“理实一体化”教学视角下《汽车底盘构造与维修》课程项目教学法的实施

王新 郭俊 王晓政

摘 要：目前，面对快速发展的人才市场职业技能要求，高职教育中《汽车底盘构造与维修》课程的传统教学方法不利于学生创新能力和综合素质的培养，与职业技能要求差距越来越远，无法达到高等职业教育的培养目标。本文结合职业技能工作活动，阐述了在“理实一体化”教学视角下该课程项目教学法实施的具体过程，可行性强，具有很好的推广价值。

关键词：理实一体化 项目教学法 高等职业教育

《汽车底盘构造与维修》是高等职业教育汽车专业的基础核心课程，在该课程中，完整系统地介绍了传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各类零部件的结构组成、工作原理、连接方式以及常见故障现象的诊断与排除。通过该课程的学习，能够使学生掌握汽车底盘构造与维修必要的基础理论知识和基本实践技能，具有汽车底盘故障诊断与故障排除的能力，同时后续课程的学习起到了必须的支撑作用。是一门理论和实践密不可分的专业基础核心课程。

为此，必须依托于汽车类相应的职业技能要求开展该课程的教学活动，结合课程要求，从典型的工作任务中开发课程教学项目，按照实际工作过程的逻辑重新构建教学内容，在理实一体化教学模式下实施项目教学法，从制定项目内容、选择方案、成果评价，都有学生参与，这样可以实现学校培养与企业需求的无缝“零距离”对接。

一、《汽车底盘构造与维修》课程教学现状分析

近年来，高等职业教育汽车类专业《汽车底盘构造与维修》课程的改革虽然一直在进行，但是由于种种原因，与汽车维修、汽车服务以及交通运输工程等行业的新技术、新工艺发展速度相比，仍存在教学内容、教学方法始终落后于人才市场生产实践技能要求的问题，具体表现在：

（一）传统理论教学方法单调、枯燥，无法调动学生学习的主动性

目前，《汽车底盘构造与维修》课程大多数院校仍采用传统的教学方式，虽然黑板换成了多媒体教室，但是教学手段落后、先进的教学器材和教学设备不足等问题仍然存在。教师讲授占用相当多的课堂时间，学生参与机会少，同时与飞速发展的汽车行业相关的新技术、新工艺的紧密结合的教学设备、模拟设备、检测设备以及维修设备严重缺乏，导致教学过程呆板，即使有各种考试作为助推力，但是单调和枯燥的讲解，很难调动学生学习的积极性和主动性，严重影响课堂教学效果。

（二）课程理论内容和实践内容无法有机结合，不能达到高等职业教育的培养目标

现阶段，大多数院校都采用理实一体化教学方法，即按照教学计划设置的比例先开设一段学时的理论课，讲授方法多为多媒体教学，在其他时间再安排实践教学内容，这种教学模式成本低、容易实施，但是收效甚微。因为，在介绍完理论知识一段时间之后再完成实践操作，很多在理论课堂上学到的原理无法第一时间和实践操作关联，当实践操作需要与理论知识相结合时，理论知识近乎忘却，无法实现理论指导实践、实践验证理论的有机结合。培养学生扎实够用的汽車理论知识、较强的汽车底盘运用操作能力、一定的探索研究创新改良头脑更无从谈起。

（三）传统的教学方法无法实现因材施教，不能发掘学生潜力

职业院校的学生普遍文化知识基础弱，学习过程中缺乏抽象思维，学习“汽车底盘结构”知识时，死记硬背，似懂非懂，以应试为目的；学习“工作原理”知识时，理论推导过程难学易忘，“知其然，不知其所以然”的现象比比皆是。传统教学过程中，很难实现因材施教，学生潜能没有办法发掘。

二、“理实一体化”教学视角下《汽车底盘构造与维修》课程项目教学法的应用

（一）项目教学法的特点

项目教学法是将传统学科体系单元中的知识内容通过项目设计，将知识点和技能点转化为若干个教学项目，围绕教学项目组织开展教学活动，在教学活动中使学生直接参与项目实施的整个过程，通过一个完整项目的实施，将理论知识和实践技能有机结合起来，在完成项目的过程中，充分发掘学生各种创新潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。在“理实一体化”教学模式下，实施项目教学法，能够优化《汽车底盘构造与维修》课程的教学过程，利用项目的完成，充分发挥学生的主体作用，满足汽车类专业人才培养对汽车底盘提出的理论知识和实践技能的要求，达到理论知识与实践技能有机相结合的目的，既提高专业知识兴趣和能力，又提高专业教学效果。

（二）“理实一体化”视角下，项目教学法在《汽车底盘构造与维修》课程中的应用

《汽车底盘构造与维修》课程主要由汽车传动系统、汽车转向系统、汽车行驶系统、汽车制动系统四部分组成，在教学计划要求的48个学时之内，以行业的需求确定教学内容，以职业岗位能力要求设计教学项目。项目实施强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，项目内容主要包括工作任务、技术实践知识、技术理论知识、拓展性知识、工具、技能考核要求等等。具体项目实施内容如下：

项目一：膜片弹簧离合器的拆装与调试。技术实践任务：1.膜片弹簧离合器的拆装程序和方法；2.膜片弹簧膜片弹簧离合器的调整项目与方法；3.学会离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器异响、起步抖动等故障的诊断与维修。技术理论任务：1.掌握摩擦离合器的功用、结构、工作原理和类型；2.掌握离合器在汽车上的装配关系，并理解离合器的分离与接合原理。学时分配：6。

项目二：手动变速器的认识与常用故障识别（所选变速器车型结合实训基地条件确定）。技术实践任务：1.掌握变速器的拆装

程序和方法；2.学会变速器异响、跳档、挂档困难、乱档、变速器发热、变速器漏油等故障的诊断与维修。技术理论任务：1.掌握手动变速器的功用、结构组成、装配关系及类型；2.掌握两轴式变速器和三轴式变速传动机构的工作原理；3.掌握锁环式惯性式同步器和锁销式惯性同步器的结构和工作原理；4.掌握变速器的操纵机构结构组成和工作原理。学时分配：8。

项目三：万向传动装置的结构与原理。技术实践任务：1.掌握万向传动装置的拆装方法及步骤；2.学会和万向传动装置有关的传动轴噪音、起动撞击和滑行异响等故障诊断与维修。技术理论任务：1.熟悉万向传动装置的组成、功用及应用场合2.掌握万向节分类、结构及工作原理3.掌握传动轴和中间支承的结构特点。学时分配：2。

项目四：驱动桥结构、原理、拆装与调试（所选驱动桥车型结合实训基地条件确定）。技术实践任务：1.能够按正确方法对驱动桥进行分解与组装；2.能够按正确方法对主减速器、差速器进行检查与调整；3.能够对后驱动桥异响、发热、漏油等常见故障进行诊断与排除。技术理论任务：1.了解驱动桥的功用、组成及分类；2.掌握主减速器的功用、分类；3.掌握对称式锥齿轮差速器构造和工作原理；4.掌握半轴与桥壳的结构。学时分配：8。

项目五：汽车行驶系的认识和工作原理（所选行驶系统车型结合实训基地条件确定）。技术实践任务：1.能按正确方法对车轮定位参数进行检测及调整2.能对轮胎、轮辋规格进行正确识别3.能按正确方法对轮胎进行保养及维护4.能按正确方法对悬架系统进行拆装与检修。技术理论任务：1.掌握轮式汽车行驶系的功用和组成结构；2.掌握车架的功用、类型和对其要求；3.掌握车桥的功用及分类；4.掌握转向桥结构和转向驱动桥的结构及工作原理5.理解四轮的定位参数6.掌握车轮的组成、结构和类型7.掌握悬架的功用、组成、分类及工作原理。学时分配：8。

项目六：汽车转向系的认识和工作原理（所选转向系统车型结合实训基地条件确定）。技术实践任务：1.能按正确方法对转向系进行拆装与检修2.能按正确方法对转向系主要零件进行检测及调整3.能对转向系常见故障进行诊断与排除。技术理论任务：1.掌握转向系功用、结构组成及分类；2.理解转弯半径、理解转向器传动效率和转向盘的自由行程；3.掌握齿轮齿条式转向机和循环球式转向机的结构、工作原理；4.掌握转向助力系统的结构和工作原理。学时分配：8。

项目七：汽车制动系的认识和工作原理（所选制动系统车型结合实训基地条件确定）。技术实践任务：1.能按正确方法对制动系进行拆装与检修；2.能按正确方法对制动系主要零件进行检测及调整；3.能对制动系常见故障进行诊断与排除。技术理论任务：1.掌握制动系的功用、分类、组成和工作原理；2.掌握鼓式制动器和盘式制动器的的结构及工作原理；3.掌握制动器的助力系统结构组成和工作原理。学时分配：8。

三、项目教学法在《汽车底盘构造与维修》教学中实施的注意事项

（一）项目的选择要因材施教，针对性强

項目的选择是项目教学法至关重要的第一步，直接关系到教学效果的成败，因此，项目内容的选择要考虑到学生层次和实训条件，同时要尽可能覆盖全部教学所要求的知识点。

（二）教学过程中的时间安排

项目教学要求“理实一体化”有机结合，在项目进行中理论教学占25%左右，学生和教师实际操作占60%左右，总结评价占10%左右，根据学生完成项目进展情况，有5%左右的时间用于机动。

（三）教学过程中教师角色的控制

项目教学法在应用的过程中，要注意学生是项目实施的主体，教师负责引导项目的完成，让学生运用自己的知识和能力尽可能独立完成，所以教师一定要把握好指导的尺度，给学生足够的充分思考和独立解决问题的空间。

实践证明，在“理实一体化”教学模式下实施项目教学法，大大解决了《汽车底盘构造与维修》传统教学中存在的问题，让学生在实践过程中发现问题、解决问题，提高了学生独立思考、积极参与、大胆创新的能力，能够培养学生的实践操作技能和团队合作精神，满足了快速发展的职业技能对人才培养提出的新要求。

参考文献

[1]罗琴.“项目教学法”在《汽车构造》课程教学中的应用[J].教育教学研究，2015（56）.