内燃机车项目设计成本控制研究

张小梅 蓝川武

【摘要】随着社会经济和科学技术不断发展，我国铁路事业发展迅速，无论是铁路规模还是铁路运输能力，均得到了长足的发展和提高，對内燃机车制造企业提出了更高、更新的标准要求。在满足科技发展和市场追求创新趋势下，内燃机车制造企业既要保证产品的创新性，又要保证产品的盈利性，如何寻找两者之间的平衡点，如何在价格战中脱颖而出，是企业面临的新课题。本文主要针对内燃机车制造企业如何在保证客户创新需求的前提下，对设计成本控制进行研究。笔者从订单项目研发设计基本流程入手，分析各个环节成本控制的侧重点，就其成本控制措施，发表几点看法，以供相关人员参考。

【关键词】内燃机车 设计 成本控制 措施

虽然内燃机车制造产业在我国已经有近60多年发展历史，但是在市场环境下发展成长不到二十年。许多企业还未完全从固有的经济体制中转型成功，就必须面对GE公司、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪、日本川崎重工、美国EMD等公司的激烈竞争。如何控制出口内燃机车项目成本是许多公司急需解决的问题，那么究竟从何入手呢？记得现代管理的奠基人Peter Drucker在《德鲁克论管理》（Peter Drucker on the Profession of Management）一书中总结认为企业利润由三个层次组成，第一层次就是降低物料消耗成本，提高生产制造水平；第二层次是提高销售的毛利润；第三层次是提高产业供应链管理水平，将成本、质量、进度等管理前置到合作伙伴，从而降低企业采购成本，增加企业盈利水平。第一、第二层次均与设计成本控制相关。这就说明了企业要解决内燃机车项目成本偏高问题必须先从控制项目设计成本入手。因此，本文围绕内燃机车项目设计，就其设计流程和成本控制措施，进行了分析和探讨，具体内容如下：

一、内燃机车项目设计一般流程分析

目前，内燃机车项目的研发、设计过程，大致可分为投标设计立项阶段、履约设计策划阶段、履约设计方案确定阶段、履约设计生产阶段、客户验收设计优化阶段、项目设计成果固化阶段等六个阶段，不同阶段工作的开展顺序及关系如图一所示。

由图一可知，内燃机车项目设计具有鲜明的系统性、复杂性、专业性和科学性特征，其中设计验证和设计更改两项工作，贯穿于整个内燃机车的设计过程。同时，设计成本控制也贯穿于整个内燃机车项目设计过程的工作内容，每个阶段的工作内容均可能对最终的设计成本控制造成根本性的影响，尤其前四个阶段的设计工作，对于设计成本控制管理影响巨大。因此，在内燃机车项目设计、研发过程中，项目成本经理必须重点加强对投标设计立项阶段、履约设计策划阶段、履约设计方案确定阶段、履约设计生产阶段这四个阶段的成本管理，从而确保整个设计研发工作的顺利开展和进行。

二、不同设计阶段的成本控制要点分析

（一）投标设计立项阶段的成本控制要点分析

针对客户需求对产品运行环境进行前期市场调研，是设计立项阶段的重要工作，在这一环节工作中，设计人员除了要认真分析客户需求和运营环境外，设计人员应抛弃“最优、最新”的设计理念，因为企业生产的是满足客户需要的商品，而不是工艺品。设计人员确定适合客户的投标方案，项目成本经理组织相关人员开展设计成本估算工作。为保证设计成本估算的科学性和准确性，企业相关人员可参考以往类似的历史车型进行估算，通过合理的产品分类，如交流机车或直流机车、外走廊或内走廊、单司机室或双司机室等，确定设计估算成本，并逐步确定投标设计方案。投标设计立项阶段的估算成本必须经相关部门审批会签，确保销售价格的合理性。

（二）履约设计策划阶段的成本控制要点分析

设计策划阶段项目管理人员首先需对合同内容和技术协议相关内容进行确定，以深入了解产品定位，及时剔除不适用的功能，确保产品顺利研发的同时，减少产品设计成本。如合同内容未对轴箱轴承做特殊要求，在设计过成本中就不要选用价格昂贵的进口轴承，从而防止过度设计问题的发生。

其次，项目管理人员及相关设计人员还应充分借鉴以往的工作经验，尽量选择具有成熟理念和技术的车型作为参考，如无法满足产品研发需求，也需要对改进设计内容进行反复的检验和审核。一方面，加强对已有成熟技术的参考和借鉴，可最大限度减少意外问题的发生，保障产品性能的同时，缩短产品研发周期、降低产品研发成本；另一方面，相比较于改进工艺，成熟工艺在材料采购、工装配备等方面也更具有经济性优势，从而可实现多角度的全要素成本控制。

（三）履约设计方案确定阶段的成本控制要点分析

设计方案的确定是整个产品研发过程的核心环节，这一环节工作不仅要确定机车的总体结构，还要确定机车零部件的种类和数量，科学、合理的设计方案，可以避免成本浪费问题的发生，节约设计成本。

首先，设计方案应在满足规定功能要求的基础上，尽量达到简约设计的设计要求，通过产品层次、组成单元数量的合理减少，减少不必要的成本支出。同时，功能相近的零部件或元器件也需要控制减少，综合减少产品研发的总成本。

其次，项目成本管理人员应在本阶段开始，针对具体内燃机车项目下发设计控制目标。此目标应根据企业年度经营目标和合同销售价格测算产生，目标应起到控制设计成本，促使设计人员积极改进其设计行为的作用。

第三，设计方案确定应邀请售后人员、项目成本管理人员、销售人员、采购人员、各生产单元主要技术人员参与评审，从而保证方案的可行性。

第四，选型种类和数量控制。设计人员产品选型时应遵守“简统”原则，特别是板材、管材、紧固件、三标件、油漆等尽量选用通用性规格型号，以便于采购人员通过批量采购降低采购成本，从而降低设计成本，减少存货积压，提高存货周转率。设计人员借助ERP系统和三维设计软件提高设计产品零部需求数量的准确性。

（四）履约设计生产阶段成本控制要点分析

对于内燃机车制造企业来说，设计成本控制的效果如何，最终会反映在项目生产成本中，此阶段控制的重点一部分在设计人员，大部分任务在供应链环节。首先，设计人员应严格控制设计变更数量，减少设计变更损失。其次是定额控制，此阶段设计定额驱动生产领料，因此定额变更必须由部分已授权设计人员进行修改，防止随意更改造成生产成本增加。第三，供应链环节，采购人员通过合理组织采购，科学谈判降低采购价格，达到控制设计成本及生产成本的目的。

三、结语

综上所述，随着我国铁路事业不断发展，相关企业需进一步提高对内燃机车设计成本控制的重视和关注，从内燃机车一般设计流程入手，通过一系列的成本控制措施，综合降低产品的设计研发成本，进而促进我国铁路事业的进一步发展。

参考文献

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