BRT乘客指引标识系统布局设计与分析

黎升福

摘 要：乘客指引标识布局的合理设计能够提高BRT系统整体效率。在分析乘客进站寻路节点行为决策基础上，将BRT乘客指引标识分级设计，形成系统、连续的信息链条，为BRT乘客提供高效路径指引，改善出行质量。

关键词：快速公交；指引标识；布局设计

中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）22-0098-02

Abstract： The rational design of the passenger guide sign layout can improve the overall efficiency of the BRT system. On the basis of analyzing the behavior decision of the passenger route finding node， the paper designs the BRT passenger guidance sign grading， forms a systematic and continuous information chain， and provides efficient route guidance for BRT passengers， so as to improve the travel quality.

Keywords： bus rapid transit （BRT）； guiding signs； layout design

引言

BRT乘客指引标识系统布局设计是整个BRT系统中关键环节之一。BRT标识牌位置合理与否直接影响乘客进站效率。低效的标识指引会增加乘客行走距离及降低对BRT运营的满意度。标识设计既要做到符合站台及行人设施布局需求，又要满足乘客寻路习惯，高效地将信息传达给BRT乘客[1]。本文在分析BRT站内空间和行人路径基础上，通过对乘客进站寻路节点行为决策分析，将乘客指引标识系统分五级设计，并形成连续的信息链条，为BRT乘客提供高效路径指引。

1 BRT站台空间布局及乘客进站路径分析

1.1 BRT站台功能布局

BRT站内平面功能布局一般分为：过街等待及入口区、售检票区、候车区（或登乘区）及缓冲区等4部分组成。

1.2 乘客进站路径分析

BRT站台一般分为路中式站台和路侧式站台两种。过街方式分为两种：一种是立体过街（天桥或地道）；另一种是平面过街。

相对进站而言，乘客出站较为简单，本文重点分析乘客进站路径。一般为5个步骤：（1）从BRT走廊周边寻找至BRT站台；（2）通过过街设施（立体或平面）进入站台；（3）站台入口处售检票；（4）分方向寻找候车区；（5）乘车离开。

2 BRT乘客指引标识系统设计原则

乘客指引标识系统布局设计重点是满足BRT乘客便捷进出站需求，提供正确、清晰及规范信息引导，提升BRT运营服务质量。

2.1 标识分级设计并形成系统，信息正确、连续

乘客指引标识应该进行系统规划和布局，提高信息正确性，增强指引效果。

2.2 满足空间导向性，符合乘客寻路行为

信息表达空间方位，除了位置、数量等方面要求，还须符合乘客行走习惯。

2.3 易懂、可读性强

最清晰、最易懂的站台信息可以减少乘客在标识前的无效停留时间。

2.4 标准化及区域化相协调，满足统一风格又突出地方特色

站台不同方向标识用不同颜色表示，一目了然。标准化可以较好地实施和推广，形成规范化。同时考虑当地文化特色，与城市风貌相辅相成。

2.5 设计效果的人性化

布局设计要考虑人的水平与垂直视野，人的身高、体型等因素：设置的高度与人的平视高度不应相差太多，过高或过低会令人感觉不适[2]。

3 BRT乘客进站寻路节点决策分析

BRT标识设计需分析乘客寻路行为。寻路过程一般分为：出行方向空间判断、决策点分析与选择执行三个阶段。出行方向空间判断：是指乘客通过之前预先查阅信息或者以往出行的经验，对整个出行路线、方向有一个精准或模糊概念的认知。决策点分析：是在有了大体方向判断后，在关键转折点分析最优出行路线和策略。选择执行：根据分析选择路径到达目的地。

根据寻路节点分析，BRT乘客寻路节点决策需与获取的信息对应。

4 BRT乘客指引标识系统布局设计-以宜昌BRT为例

宜昌BRT系统设站38处，站台分2类布局：路中岛式站台和岛式错开布设站台。BRT进出站过街方式为：平面过街和立体过街，其中新建5座天桥，3座地下通道。

4.1 标识系统布局分级设计

按照乘客进站路径及寻路节点决策分析，指引标识系统布局设计共分为A、B、C、D、E五级。

（1）A级指引标识用于引导乘客去往最近的BRT站台。

（2）B级指引标识为乘客进车站提供指引，并提供本BRT车站所有停靠线路、方向相关信息。

（3）C级指示标识针对售检票、进站通道指引，再次线路确认信息。

（4）D级指示标识明确泊位、方向信息，乘客确定所需等待停车泊位或候车区。

（5）E级指示标识提供各子站停靠线路的具体信息、车辆进站预告信息。

4.2 标识系统布局设计

（1）A级：设置于距BRT车站两边约100～300m的交叉口或人流密集的位置，标识内容包括车站名、BRT车站LOGO等。（见图2）

（2）B级：设置于BRT车站过街设施兩侧。（见图3）

（3）C级：设置于车站售检票区。

（4）D、E级：设置站台雨棚横梁上或吊装于泊位上方的顶棚。（见图4）

BRT系统五级指引标识布局设计由大到小，环环相扣，成功地实现对乘客的连续引导，节省了乘客进站乘车时间，提高了车站的运营效率。

5 结束语

本文对BRT乘客寻路节点决策及指引标识系统布局分级设计进行分析，并以宜昌市BRT标识系统为例，分A至E五级布局设计，为其他城市快速公交系统乘客指引标识布局设计提供借鉴。

参考文献：

[1]韦诚龙.地下火车站空间导识系统设计研究[D].北京交通大学，2016.

[2]汤雅莉，乔征，田丹丹.某城市地铁站地下建筑导向标识的设计[J].工业建筑，2012，42（04）：153-157.