城市化发展下高速公路路线设计指标研究

刘士贵

摘 要：近年来，我国城市经济不断发展，城市的边界也不断向外扩展，导致原先的郊区高速公路内化入市区，这就在一定程度上阻碍了城市的发展。按照原有的指标设计的高速公路由于新线位布置困难，红线宽度不够等问题而使其在城市化改造的过程中遇到许多问题。为了解决这些问题，我们探究了一些考虑到后期城市化改造的路线，并且分别在交叉口、纵断面、横断面以及平面等四个方面展开研究。考虑到那些近郊的新建高速公路线路有内化进城市内的情况发生，为了防止以后高速路线城市化改造的困难，就可以按照考虑后期城市化改造的高速公路的设计指标来修建。

关键词：城市化发展；高速公路；指标研究

中图分类号：U412.36+6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）23-0099-02

Abstract： In recent years， with the continuous development of urban economy in China， the boundaries of the city have been expanding， resulting in the internalization of the original suburban expressway into the urban area， which to a certain extent hindered the development of the city. The freeway designed according to the original index has encountered many problems in the process of urbanization because of the difficulty of layout of the new line and the insufficient width of the red line. In order to solve these problems， we explore some routes that take into account the late urbanization transformation， and carry out research in intersection， vertical section， cross section and plane. Considering that the new expressway lines in the suburbs are internalized into the city， in order to prevent the difficulty of the urbanization transformation of the high-speed line in the future， we can build the expressway according to the design index of the highway considering the later urbanization transformation.

Keywords： urbanization development； expressway； index research

近年來，我国城市化进程不断推进，城市区域不断扩张延伸到郊区，并且大量修建高速公路对于资金、人口的流动起到了很大的作用，给人们的日常出行带来了十分大的便利。然而城市的极速扩张使得高速公路周边用地被侵占，这就出现了城市发达的地方有高速公路穿过的情况。因为高速公路往往对于外界是十分封闭的，所以高速公路的线路就会阻隔公路两侧的区域，这在很大程度上限制了城市的发展，所以城市化改造的过程是复杂困难又是十分迫切的。

1 郊区高速公路

通常来说，高速公路是服务于不同区域之间运输需求的，而且在设计高速公路的修建方案时，首先要考虑与市中心的距离和对城市的影响。虽然有时候在进行选线设计的时候考虑到这些因素了，但是城市扩张飞速，城市建设用地不断向高速公路附近延伸，久而久之就出现了高速公路穿过城市的情况。一般情况下，高速公路进入城市，两者之间会相互影响，出现许多问题。一方面高速公路的穿入对道路两侧市民的通行造成了很大的阻碍；另一方面，由于城市中林立的建筑，使得高速公路虽然可达但是穿过性很差，模糊了其现代化交通运输要道的基本功能。针对这些现象，我们在改建高速公路时，如果忽略过境问题，就可以改建成城市内部的快速路，以保证城市原有交通的正常通行。但是如果把过境问题考虑进来，那么我们就需要转换过境的交通，进而降低对于其交通运输基本功能的影响，比如进行断面或线位的改建。其中如果我们选择改建线位，虽然过境问题得到解决，但是高速公路的阻碍问题却依然存在。并且往往重新选择线位是比较困难的，所以多采用改造断面的办法，然而我们在进行断面改造时，很可能又会碰到高速公路与城市道路不匹配的问题，比如路基过高和红线宽度不够，所以我们在进行高速公路改造的过程中要充分考虑到城市化的要求。

我们用城郊高速公路来表示考虑了一定的城市化因素的高速公路。这种概念表示一种过渡的高速公路，建设之初其实就是普通的高速公路，之后在进行道路改建实现城市化之后，结合了城市的道路，在原有的基础上稍加修建。因此这种城郊高速公路在改造和施工方面来看都是非常符合现实的，而且还能在很大程度上降低改建的成本。

2 设计城郊高速公路

2.1 横断面

由于修建过程中环境、地理和经济的因素，在预留城郊高速公路周围足够空间的情况下，还是要采用整体式的路基。

2.1.1 机动车道数

机动车道数的确定依据是交通量和对应的服务水平，一般来说，高速公路都是三级服务水平。近几年来，我国经常采用双向车道来改建和修建高速公路。通常来说在规划和设计城郊高速公路的时候不仅要考虑改建之后城市交通的状况，还要考虑改建之前设计的状况。

2.1.2 车道宽度

由于我国对于高速公路的规定是统一的，没有分类统计不同道路的实际状况，在此采用计算和统计的办法深入探讨高速公路的车道宽度，结果发现在不算路缘带的情况下中间车道车宽为3.3米，左侧车道为3.4米，通过后期的不断修正发现左侧车道的宽度可以是3.5米，由于大型车辆较多，所以外侧大型车道可以是3.75米。

2.1.3 分车带

我们在进行分车带设计时需要考虑道路需求，由于在路线设计前期需要对地下管线和预期绿化地进行考虑，并且在城市道路改建之后还要做照明线路修改，以防止行车时司机眩晕同时保持良好的视距，如果城市的高速公路线路移动，并被改为市内的快速路，就需要集散车流，这一过程可以通过架设双向车道辅路实现，并且还要注意控制辅路的相关数据，如果想要断面改造高速公路，就要在地面宽度方面留出足够的空间。通过对于以往研究数据的总结发现，其宽度一般应该小于10米，这种情况下原路应该朝着城市主干路的方向修改，并且还要在原有的基础上加上非机动车的车道。另一方面如果向路堑断面的方向修改，就需要将原路做部分拆除的修改，以满足新断面路基宽度的要求。对于防眩措施，可以直接加设绿色景观，而不是设置护栏。

2.1.4 其他设计

为了适应城市道路的改造，就要严格对于城郊高速公路坡度进行严格控制，以减少后期的改造难度，并且还要安排排水口的位置。由于城市紧张的用地，应该尽量减少城市道路的用地范围。

2.2 平面技术标准

我们在设计城郊高速公路的过程中，一方面要注意控制拆迁的规模，保证其对于总体线形规模不构成影响，另一方面，还要尽量使高速公路的路线增长系数降低，由于城市建筑的变化，所以驾驶员也不容易发生视觉疲劳，所以可以尽可能采用直线设计。又因为城郊高速公路适宜采用大半径曲线和直线的形式，所以不考虑加宽和超高的设计。

此处我们需要注意的是，高速公路的存在大大的方便了城市間的出行，很大程度上推动了经济的进步，所以起初高速公路的修建都是为了带动城市的发展，这就难免出现高速公路修建在城市旁边的情况，但是后期城市面积不断扩大，甚至将郊区的高速公路内化，这就出现了高速公路制约经济发展的窘境。所以我们在选址高速公路时一定要慎重计算，不能盲目。

2.3 纵断面技术指标

非机动车道和人行道并不会被设置到城郊高速公路上，但是有改造成城市快速路的可能性。因为机动车道和非机动车道的纵坡长度是不一样的，所以在日后，要想把机动车道改造成非机动车道是十分不容易的。所以考虑到日后的高速公路改造，新建的城郊高速公路的纵坡长度需要降低，这样不仅有利于排水，还会方便日后的改造。

2.3.1 纵坡

一般情况下，城郊的高速公路不会对人行道和非机动车道进行特定的设置，但是，随着城市的不断扩建，我们应该提前考虑改造为城市道路的情况。因为非机动车道和机动车道的纵坡不同，所以在设计城郊高速公路的时候应该提前考虑。

2.3.2 路基断面标高

城郊高速公路是一种特殊的高速公路，为了以后城市化的改造，要慎重考虑路基断面的标高，建立相关的分析模型，并且在参考原有分析原则的基础上，充分计算施工的费用和效益。

2.4 交叉口设计指标

城郊高速公路建设在郊区，城市化并不是十分明显，但是相比于普通公路的两侧，其周围还是有别于农耕区的，随着后期的不断发展高速公路周围一定会出现支路，为了满足人们的出行，需要对交叉口进行设计，交叉口的数量会在很大程度上影响高速公路，因此分离式立体交叉就显得尤为重要，但是另一方面，这种立体交叉又会影响公路两侧的交通。根据上述分析，城郊高速公路的路基一般不会太高，所以我们在选择分离式立体交叉的时候会重点考虑跨线桥，跨线桥结构简单，优越性大。由于所处的特殊位置，跨线桥需要同时满足机动车和非机动车的要求，所以其构造往往也是比较复杂的。

3 结束语

随着我国城市经济不断发展，城市的边界不断向外扩展，原先的郊区高速公路内化入市区，在一定程度上阻碍了城市的发展。按照原有的指标设计的高速公路由于新线位布置困难，红线宽度不够等问题而使其在城化改造的过程中遇到许多问题。所以我们探究了一些考虑到后期城市化改造的路线，并且分别在交叉口、纵断面、横断面以及平面等四个方面展开研究并做了总结。在当今时代背景下，近郊高速公路进入城市的现象越来严重，为了防止其阻碍城市发展，我们需要做到以下几点：一方面首先建设新概念下的城郊高速公路，这样在建设高速公路的时候考虑城市化的情况，方便以后对于公路的重新修建。其次要综合交叉口设计、纵断面线形、横断面和综合平面等几个方面深入分析，研究不同的高速公路建设指标，从而为以后改建入城高速公路提供借鉴。

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