郑州市培育区域性物流中心的SWOT分析

何雨璠

摘 要：随着我国科学技术的迅速发展，物流产业日益兴起，在社会生活的方方面面中起到了至关重要的作用。郑州市作为河南省的省会城市、中原经济区的中心、国家关键的综合性交通枢纽，必然要壮大区域性物流中心。河南省作为国家的农业大省，必然离不开物流产业的支撑。本文运用SWOT分析法，结合物流经济对区域发展的作用和郑州市目前区域物流发展状况及问题，分析郑州市培育并壮大区域性物流中心的优势、劣势、机遇及威胁，提出对郑州市培育和壮大区域性物流中心的建议。

关键词：区域性物流；郑州；物流产业

中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：1671-0037（2018）4-56-3

DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2018.04.012

Abstract： With the rapid development of science and technology in our country， the logistics industry is rising day by day， playing a vital role in all aspects of social life. As the capital city of Henan Province， the center of the Central Plains Economic Zone and the key comprehensive transportation hub of the country， Zhengzhou must expand regional logistics centers. As a country's leading agricultural province， Henan Province is bound to rely on the support of the logistics industry. This paper analyzed the advantages， disadvantages， opportunities and threats of developing and expanding the regional logistics center in Zhengzhou by using the SWOT analysis method， combining the role of the logistics economy to regional development and the current situation and problems of Zhengzhou's current regional logistics development， and put forward some countermeasures for Zhengzhou to cultivate and expand the regional logistics center.

Key words： regional logistics； Zhengzhou； logistics industry

1 我國物流产业发展的现状

1.1 目前我国物流产业的发展趋势

自我国实施科教兴国的方针后，科学技术显著提升，随之带来的是电子商务领域的迅速崛起，这为物流产业的发展打下了良好的基础。而人口数量的不断提升所带来的需求激增，是物流产业发展的内在动力。同时，我国发展物流产业、不断建设区域性物流中心具有非常明显的优势。我国位于东南沿海地区，具有众多的海港、港湾及口岸城市，这为我国的海上物流运输和进出口贸易提供了便利的条件。国家越来越重视物流产业的发展，给予了许多政策的扶持，旨在不断降低物流成本、加大对物流产业的基础设施建设、提升物流产业集约化规模化水平，促进我国物流产业又快又好发展。我国近年来一直提出要深化“一带一路”战略，深化与沿线国家的经济交流与技术合作。

我国近年来的物流行业发展势头良好。目前，我国物流行业逐步朝着所有制多元化、服务网络化和管理现代化的方向迈进，不断加强对物流市场结构的优化，坚持以“互联网+”引领物流产业快速发展。同时，社会物流总费用占GDP比率的逐步下降也说明了我国的物流效率有效提升[1]。

1.2 物流经济对区域发展的影响

物流产业作为近年来强势崛起的新兴产业，体现在以下几个方面：一是现代物流业作为中国现代服务业的中流砥柱，对提高国民经济运行效率、优化经济运行结构、扩大内需等都具有全局性的积极影响。二是物流产业与区域里的其他产业是互相配合、互相促进的关系，物流产业涉及范围十分广泛，包含生产、流通、运输、装卸、仓储等诸多领域。因此，农业、制造业、手工业等传统产业的发展必然离不开物流产业的支持，物流产业是各行业发展的基石，而物流产业如果离开了这些实体经济，也必然难以找到生存的土壤。

2 郑州市区域经济及物流产业发展的现状分析

2.1 郑州市发展的基本概况

郑州市是河南省发展乃至中原经济区建设发展的“领头羊”。据统计，全市总人口已达到了960万人，2017年上半年GDP总量达到4 040亿元，是国家建设“中原经济区”的中心城市，郑州市交通条件优越，为壮大培育发展郑州市的区域物流中心提供了便利条件，是全国重要的公路、航空、电力、电信等行业的主要交通枢纽干线，郑州市更是京广铁路和陇海、徐兰铁路交汇的主要干线。而新郑国际机场目前拥有140多条客货航线，便利了与其他国家及地区的贸易交流。郑州市新型工业基础雄厚，在1990年就成立了郑州商品交易所，是全国四大商品交易所之一。

2.2 郑州市区域物流产业发展状况

近些年来，郑州市的物流产业发展速度不断加快，以郑州市为中心的区域物流中心也逐渐形成，且辐射范围在不断扩大。尤其是近五年以来，由于人口增多、需求日益旺盛，郑州市积聚了许许多多的物流公司，形成了一定的集聚效应，物流行业呈现出欣欣向荣的发展局面和发展态势。郑州市的物流产业主要分为以下几种类型：一是具有垄断性质的国家级产业，例如中国邮政、中铁物流等；二是本土性质的民营企业，如豫锋物流、华邦物流等一些小规模的以仓储配送服务为主要业务的物流中心；三是京津冀、长三角、珠三角的一些颇具规模的物流合资企业的巨头，如上海德邦物流、广州黑豹物流、北京佳吉快运等。

3 对于郑州市培育区域性物流中心的SWOT分析

3.1 郑州市培育区域性物流中心的优势

3.1.1 区位优势突出。郑州市拥有便利的交通条件和地理位置，十分适合培育和壮大区域性物流中心。首先，郑州市位于我国的中部地区，是我国最主要的集航空、铁路、公路、信息等功能为一体的交通枢纽中心。不仅如此，郑州市还拥有了我国目前为止最大的铁路零担货物中转中心。郑州市也是东西部经济的连接点和承接带，是西气东输和南水北调的重要联系纽带。

除此以外，郑州市在航空线路的重要位置日益突出，更是许多重要航线的必经之处，连接了我国从南到北、从东到西的大部分航线，不仅如此，郑州市的新郑机场更是许多国际航空路线的交汇点，由此可见，经过这几年来的发展，郑州市逐步建立了一个陆空高度衔接、互相配合、高效的综合交运体系[2]。便利的交通条件是提升区域性物流中心的核心竞争力中必不可少的重要环节。

3.1.2 人口众多，劳动力密集。根据郑州市统计局的最新数据显示，郑州市的人口目前已有1 000万人左右。在全省常住人口中，59岁及以下人口约占总人口的84.18%，不仅本地劳动人口数量较大，且近些年来外来人口到郑州市落地安家也逐渐增多，说明郑州市劳动力丰富且低廉，这为郑州市培育和壮大区域性物流中心提供了充足的劳动力保障[3]。

3.1.3 产业优势明显。近年来，一些产业如电子科技产业、航空物流产业逐渐在郑州市扎根并不断崛起。依托郑州航空港经济综合试验区的建设发展，越来越多的企业选择航空物流作为运输方式。企业对航空物流需求的增加又吸引了许多著名的物流企业顺丰、德邦等入驻郑州市，而这些企业又吸引了更多相关联的现代服務业在郑州市集聚，充分发挥了辐射带动效应。

郑州市在2010年建立了国际性物流园区，主要服务对象为现代物流业与装备制造业。经过了这几年的发展，郑州市紧紧把握住经开综保区、中国（河南）自由贸易区、中国跨境电子商务综合试验区的“三区叠加”发展的关键机会，全面建成现代综合物流公路港，以高效衔接航空港、铁路港及沿海港口为依托，努力形成航空港、国际陆港与铁路、公路联动发展、优势互补的大物流产业链，成为引领中原经济区物流产业前进的“三驾马车”之一。

3.2 郑州市培育区域性物流中心的劣势

3.2.1 科技水平落后，人才缺失严重。自古以来，河南省一直以农业生产和发展为主，科技发展起步较晚，科技实力不强。河南省的顶尖高校数量极少，缺乏相应的配套资源和技术支持，人才缺失严重，且高校对物流专业人才的培育意识不足。

3.2.2 信息化程度低。信息化程度决定了能否有效整合供应链、保证供应链的正常运行和提高供应链的运行效率。总体来看，郑州市的物流产业虽然取得了不小的进步，但仍存在许多不足之处。注重硬件建设，而忽视了信息化水平的提升。信息化程度低，严重影响了信息传递的及时性和有效性，使物流效率大大降低。由此可见，物流信息化程度低已经严重影响了郑州市壮大物流产业的进程。

3.2.3 专业化程度较低。郑州市物流产业的服务质量和专业化水平仍需要很大空间的提升，主要表现在：一是物流产业的服务类型少。郑州市现有物流企业的服务类型多数仍以配送和仓储服务为主，缺乏一些更高级别的服务类型，如：成本控制、信息服务、包装加工等。二是技术落后，缺乏专业性设备。一些物流企业规模不大，技术较为落后，缺乏对团队先进核心技术的培养，难以组建一支具有高素质的专业物流团队。

3.3 郑州市培育区域性物流中心的机遇

强有力的政策支持。2013年，国务院批准设立郑州航空港经济综合实验区，促进了产业转型升级和产业结构的不断优化。建设航空港经济综合实验区就是要通过大力发展与航空运输紧密相关的产业，吸引物流运输、金融通信、科技研发等产业入驻郑州市，不断形成现代服务业和高端制造业的集聚地[4]。2017年河南省发布《河南省物流业转型发展规划（2018—2020年）》，要求依托立体综合交通运输体系，优化区域功能分工和空间布局，构建以郑州为中心、区域物流节点城市为支撑、城乡分拨配送网络为基础的“一中心、多节点、全覆盖”的现代物流空间网络体系。

3.4 郑州市培育区域性物流中心的威胁

3.4.1 市场准入门槛低。与发达的东部地区相比，郑州市物流产业的准入门槛较低，许多企业并不需要经过培训便可以成立一家物流企业，导致郑州市现有的物流企业规模急剧膨胀，数量迅速增多。随着电商企业的发展，物流产业快速扩张，许多投资者盲目进入物流产业，物流企业规模甚小，再加上政府引导和管理的缺乏，致使物流产业严重缺乏信息、技术和人才的支持，影响着郑州市区域性物流中心的培育和发展。

3.4.2 外来物流产业的入侵。近年来，越来越多的外来物流企业选择落地郑州市，外来物流企业本身具有良好的管理模式、先进的科学技术、丰富的人才资源等优势，加之郑州市本土物流企业竞争力较差，很容易被其他企业排挤掉。因此，郑州市要培育物流产业就必须提升本土物流企业的市场竞争力。

4 对郑州市培育区域性物流中心的建议

4.1 规范物流产业的准入门槛

物流产业的有序发展离不开政府部门的监管，要加大对物流产业准入门槛的规范力度，营造一个良好的市场秩序，积极发挥政府的引导作用，不断解决好物流产业发展过程中遇到的问题，加大对物流企业的资金支持及技术改造，提升投融资的质量和水平。

4.2 加强对高素质人才队伍的建设

人才是建设郑州市区域性物流中心的关键因素，亟须建立健全高效的专家人才核心队伍的培养机制。首先，政府部门应给予高校充足的资金支持，提升高校物流专业的教学质量。其次，要加强完善物流专业的职业教育培训，让学生们积极参与实践活动，同时鼓励企业对在岗职员加大培训规模，提高员工的专业化技能。

4.3 提高信息化程度

郑州市物流企业的信息化程度较低，因此郑州市不断完善基础设施建设，加强信息网络的构建，促进信息共享，提升信息传播的速度。大型物流企业可建立自己的信息网络，努力提升信息化程度；小型物流企业由于资金不足、技术落后、人才稀少，应加强与其他企业的信息交流，形成集聚效应，实现资源共享。除此之外，郑州市应加大对物流企业的信息网络技术的支持力度，确保物流产业信息传达畅通无阻，实时了解客户需求。

5 结语

本文通过对郑州市培育区域性物流发展中心的SWOT分析，得出如下结论：一是郑州市在培育区域性物流中心的过程中，应当依托自身的区位优势，借助政府的大力支持，不断吸收东部发达地区的先进经验，加强企业间的联系与合作，找到自己的发展定位，与其他城市进行优势互补。二是在发展中要紧跟时代的潮流，不能故步自封，摒弃落后的发展理念，在物流产业形成良好的市场秩序。三是发展不仅要重视速度和规模，更要注重发展的质量和效益，不断总结经验和教训。四是要加大对科学技术的发展力度、对创新性产业的支持力度、对创新性人才的培养力度。加快郑州市区域性物流中心的培育，使物流产业成为郑州市经济发展的支柱性产业。

参考文献：

[1] 韩思媛，吕贵鑫.我国物流业发展现状分析[J].产业与科技论坛，2013（6）：25-25.

[2] 韩思媛，吕贵鑫.我国物流业发展现状分析[J]. 产业与科技论坛，2013（6）：25-25.

[3] 郑州市统计局.2017年1—8月郑州市国民经济运行情况[EB/OL].（2017-09-25）[2018-03-09].http：//public.zhengzhou.gov.cn/03FBA/536004.jhtml.

[4] 柴海瑞.郑州市现代物流业发展优劣势分析研究[J].现代商业，2014（28）：73-74.