走在路上时，随处可以看到橘色的“摩拜”、黄色的“ofo”、蓝黄相间的“永安”以及其他共享单车。尽管共享单车给大众带来了便利，也对环保做出了一定的贡献，但是共享单车也确确实实带来了许多麻烦：一是加剧了资源浪费；二是对公众健康造成了潜在威胁；三是增加了政府负担。

一、加剧了资源浪费

首先，随着共享单车行业发展壮大，我们不难发现，共享单车已经背离了其减少闲置资源的初衷，加剧了资源浪费的状况。“共享单车”这一理念的初衷在于企业引导用户将自己闲置的自行车分享出来，达到共享，最大程度利用闲置资源，从而达到节能互惠的目的。然而如今共享单车的发展似乎与其初衷背道而驰。一方面，共享单车行业内部竞争尤为激烈，由于市场准入门槛并不高，许多企业都想从中分一杯羹，争先恐后地搭上了“共享单车”的班列，大量生产共享单车。有数据显示，2017年的前四个月就有400万～600万共享单车投入市场。然而这样大量生产共享单车，必然造成产能过剩，造成新的资源浪费。而且，激烈的竞争背后，往往充斥着“低价劣质”的现象。许多共享单车企业为了迅速占领市场，获得品牌认知度，一味盲目向市场投放大量共享单车，顾不上后期维护修理。他们拉拢顾客的手段，通常是低压金和低价使用。而低价和“迅速”伴随着的是劣质的产品。这些“劣质产品”被投放到市场以后，大都无法长久使用，由于缺乏“东家”的后期维护修理，这些产品一旦出现故障，便形同垃圾，无人管无人问。这无疑加剧了资源浪费。

另一方面，共享单车的繁荣，势必对自行车行业产生巨大的冲击。作为私有物，自行车以往都是得到小心呵护和妥善安置。人们在用自己的自行车出行时，往往都会为自己的爱车找寻安全又便宜的停车场。出行也得 “原路返回”，以免离自己的自行车太远。并且，想使用自己的自行车往往得提前计划出行路程。共享单车巧妙地弥补了私有自行车所有的不便，它随时随地可以获取，只需要联网的手机。人们也不必担心这一公共产品的停放和安全问题。更不需要自己掏钱进行保养和维修。因此，共享单车将私有自行车挤出市场并不足为奇。于是，大量的私有自行车被闲置，无人问津，慢慢生锈废弃。这一情况在大学校园尤为明显，共享单车省去了学弟学妹从学姐学长处便宜购买二手车的麻烦，也使得学长学姐们的自行车随着毕业的到来而不得不被抛弃。因此，这些已经购置了的自行车被闲置在食堂门口、寝室门口和校园的道路两旁，任其锈蚀。而绝大多数自行车商店的光景也十分惨淡，销售量一跌再跌，最后只有关门大吉。由于共享单车的出现，这些新车旧车都成了不必要的资源浪费。

二、对公众健康造成了潜在威胁

其次，共享单车在应用过程中，对公众安全造成了潜在的威胁。一方面，由于共享单车本身的质量问题和不合理设计，如坐垫无法固定、脚蹬无法固定、车轮没有加防护网、车锁不够智能等，用户特别是儿童深受其害。自共享单车投入使用以后，有关儿童玩耍共享单车而受伤的报道屡见不鲜。尽管有些共享单车企业明令限制12岁以下的孩童不得使用共享单车，但是却没有在共享单车的设计上体现这一禁令。例如有些装有固定密码车锁的共享单车，儿童赤手空拳就能打开使用，任何禁令都成了摆设。再例如未加栅栏的车轮对于任何使用者都可能形成威胁，长衣服、长围巾一旦绞进车轮，用户难免受到伤害。对于儿童安全事故，家长固然要承担看管不力的责任，但是相关企业在发布共享单车这一公共产品时亦应担起相应的社会责任，从设计上限制不合格用户和保障使用者人生财产安全。

另一方面，乱停乱放的共享单车也给公众安全带来了巨大的隐患。随着巨大数量的共享单车投入使用，如何停放一直是让共享单车企业头痛的问题。用户选择共享单车是因为它便宜方便，随时可用，随地可停。因此，马路边、人行道、甚至盲道等任何公共区域都能看到共享单车的“非法入侵”。共享单车的乱停乱发把本就不宽的公共路道变得更加狭窄，为人们出行带来不便。而对于行动不便的老人和残疾人，以及喜欢跑跑跳跳的儿童，这些张牙舞爪的共享单车更是难以预料的障碍。即使对于健康的成年人，乱停乱放的共享单车也能瞬间变身为杀手。似乎每个地铁口马路最靠边的一条车道，通常都会沦为共享单车的停放点。突然伸出的障碍群降低了每一辆快速行驶的汽车安全行驶的几率。一旦飞速的车辆来不及应对这突如其来的障碍，交通事故和伤亡就无可避免。

除此以外，共享单车的数量也给公众的安全造成了威胁，特别是在过斑马线的时候。行人和非机动车共享同一斑马线，在短短的半分钟之内，行人和骑车的人都想快速通过斑马线，大量的共享单车用户往往骑着车急冲冲的就冲了斑马线。在行人的血肉之躯与共享单车的挤挤攘攘中，行人无疑是处于劣势，随时可能碰撞受伤。大量的共享单车把斑马线变成了第二马路，降低了斑马线存在的意义，危机行人人身安全。

三、增加了政府负担

最后，共享单车还给政府带来了不必要的负担。从财政上来说，共享单车造成了这样那样的问题，政府无可避免地要花一笔额外开支，为这个新兴产业“擦屁股”。例如大量共享单车由于质量问题废弃在路上以及各个角落，他们的“东家”若在竞争中失败倒闭，这些弃儿就变成了社会问题，就成了政府必须解决的问题。为了美化市容和节约资源，政府不得不自己掏钱解决这些共享单车。政府要么全部召回维修这些共享单车，把他们继续作为共享单车使用，并提供定期后期维护；要么就全部回收这些废弃单车，重塑成其他公共产品，以节约资源。但这无一不需要大量的金钱投入，无论是人力物力，都需要政府不断地掏钱。而且，共享单车行业若想健康有序的发展，就少不了政府出钱出力为其建设停车点等基础设施。这无疑是一项新的经济负担。作为新兴产业，共享单车行业还有很长一段路要走，而这一路上的披荆斩棘，共享单车真的离得开政府的财政支持吗？

而从管理上来说，一方面政府需要加强监管力度，保证共享单车不会影响公共秩序；另一方面，政府还需要解决共享单车带来的其他问题，例如就业问题和社会问题。这些都无疑加重了政府的管理负担。在共享单车出现以前，人力三轮很大程度上扮演着解决“最后一公里”问题的角色。然而由于没有价格优势，人力三轮最终被共享单车PK掉了。这些以人力三轮为生的人，大都没有文化、没有一技之长，只得出卖体力。共享单车抢走了他们的工作，他们又面临着失业。这些失业者自然而然就成了政府要解决的问题。如果这些失业者得不到妥善地安排，无疑会带来更多的社会问题。另外，共享单车的出现，也是对人性的考验。有人试图将共享单车据为己有，有人满腔怒火只能出在共享单车上，因此大量共享單车遭到人为破坏，再被肆意抛弃。对此，政府不得不思考如何努力保障一个公平和谐的环境？

共享单车的出现确实给公众生活带来了莫大的便利，然而共享单车如一把双刃剑，随之而来的问题也让共享单车的发展陷入窘境。从更大的层面来说，共享单车的弊端已经让其已经实现的便利相形见绌。对于共享单车，我们不能只是颂扬，还要看到其弊端和痛处，这样，共享单车才能骑得更远。

参考文献：

[1]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017（03）.

[2]毛珊瑛，史敏.共享单车行业浅析及OFO发展建议[J].企业技术开发，2017（36）.

[3]张泽苇.浅析共享单车领域[J].经贸实践，2017（05）.

[4]徐潇.共享单车动了谁的奶酪[N].工人日报，2017-01-05.

（作者单位：四川大学）