克鲁格：平衡全球市场，应对贸易摩擦

李前

作为一家百年德国老牌企业，宝马集团最近感受到了来自美国的沉重压力。其中的缘由是中美“贸易战”从口头变为真刀真枪。迫于美国针对中国商品征收关税，中国也出手对其商品征税，其中就包括汽车。为了化解贸易摩擦风险，宝马已开始在中国本土生产相关车型，并计划从其泰国工厂生产再出口到中国。

与此同时，宝马增加电动汽车及自动驾驶汽车支出，也使其背负上了“美好的负担”——这很值得，因为布局新能源汽车意味着布局未来的核心竞争力。正如宝马集团董事长哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）曾说过的：“预测未来的最好方式就是创造未来。”

化解额外关税成本，优化全球生产网络

目前，受中国市场青睐的宝马车型多进口自美国南卡罗莱纳州工厂。2018年7月底，宝马在中国对美国采取反制性关税后，宣布提高两款在美国生产出口到中国的SUV车型价格，涨幅在4%～7%。

本土化生产也是降低额外关税成本的一个办法。据克鲁格透露，宝马已在中国生产了超过6个车型。另外，宝马正在泰国生产1万～2万辆运动型多用途车，以便出口到中国。“这是一个可以抵消影响的办法。”克鲁格说。2016年年初，宝马就已开始在泰国建造工厂。

宝马仍然将从美国出口部分车型到亞洲，但它正在想办法优化生产网络。其中包括在其大本营欧洲投资建设新的工厂。前不久，宝马宣布将投资10亿欧元（约11.7亿美元）在匈牙利新建组装厂，这是近20年来宝马在欧洲建设的首家工厂。

对此，克鲁格解释说：“我们正加强在欧洲的生产版图扩张活动，以维持亚洲、美国和我们本土之间的生产平衡。”

中国市场成绩单优异，稳步布局新能源汽车未来

根据宝马发布的财报，2018年第2季度，其利润下降了6.3%。电动汽车和自动驾驶技术的研发投入增加是一个关键因素。2017年，其研发费用增长18.3%至61.08亿欧元，主要集中在这两个领域，预计2018年的投入将再创历史新高。当然，贸易摩擦也脱不了干系。由于此前对关税政策的预期，中国消费者购车变得更为谨慎。另外，汇率波动、原材料价格等也是致因。

不过，利润下滑并不能掩盖宝马在中国市场取得的成就。公开数据显示，2018年前7个月，宝马集团在中国市场的核心业务取得高质量发展，交付车辆同比增长2.9%；其中7月单月销量同比增长7.8%。而与此同时，宝马在德国和英国市场的销量则分别下跌14%和13%。可以说，恰是中国市场的突出表现弥补了宝马在欧洲市场的下滑。

对此，克鲁格在一份声明中表示：“我们将继续为未来的需求做好准备。”宝马对2018年实现税前盈利持坚定态度。

撇开关税、汇率等客观因素，为新能源汽车加大投入这一主观因素功在未来。早在2013年，宝马就推出了其首款电动车，此后一直在电池、软件和电动机技术升级等方面发力。虽然是全球新能源汽车的领导者，但宝马深知技术的成熟仍需时日。

“宝马到2020年才会批量生产电动汽车，因为它目前的技术还不具备足够的盈利性来量产。”已与宝马风雨同行20多年的克鲁格最了解宝马的工匠基因，他说：“如果想赢得竞争，你就必须要成为所在领域最具成本竞争力的一个，否则就不能扩大产量。”

2018年前7个月，宝马新能源汽车在中国市场销量增加超5倍，进一步强化了品牌在消费者心目中的前瞻和创新形象。2018年，宝马集团计划实现14万辆新能源车型的年度销量目标，并在2019年年底前实现50万辆新能源车交付总量。