浅谈汽车四轮定位对车辆行驶性能的影响

高承俊

摘要：在汽车行驶过程中，车轮定位发挥了重要作用，保证汽车车轮的准确定位，一方面可以改善汽车轮胎磨损，另一方面可以增强汽车的转向性能。本文主要探讨了汽车四轮定位对车辆行驶性能的影响，希望能够为相关工作者提供借鉴。

关键词：汽车四轮定位；行驶性能；影响

通过四轮定位，可以判断车辆的不适症状，并采取合理的措施，加以调整，保证整个汽车的性能，包括车辆的转向系统、直行性以及恢复性等等。四轮定位的角度需要根据车辆技术进行精准的测定，但是车辆行驶到一定的里程后，受各种因素的影响，导致与设定的角度出现偏差，因此再次进一步对汽车四轮定位对车辆行驶性能的影响进行分析，以此汽车四轮定位的精准性。

1四轮定位对汽车行驶性能的影响

1.1车轮外倾角的影响

车轮外倾角过大会使得车载集中在轮胎外援，且外缘比内缘转得快，使得外缘磨损比较严重，反之则会使得内缘磨损较为严重。如果车轮外倾角不等，则会转向外倾角较大的一侧。现代汽车对零倾角以及负倾角应用的越来越广泛，车辆行驶过程中，车辆的倾斜度随着外倾角的变小而变小，但是高速情况下，外侧轮胎会随着汽车离心力的增大而增大，外侧轮胎边缘会集中较大荷载，进而产生严重的变形。

1.2主销后倾角的影响

主销后倾角过大会引起转向沉重，反之则会引起转向盘摇摆不定，对驾驶员的正常驾驶产生不利影响。主销前倾主要是汽车的轮胎不仅低气压，而且还具有较大的弹性，在行驶过程中，轮胎向后进行移动，这样在一定程度上，会增加稳定力矩，进而形成主销前倾。后倾角的角度对轮胎不会产生过大的影响，主要与行车的转向具有重要关系，后倾角过大或者过小，对转向都会产生不利影响，后倾角过大会使得转向发沉，反之则会使得转向发飘。

1.3主销内倾角的影响

注销内倾角大，会增强回正作用，但是一方面会转向费力，另一方面会加剧轮胎磨损，反之则对使得轮胎容易发生磨损，而且会造成回正作用较小。内倾角不等会对车辆的平衡性产生不利影响，主销内倾角起到的作用与主销后倾角的作用相一致，但是车速对主销内倾角的回正作用没有影响，对主销后倾角则会产生一定的影响。

1.4前束的影响

高级车轮定位的前束主要包括三种，即总前束、前轮单独前束、后轮单独前束，为了保证车轮定位的准确性，还应对前束值进行的调整，对于前后轮的前束值，应保证相等，保证车轮的前束值符合要求，正前束太大或者过小都会对轮内内侧产生一定的磨损，这样对汽车的正常的行驶会产生不利影响，无法有效保证汽车操作的稳定性，对驾驶员的生命安全产生了一定的威胁。前束值大会造成轮胎内侧磨损，反之则是轮胎外侧产生磨损。

2减少车轮定位对车辆行驶不利影响的有效对策

2.1实行后轮定位

随着汽车行业的不断发展，汽车的性能越来越提升，速度也越来越快，对于中、高档桥车，前轮定位以及后轮定位均有设置。而在汽车的高速行驶下，最重要的是要保障汽车行驶的稳定性。所以还应加强汽车的结构设计，应避免汽车发生转向特性，对于汽车后轮，还应采用一定的车辆技术，保持一定的外倾和前束，这样做的目的是可以保证后轮侧偏角适宜性，进而保证车辆在高速行驶下，能够保证一定的稳定性。

2.2减小车轮外倾角和前束

汽车采用零倾角或外倾角，可以减少转弯时的倾斜度，增加车辆行驶的平稳性以及平顺性。由于汽车在高速运转过程中，会加剧轮胎磨损以及降低转向性能，所以还应通过车轮外倾角和前束，可以减少外侧轮胎的磨损以及提高车身稳定性。因此车辆可以采用负外倾以及负前束，通过负外倾角可以使得内外车轮磨损均匀，避免出现不正常的磨损，同时负前束可以消除车辆偏离轨迹。

2.3增大主销内倾角

主销内倾角的合理的设计，可以使得汽车的转向更加的轻便。但是设计汽车结构过程中，为了保证转向的轻便性，设计人员往往會在汽车结构中增加转向助力装置，因此在设置主销内倾角过程中，不考虑转向轻便的问题。还需要考虑汽车行驶的稳定性，可以通过增大主销内倾角的的方法。

2.4减小主销后倾角

在对轿车的结构设计过程中，对超低压扁平轮胎应用的比较广泛，这种轮胎会使得汽车在高速行驶过程中，会产生较大回正力矩，而且回正力矩会随着注销内倾角的增大而增大，如果回正力矩过猛，会对汽车行驶的安全性产生不利影响。所以为了防止这一问题的发生，采用减小主销后倾角的方式。

2.5转向前展角检查

转向角主要是指车辆行驶过程中，前轮转弯的相对位置，车辆转弯时，各车轮的转动，必须围绕同一转动中心，否则会对车辆转动产生不利影响，而且会造成轮胎磨损。而转向前展是指两个前轮在转弯时，其转弯角度不同，相比于外侧轮的角度，内侧轮的角度压大，而二者之间的角度差，则就是转向前展角。一般情况下，可以通过转向前展角，对车辆进行检查，驾驶员在驾驶过程中，发现轮胎在转弯时发出尖锐声音，需要检查前束设定以及轮胎，如果前束设定准确、且轮胎磨损成羽毛状，则需要读转向前展角进行检查。

2.6车轴偏角的调整

车轴偏角产生的原因可能是制造时误差或后倾角调整，一般情况下，汽车左右轮的后倾角应保证相同，但是如果左右轮后倾角不同，就会造成车轴偏角，所以一旦出现这种情况，还应加强车轴偏角的调整，应对车轴偏角进行准确的测量，同时对于前束读数，也应保证精确。在对车轴偏角进行测量时，应严格按照仪器说明进行，如果不符合要求在，则应立即进行修整。

总结：

总之，汽车四轮定位可以保证车辆行驶安全以及稳定性，所以还应根据车辆技术，准确的确定汽车四轮定位的精度，同时还应对经常对其精度进行测量，避免轮胎受到严重的磨损，保证汽车安全行驶，进而为驾驶员的生命安全提供重要保障。

参考文献

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