路基施工技术要点12

朱云 焦娇

（1.贵州高速公路集团有限公司 2.贵州贵安建设投资有限公司（计划前期部））

在高速公路路基工程修建过程中，主要是依照外部环境特点而修建的路面基础结构，路基不但需要承载路面的负重，同时还承载着行车重量，属于高速公路整体结构的基础，因此，在路基施工过程中需要具备一定的施工强度和稳定性，就是在较大的负载和重压前提下，路面不会产生整体的下陷。除此之外，在路基侧面还需要修建一些附属建筑物，以此来保证高速公路路基的长期稳定。路基作为一种线性结构，在各种不同自然环境当中分布，所以说，以及的整体稳定性在一定程度上还取决于外部自然环境，在公路修建之前需要科学合理的规划公路修建路线，这样不但可以充分保证路基整体的稳定的性，同时还可以在最大程度上降低工程施工成本。

1 高速公路路基特点

1.1 高速公路路基结构

高速公路路基又称之为路下部结构，主要是在填筑或者是开挖过程中所形成的一种路面支撑结构，依照所处的地形环境的差异，在路基的类型上又可以分为路堤与路堑两种不同形式。在实际施工过程中，不管是在填筑或者是开挖过程，其中路基结构基本上都是通过石料材料所构成，因此，在路基施工形式上也属于一种土木工程。由于受到外界一些恶劣环境的影响，高速公路路基需要保证在不同的环境条件下，一直保持着一种较强的耐久性和稳定性，充分保证高速公路运行车辆的安全性。

1.2 高速公路路基分类

依照地基所处的地区环境的不同，在路基的类型上可以具体分为：普通路基、特殊路基、软土路基、膨胀路基以及滑坡段路基等不同类型，通常不同的路基施工在施工要求上也存在一定的差异，在本文所研究的高速公路路段，重点对普通路基施工技术进行了分析和研究。

1.3 高速公路路基施工特点

首先，在高速公路路基施工过程中，立即作为公路施工基础，在路基施工质量方面直接决定了高速公路整体质量，在路基施工过程产生了施工问题，直接影响到了高速公路的使用性能；其次是在高速公路路基施工，作为工程施工中非常重要的环节，在正式开始施工之前需要做好工程规划，充分避免施工过程中产生一些不利因素，提升路基施工质量，同时针对影响施工土质类型进行加固处理，由于路基施工基本上都在室外环境进行，所以需要保证路基施工的操作流程，不断提升施工技能。

2 高速公路路基施工技术要点控制

2.1 科学选择路基施工方式

对于高速公路建设项目来讲，在不同的施工阶段，建设单位需要制定出不同的施工工艺以及施工流程，这样才可以保证最大程度上提升路基施工质量和效率。在该高速公路路基施工环境上，地形、地质条件复杂，主要以路基工程为主，共44.34km，多段特殊路基处理，路基处理及路基边坡防护措施为：清淤换填片石、换填碎石土、强夯处理、抗滑桩、上挡墙、锚索锚杆框架植草，施工较复杂，属于路基控制性工程。并且计划范围内的路面施工采用的结构形式为20cm级配碎石+32cm水泥稳定碎石+（封层+透层）+6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20）+4cm细粒式沥青混凝土（SUP-13），共 368971.18m2，老路利用共 31286.3m2。

2.2 路基路面排水技术

在高速公路路基施工过程中，其中一个非常重要的施工环节就是路基排水，对路基周围的边沟、跌水、截水沟以及地表层等地质水加以排除，并且在公路建设过程中，高速公路上的排水沟渠需要进行铺砌防护措施，同时高速公路在通水网的低端施工，针对传统施工勾缝上进行了有效改进，有效免去了穿越路段的排灌与涵洞，同时针对施工路线两端的灌溉沟线路进行了设置，同时在排水工作完成之后，需要充分保证路基压实程度以及用料的选择符合标准，详细分析数据如表1所示。

表1 土方路基压实度、填料要求

2.3 软土路基施工

在高速公路路基施工过程当中，由于受到地形环境的影响，在实际施工过程当中经常会穿越一些特殊地质的区域，其中就包含了软土路基。针对软土路基施工过程中，所采用的方法有很多中，其中最常用的方式为换填法和强夯置换法等。在高速公路路基施工过程中，产生了路基下方的土质层软土厚度小于2m的时候，通常情况下会采取换填的方式，同时在路基整体施工范围内，将其中所产生的所有淤泥或者是软土层全部进行清理，然后通过使用混凝土浇筑的方式，或者是采用换填渗水性比较强的软土层，让整体路基的性质发生改变，充分保证路基整体的稳定性能。

2.4 强夯置换法

对于路基施工过程中产生的一些饱和程度比较高的黏土类型，或者是一些淤泥材料的路基来讲，通常情况下使用的是强夯置换的方式，向其中使用碎石或者是砂质材料进行替换，同时通过夯击的方式对软土质层进行开挖，在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按20m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持2～4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

2.5 设置砂井法

在高速公路的路基施工过程中，要是出现在淤泥层或者是软土层中的土质层厚度超过了5m的时候，需要不断提升路基最原始的承载力度，在施工过程当中采用了砂井和连接砂井的垫层进行相互之间的有效配合，施工中保证砂井中的直径长度设定为0.2～0.3m之间，并且在和井距上选择是2～4m。在实施砂井排水法过程当中，在实际施工过程中需要选用震动桩、打入桩以及振冲法等施工方式，通过这种施工方式在很大程度上可以保证路基建筑的质量和稳定性，同时通过这种施工方式之后可以保证路基上方路面施工的平整性，在后续通车之后可以保证在大重量汽车通过时候，地基不会产生比较明显的形变问题，充分保证公路路基的整体施工质量要求。

3 结束语

通过本文针对高速公路路基施工技术类型的分析和探讨，从中可以有效总结出在当前的高速公路修建工程中，路基工程是其中非常重要的施工环节，对保证高速公路工程整体稳定性方面有着重要保障。因此，相关工程建设单位需要在施工之前充分做好工程施工整体规划，将路基施工进行有效规划和调整，针对不同类型的施工地质，采取不同施工方式，充分保证了工程施工整体的稳定性和经济性。