以“探享”之名

宋海强

本次試驾的车型是北京（BJ）40 PLUS的顶配车型。相比前几年的北京（BJ）40，可以说北汽的制造工艺进步是巨大的。外形方面，虽然北京（BJ）40 PLUS增添了几分时尚感，但依旧保持了硬朗的整体造型，棱角分明的线条、裸露在外的铰链和铆钉、原厂配备的固铂DISCOVERER ATS轮胎，都令其看起来野性十足，全车身唯一的金色字体铭牌也显示了其北京（BJ）40序列的顶配身份。

北京（BJ）40 PLUS取消了上一代车型的分时四驱控制杆，转而采用来自博格华纳的电控分时四驱，而这种将驱动控制按键和车辆启动按键集合到一起的设计，不但使车内看起来更加整洁，还提升了四驱系统的便捷性。

动力方面，北京（BJ）40 PLUS依旧还是2.3T+6AT的组合，对于一台硬派越野车来说，2.3T的动力面对城市道路来说足够用了，急加速超车反应也很快。但北京（BJ）40 PLUS的6AT变速器在自动挡模式下换挡逻辑不够清晰，升挡有点过于积极。如果将变速器切换到手动模式并且降一个挡位，发动机“呜呜”的声音就会马上消失。另外需要注意的就是北京（BJ）40 PLUS的制动前半段偏软，制动过程不够线性，熟悉之后才能更准确地掌握制动距离。

配置方面，北京汽车为北京（BJ）40 PLUS搭载了一套10英寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航等功能，操作起来也十分便利。新车还搭载了一块12.3英寸仪表盘，并且拥有越野模式和常规模式，越野模式下可以显示车辆倾角、方向角等越野信息，提升越野时的安全性。

多媒体控制区域有点类似宝马和马自达的设计，熟悉以后不需低头就能迅速对系统进行操作。此外，新车还搭载了DV R行车记录仪。流媒体后视镜可以与中控屏幕、仪表屏幕实现3屏互动。双区自动空调、电子手刹、自动驻车等实用性配置的加入，减轻了城市道路行驶的疲惫感。