一种抛雪车导向装置的应用研究

蒋春玲

（中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，广西 柳州545112）

0 前言

在我国北方冬季普遍降雪，特别是一些高寒地区，降雪期长达5～6个月，黑龙江、新疆、内蒙古等省份，每年都会有几次较大的降雪过程。积雪给道路、机场及人们出行带来极大的灾害，甚至造成交通中断，屡屡发生事故。道路交通对于人们的日常出行需求日益重要，抛雪机械对道路交通保持通畅有深刻意义。相对于传统的人工除雪和融雪剂除雪，机械除雪成本低效率高。机械除雪使用的除雪设备主要有推雪车、扫雪车、抛雪车、装载机等，推雪车和扫雪车除雪特点都是把道路的积雪推或扫往除雪车的一侧或两侧，需装载机配合把路边的积雪铲到运输车上，抛雪车可以直接把路面的积雪抛出道路两侧。其工作幅宽从几十公分到3.0 m以上，除雪功率从5马力到上千马力，抛扬距离从10～45 m以上[1]。又因其抛雪方向和距离不可调控，城市道路两侧都有建筑物，只适合郊外、滑雪场等特殊工况使用。

随着我国城市的快速发展，对除雪速度和效率要求越来越高，城市除雪实行机械化作业应做到除雪及时，边下边除，不留积雪，确保降雪后城市道路畅通、交通安全和环境整洁。由此可见，在抛雪车上加装导向装置，使得抛雪车作业时抛出的雪直接抛射到运输车上，达到了简化工序，提高除雪效率的目的。因此开发研制导向装置并安装到抛雪车上对提高除雪效率，具有十分重大的意义

1 抛雪车的工作原理与导向装置应用分析

1.1 抛雪车的工作原理

抛雪车由汽车底盘总成和抛雪装置两大部分组成，底盘部分主要负责行走和工作的动力输出，抛雪装置主要负责工作执行。抛雪装置主要由分动箱1、螺旋式集雪器2、机架3、抛雪器4组成，如图1所示。

图1 抛雪车

抛雪装置安装在底盘的前方，通过分动箱带动螺旋式集雪器旋转，在抛雪车行进过程中，集雪器的螺旋片旋转着切削积雪，并将切松的积雪集拢传送到抛雪器，抛雪器中装有抛雪离心机和扬雪管。抛雪式除雪车以一定速度前进时，积雪通过集雪器进入到抛雪离心机中，在离心机的带动下，获得足够的切向速度和离心力，依靠切向速度的作用沿扬雪管被抛出[2]。其中抛雪管可转动，使得抛雪方向可以往抛雪车的左边或右边抛出。

1.2 导向装置应用分析

抛雪车为了适应不同的工况要求，安装的导向装置必须拆装方便，且安装导向装置后，抛雪方向可以实现水平面上大于180°的抛雪角度调节，在竖直方向上实现大于45°的抛雪角度调节，达到在不改变抛雪器的风扇转子的情况下抛雪距离可以调节的目的。

2 导向装置的结构特点

导向装置包括支架1、过度槽2、马达总成3、转向台4、油缸5、内导向槽6、外导向槽7，结构如图2所示。

图2 抛雪车加装导向装置

整个装置可以通过支架上的两组螺栓孔与抛雪车机架相连接，可实现快速拆装。外导向槽与内导向槽外形如八分之一圆柱，内导向槽嵌在外导向槽内并通过在其共同圆心处的转轴相连，内导向槽与转向台用螺栓固定，外导向槽能通过伸缩油缸绕着转轴上下翻转，如图3所示。内导向槽与转向台的外层圆环用螺栓连接，过渡槽与转向台的内层焊接在一起，过渡槽也与支架焊接在一起，使得内导向槽可以以转向台内外圆环的中心线为轴左右转动，且使整个导向槽装置，包括外导向槽、内导向槽、转向台、过渡槽和支架连成一体。转向台为多层圆环结构，转向台的内外两层圆环能相对转动，过渡槽其形状如倒置的漏斗，所述支架与过渡槽焊接在一起，支撑整个装置。

图3 导向装置

导向装置的工作原理为：抛雪器抛出的积雪通过导向装置的过度槽，导向装置的马达驱动链条转动，链条带动转向台转动，根据实际需要转向台转动一定角度，抛出的积雪从内、外导向槽抛射到运输车上。

抛雪车如果加装了导向装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）通过合理设计内、外导向槽，可实现竖直方向上大于45°的抛雪角度调节；转向台可以实现水平面上大于180°的抛雪角度调节。同时，可以实现抛出的积雪精准装车，且可以根据运输车的需要随时改变抛射积雪的方向、高度和距离。

（2）内、外导向槽的槽道设计为同心圆弧，实现槽道圆滑过渡，减少积雪对槽道的冲击，从而减小装置使用时的震动。

（3）导向槽装置的各个部件连接为一个整体，通过导向装置的支架上的螺栓与抛雪车机架连接，实现快速拆装。

3 结束语

随着社会的进步，我国经济的快速发展和高速公路以及机场在不断的增加，冰雪对道路交通安全产生直接和严重影响，给人们的生产生活带来了不便。针对这种情况，就要求在进行除雪作业时更高效、可靠。在抛雪车上安装导向装置，可以实现道路积雪边下边除，不留积雪，把路面积雪直接抛射到运输车上，相当于提高了除雪效率，所以安装导向装置对抛雪车具有十分重要的意义。