山东海运（香港）控股：时代潮头扬风帆

□ 本刊记者 徐天宝／通讯员 聂如意 吴雯雯

伴随世界经济的逐步复苏，深受经济危机影响的全球航运业，开始步入结构变迁和系统再造期，每一个有梦想的航运企业都在寻觅、求索一条全新的发展之路。一家成立短短3年的航运企业，如何在完全竞争的市场环境中做到攻守兼备，在瞬息万变的国际航运业中跑赢市场？山东海运（香港）控股有限公司（以下简称“香港控股”）以优秀的团队建设、精细化的管理和骄人的业绩交出了一份满意的答卷。

“新常态”下如何“跑赢市场”

2014年曾是国际航运市场最富戏剧性的一年。波罗的海干散货指数（BDI）在11月前的13个交易日内暴涨近60%，又在随后不到一个月时间里被腰斩。市场上急于寻求复苏信号的船东们还来不及欢呼雀跃，就被痛击得心灰意冷。正是在这个时候，香港控股成立，正式开始了实体化运营。

善弈者谋势，谋定而后动。近年来航运业国际需求格局发生巨大变革，BDI一度从最高11793点下跌至最低290点，跌去近98%。短期内供求关系难以得到实质性改善，如何把握这一新常态，成为公司发展之初便面临的课题。

既不能随波逐流，更不能守株待兔。香港控股主动出击，摒弃过去航运业“看天吃饭”的被动经营方式，下决心将市场压力转化为内在动能，“跑赢市场”。

香港控股65%的运力锁定了长期稳定货源，这其中2/3采取固定收益模式，保证了稳定利润；另外1/3采取浮动定价模式，保留了机会收益。攻守兼备的经营结构形成了企业抵御市场风险的良性支撑。此外，公司还积极探索可转换式的新型期租定价方式，15%的运力在同一租约下可随时将浮动费率转换为固定费率，对比单一定价方式，盈利能力增加近20%。通过这样布局与调整，企业得以在瞬息万变的市场形势下从容进退、游刃有余。在2015年、2016年连续两年前所未有的国际干散货运输市场低谷时期，香港控股分别跑赢市场600万美元和800万美元。

据了解，香港控股目前在营船舶24条，总载重吨398万，居国内前列。俗话说“船大调头难”， 香港控股这艘“大船”在市场波动周期中的转向却做到了灵活自如，在市场高点租出自有运力，低点租入控制运力，“用时间换空间”。

2017年，在不增加固定资产投入的情况下，香港控股完成船舶置换和运力扩张50万载重吨。运力“盘活了”，现货市场的开拓就有了坚实的基础，公司逐步与国内外知名货主企业建立了长期合作关系，通过粮食、铝矾土、工业盐等现货运输，累计实现盈利250万美元。

2017年，香港控股完成总收入2.4亿美元，实现净利润1800万美元。

航运人用行动诠释工匠精神

在高投入、高风险的航运业，更容不得半点马虎和一丝浮躁。在香港控股，从船舶操作、客户服务到降本增效，一切从大处着眼、小处着手，凝神聚力、内部挖潜，这是对工匠精神最好的践行。

“把简单的事情做到极致，功到自然成。”航线设计、货物配载、加油计划、单证流转等等，这些都是船舶操作若干流程中再普通不过的一环，但每一个微小的细节又都关乎船舶的安全生产和有效运营。为此，香港控股自主编写了《商务操作手册》，梳理了60余个日常操作中的关键事项和节点，将优秀的经验加以总结并使之流程化、标准化；同时也敢于“揭丑”，对公司发生的一些有代表性的失败案例加以深刻剖析，避免在同一个地方重复“摔跟头”“交学费”。随着逐年的更新，手册越来越厚，船队运营的专业化水平提升了，企业的核心竞争力和品牌价值也得到了市场的广泛认可。

背靠大树好乘凉。香港控股目前正在执行的合约中，不乏与国际一流客户签的长期租约。然而，服务于这样的大客户，需要与之匹配的一流服务水平。其中有与澳洲必和必拓公司签订的10年期1亿吨铁矿石的运输协议，为其定制化建造的4艘25万吨级超大型矿砂船，是澳大利亚黑德兰港到国内航线上运输效率最高的船型；还有与巴西淡水河谷签订的铁矿石长期包运合同，使用的4艘40万吨级矿砂船是目前世界上最大的散货船。秉承“贴近市场、服务客户、创造价值”的宗旨，香港控股建立了专门的服务团队为这两大客户提供精细化、定制化服务，得到了必和必拓公司和淡水河谷公司的高度评价，也为公司奠定了坚实的货源保障。

持续低迷的市场让许多船东挣扎在成本线上，“降本增效”成为不变的话题。据介绍，一艘40万吨级散货船一航次所花费的成本约为200万美元，相当于一个小型企业一年的营业收入。面对这样庞大的成本基数，一不小心就会“差之毫厘，失之千里”。香港控股业务团队经过潜心研究和反复论证，一个个行之有效的措施在船队中推广开来。

以40万吨船为例：通过提高航速减少航行天数从而增加单位收益，同时控制油耗节省燃油成本，另外时刻关注市场走势选择适当订油时机赚取油价差额……不弃微末、不舍寸功，业务人员密切跟踪船舶动态，根据实际情况进行推演、计算和校正，确保达到收支的动态最优。

2015到2017年，香港控股累计实现降本增收近1000万美元，对职业的敬畏、对专业的执着使得香港控股人对于精益的追求没有终点。

“全体起立”勇做强企“压舱石”

作为山东最大的国企航运企业，香港控股在山东迈向航运强省、加快新旧动能转换中自觉提高政治站位，勇做“压舱石”。

按照山东海洋集团的统一战略安排，为整合干散业务板块，先后有3个原本独立的二级单位逐步并入香港控股。这也使公司的人员结构和专业水平参差不齐，然而这并没有影响领导班子构建国际化一流团队的决心。在短短一年半的时间内，香港控股进行了两次组织架构重组和全员竞争上岗。通过采取“全体起立”、双向选择、合理分流的方式，公司总人数一度从49人削减至27人，逐步实现了组织高效化、人员精简化、岗位标准化。能进能出、能上能下的市场化选人用人机制给员工带来了无形压力，同时也激发了无穷的动力。

在航运业，知识更迭的速度远远超过了船舶折旧的速度，以最快的速度掌握新知已成为这个行业必备的技能和自身竞争力的体现。香港控股注重选人的同时，更重视育人。公司不是坐享其成的避风港，而是继续前进的加油站。随着一系列经常性、全方位的专业培训和学习实践活动的开展，“以思促学、以学促干、学干结合”的风气慢慢在团队中形成。从每天的全英文调度学习会到每周四的业务专项学习，从业内同行的座谈交流到行业专家的授课讲座，知识和技能在团队中得到了积累、共享和沉淀。大家既在集体中充分汲取着养分，又用个人的进步推动着团队的发展。

众所周知，航运业的风险如影随行。2017年，香港控股船队总计完成146个航次，航行170万海里，执行租约47个，合作客户近百家，企业经营生产所面临的风险形形色色。为“把风险关进笼子里”，公司牢牢抓住源头控制和过程管理两个关键。严控安全风险，2017年安排登轮安全检查20艘次，自查隐患和缺陷113条并全部整改；防范交易风险，着重对合作方的信誉、合同执行能力进行把控，全年经由外部律师审核合同85个，排查风险点42项。

公司与客户进行友好交流

通过全方位管控交易、资金和船舶生产安全，香港控股运营3年来，未发生等级以上安全责任事故，未出现重大法律纠纷和不良应收账款。2016年，公司所属船舶“山东海盛”轮获交通部海事局授予“安全诚信船舶”荣誉称号。

“党支部建在船上”和“船舶政委工作制度”是香港控股创新推行的党建模式。香港控股现有党员30人，占总人数的75%。公司党委始终坚持“围绕业务抓党建，抓好党建促发展”的工作理念，以提高员工政治素养和思想水平为核心，实施党组织品牌战略，突出党建工作特色。结合公司业务生产实际情况，设立了“处处温暖铭于心”服务型基层党组织、“时时平安航运行”安全型基层党组织、“天天党建十分钟”学习型基层党组织3个特色党支部。

公司连续两年获得山东海运股份有限公司“先进基层党组织”称号，并获得山东省交通运输厅、山东省妇女联合会颁发的“山东省巾帼建功先进集体”荣誉称号。所属船舶“山东鼎盛”轮获“山东省工人先锋号”“山东省青年文明号”荣誉称号。

扬帆破浪，风劲潮涌。新时代新征程，香港控股正在接力探索、接续奋进，聚焦高质量发展，为山东航运强省建设贡献自己的一份力量。