民用航空科技信息环境的建设思路探索

任传荣 李娟娟

摘 要：本文从五个方面论述了民用航空科技信息环境的建设思路，包括民用航空科技信息环境的现状与需求分析、组成要素分析、体系框架构建、制定信息采集与资源整合揭示的标准与途径、制定运行与更新机制等。

关键词：民用航空；科技信息环境；信息环境

中图分类号：G250 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2018）03-0143-02

Research on the Construction of Civil Aviation Science and

Technology Information Environment

REN Chuanrong，LI Juanjuan

（Library of Civil Aviation University of China，Tianjin 300300，China）

Abstract：This paper discusses the idea of civil aviation science and technology information environment from five aspects，including that status and demand analysis，elements analysis，system framework，the standards and ways to formulate information collection and resources integration，and the establishment of the mechanism of operation and renewal.

Keywords：civil aviation；science and technology information environment；information environment

1 民用航空科技信息環境的概念

随着数字化、网络化信息环境的迅猛发展，科技信息环境也发生了巨变。首先，信息资源的类型、数量、使用方法及获取方式发生了变化，科研工作对不同类型甚至多种类型科技信息的采集、组织和服务提出了新的需求和要求。其次，科研工作本身发生了巨大变化，科研工作既在利用大量的数字资源，同时又产生了大量的信息资源[1]。在科研信息环境发生巨大变化的环境下，亟待综合性的、整合性的信息服务融入科研工作流中，从而为科研工作的不同阶段提供不同层次的信息服务。

本文所涉及的民用航空科技信息环境，是指面向民用航空领域各学科门类（包括航空电子电气、飞行器动力工程、空中交通管理、飞行技术、航空客货运、航空安全、航空法、适航等），整合国内外科技信息资源，提供科学技术信息资源的集成化、整合型的服务平台。它可以实现科技信息的一站式发现、检索、获取以及利用，还可以提供图书馆等文献信息服务机构的文献传递、科技查新、代查代检索等基础信息服务项目。

2 构建民用航空科技信息环境的意义

科学研究离不开各种类型的信息资源，其中既包括传统的主流科技信息资源，如，文摘索引、期刊论文、学位论文、技术报告等，也包括会议文献、标准文献、预印本、科学数据、研究团体网站、科学家的个人网站等特殊文献资源。这些信息来源分散在不同类型的数据库或网站中，信息查询和获取途径可能存在不通畅的情况[2]。在国内，综合性的科技信息环境建设尚未形成规模，目前处于领先地位的是中国科学院文献情报中心建设的专业领域知识环境。在中科院文献情报中心提出的数字知识资源基础设施战略中，重点阐述了专业领域知识应用环境的设想，即建设融入科研过程，以数字化综合科技信息的知识组织、知识发现和知识获取为主要功能，支持知识服务的科研知识环境。目前，中科院已建成的基于专业领域或特定学科的知识环境包括：中国科学院西南生物多样性知识环境、中国科学院生物医学与健康知识环境、中国科学院武汉病毒研究所分子流行病学与分子病毒学学科组知识环境等。

我国民用航空正处于从民航大国向民航强国转变的过程中，民航强国的建设需要强有力的科技支撑，科技支撑又需要强有力的科技信息支持[3]。目前，民航科技信息服务，整体上还不能满足民航强国建设对科技信息支撑的要求。民航全行业的科研基础条件还比较薄弱，行业信息资源共享程度不高。民航科研工作对我国民用航空科技信息环境的构建提出构想，有助于建设和开放能够提供科技资源集成服务的民航科技信息环境，还有助于促进民航领域的文献信息资源的整合及揭示更趋合理有效、更具适用性和先进性，从而为推进民航科技创新，建设民航强国提供有力的信息和智力支持。

3 民用航空科技信息环境建设思路

民用航空科技信息环境建设思路[4，5]如下：

3.1 民用航空科技信息环境的现状与需求分析

通过广泛的文献调研和网站调研，全面了解我国有关民用航空业科技信息发布、整合的现状；通过走访科研单位，与专家学者进行访谈，深入了解民航科研人员对科技信息资源的具体需求，分析E-science环境对新科技信息环境的需求；归纳总结我国民用航空科技信息环境的总体状况，掌握现有的航空类科技信息资源现状。

3.2 民航科技信息环境组成要素分析

构建民用航空科技信息环境的最终目的在于，提供整合民航科技信息的一站式平台，既要提供民用航空类科技信息资源，又要提供相应的信息服务。因此，信息环境包括两大模块：

3.2.1 科技信息资源模块

涵盖民用航空业各学科门类的国内外科技信息资源，包括航空电子电气、飞行器动力工程、空中交通管理、飞行技术、航空客货运、航空安全、航空法、适航等学科，全面搜集学术论文及专著、研究报告、专利和产品、行业标准与法规等科技信息；搜集国内外民航业知名专家学者的学术成果、研究方向等信息；搜集国内外民航业科研机构的各类研究成果。

3.2.2 科技信息服务模块

在科技信息环境下，面向国内提供文献代查代检、文献传递、定题情报提供、科技查新等服务；按年度提供民航科技产出分析报告等情报产品。

3.3 构建科技信息环境体系框架

科技信息环境（STIE）体系框架的构建是实现科技信息环境功能的基础。在进行体系结构构建时，阐明构建方法、结构化思想、分类标准；在此基础上，建立学科分类体系，对综合科技信息资源的学科领域进行分类，支持按学科树对综合科技信息的发现；同时，研究不同维度上的结构层次，包括按照科研人员、科研机构、科研项目、行业规则与法规等，将科技信息资源和服务项目纳入相应的组成要素；最后基于结构化思想，将不同维度的结构层次关系集成在一起，构建科技信息环境的体系框架。

3.4 明确信息采集与资源整合揭示的标准与途径

信息采集是科技信息环境构建的基础性工作，信息采集的数据源包括网络数据库和互联网公开资源。一方面，从国内外各大数据库检索搜集国内科研人员的研究成果，检索的数据库包括：国际知名检索工具SCI、EI、ISTP等，民航类数据库AV-DATA、AIAA等，以及国内外重要的全文數据库Elsevier Science Direct、IEL、Springer Link、中国知网、维普、万方等。另一方面，利用搜索引擎、机构网站等检索途径，搜索民航科研人员、科研机构、科研项目等相关信息。对于搜集到的信息，按照民航学科分类体系及其他分类标准，重新整合纳入相应类目，实现对各类信息资源的集成获取。

3.5 制定运行与更新机制

为保证科技信息环境的正常运行，制定民航科技信息环境运行与更新机制，由专业信息服务人员提供信息查询、文献传递、定题情报提供等服务内容；并有专业人员负责科技信息环境的日常维护，由专人定期采集加工，保证信息环境内容得到及时更新，满足科技人员对虚拟科研环境的需求，促进知识交流和共享。

民用航空科技信息环境的建设应以民用航空学科分类体系为依托，按照航空学科特点整合各类型的科研资源，以适应行业内研究人员的特殊文献信息需求。航空科技信息环境将为用户提供统一的服务界面，通过集成检索、数字整合、语义搜索等技术，实现异构平台上分布式、开放式信息资源的一站式浏览和语义检索，方便其获取和集中利用科技信息。

参考文献：

[1] 黄金霞，宋文，刘毅，等.中国科学院专业领域知识环境的建设与应用 [J].图书情报工作，2010，54（S2）：337-341+352.

[2] 李娟娟，任传荣.航空科技信息环境建设框架研究 [J]. 图书馆学研究，2015（15）：48-51+47.

[3] 马艳秋.民航科研及其管理的特点分析 [J].中国民航学院学报，2002（S1）：84-85.

[4] 宋文，孙坦.综合科技信息组织的理念与实现方法研究[J].中国图书馆学报，2009，35（3）：9-14.

[5] 杨元元.中国发展新一代民用航空运输系统的愿景 [J].中国民用航空，2007（8）：16-18.

作者简介：任传荣（1961-），男，博士，研究馆员，副馆长。研究方向：数字资源评估；李娟娟（1984-），女，硕士，馆员，信息咨询部主任。研究方向：信息服务。